追覓創(chuàng)始人的"最強(qiáng)三人組"論:中國真正懂車的只有雷軍,余承東和我

你見過還沒量產(chǎn)車，就憑著一口狂言直接沖上熱搜的創(chuàng)始人不？追覓的俞浩最近整了個(gè)大活，一句“中國真正懂汽車設(shè)計(jì)的只有三個(gè)人，雷軍、余承東，還有我”，直接給全網(wǎng)整懵了。不少人搜完才反應(yīng)過來，俞浩是誰？追覓不是做吸塵器的嗎，什么時(shí)候跑去造車了？

俞浩這話說出來，不少人直接罵他嘴炮，可他自己覺得這話特別有底氣。從2011年開始，這個(gè)年輕創(chuàng)業(yè)者花了15年，跑遍了全球至少100家汽車工廠。日本的精益車間，美國特斯拉的超級工廠，甚至印度的低成本組裝線，他都實(shí)地蹲過。他說自己摸零件的時(shí)間，比很多車企高管坐辦公室看報(bào)表的時(shí)間都多，早把造車每個(gè)環(huán)節(jié)摸得透透的。

在他眼里，不管是百年傳統(tǒng)車企的掌門人，還是前赴后繼的造車新勢力創(chuàng)業(yè)者，都還困在舊思維里出不來。除了他點(diǎn)名的雷軍和余承東，剩下的從業(yè)者都沒讀懂汽車設(shè)計(jì)到底是什么。他甚至放了個(gè)更大的衛(wèi)星，說20年后，追覓、華為、小米會成為全球最強(qiáng)的三家造車企業(yè)。這話放任何一個(gè)頭部車企創(chuàng)始人說出來都足夠炸，從一個(gè)沒造過車的家電創(chuàng)始人嘴里說出來，爭議直接拉滿。

追覓造車的思路，也和圈內(nèi)大多數(shù)玩家完全不一樣。他直接劃了一條清晰的底線，追覓不做20萬元以內(nèi)的車，目標(biāo)直指百萬級高端市場。上來就要和保時(shí)捷、邁巴赫這種頂級品牌搶席位，完全不按低價(jià)走量的老路走。他還提出了“N+1模式”，說追覓在家電領(lǐng)域攢下的工程能力，直接就能平移嫁接到造車上。

我們平時(shí)用的追覓吸塵器、掃地機(jī)器人，里面的高速馬達(dá)、精密傳感器、復(fù)雜環(huán)境感知算法，在俞浩眼里，和智能電動車需要的核心技術(shù)沒什么本質(zhì)區(qū)別。這條跨界遷移的路沒人走過，他偏要闖一闖。量產(chǎn)環(huán)節(jié)他也想清楚了，不砸錢建工廠買設(shè)備，走純純的“華為模式”。技術(shù)全棧自研，制造環(huán)節(jié)直接找主機(jī)廠代工。

現(xiàn)在追覓已經(jīng)拉起了一支1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，量產(chǎn)時(shí)間表明明白白定在了2026年。之前還在硅谷展出了自家的火箭概念車，姿態(tài)擺得足足的。你要是以為俞浩的野心僅限于造車，那就真太小瞧他了。這位創(chuàng)始人的終極目標(biāo)，是當(dāng)上世界首富。

他還給這個(gè)非常直白的目標(biāo)加了一層理想主義的光環(huán)，說自己就是要證明，一個(gè)人從零開始，用15年就能做到世界首富，這本身就是時(shí)代的進(jìn)步。順著這個(gè)思路，他給追覓畫的遠(yuǎn)景更離譜，要做成“人類歷史上第一個(gè)百萬億美元的公司生態(tài)”。放到現(xiàn)在，全球市值最高的公司也不過幾萬億美元，這個(gè)目標(biāo)大到已經(jīng)超出了大多數(shù)人的認(rèn)知邊界。

不只造車，就連競爭已經(jīng)白熱化的手機(jī)賽道，俞浩也想分走一塊最大的蛋糕。俞浩公開喊出目標(biāo)，追覓未來要和蘋果、三星三分天下。現(xiàn)在公司內(nèi)部已經(jīng)有上千個(gè)創(chuàng)意在驗(yàn)證，所有動作都奔著打敗蘋果、超越蘋果去。從家電到手機(jī)，從造車到爭首富，俞浩的商業(yè)思路一直很統(tǒng)一，永遠(yuǎn)對準(zhǔn)行業(yè)最強(qiáng)的對手，永遠(yuǎn)把目標(biāo)定到?jīng)]人敢想的高度。

這種風(fēng)格本來就十分兩極，一部分人看了覺得血脈僨張，說年輕人就是要有這份敢闖的野心。另一部分人卻皺緊了眉頭，覺得這就是純純的吹牛皮，車還沒造出來就先放一堆衛(wèi)星。俞浩根本不在乎這些爭議，反而選了一條更極致的路，直接把自己變成了追覓的流量中心。他在社交媒體開啟了高強(qiáng)度更新，那段時(shí)間連續(xù)發(fā)了上百條動態(tài)，單五一假期就更了近200條微博。

就靠著這種信息轟炸式的玩法，他個(gè)人賬號的影響力直接沖到了數(shù)碼圈第二，名次僅次于雷軍本人。還有媒體披露，為了配合這場造勢，追覓一口氣雇了12家公關(guān)公司負(fù)責(zé)傳播。比起造勢，俞浩對待批評的態(tài)度更有爭議。據(jù)說他對任何負(fù)面聲音都是零容忍，還親自舉報(bào)批評他的人，半分妥協(xié)都沒有。

這種強(qiáng)硬到有些窒息的輿論炒作，配上鋪天蓋地的造勢，怎么看都耐人尋味。現(xiàn)在追覓的量產(chǎn)車還沒落地，所有規(guī)劃都還飄在半空。俞浩倒是先靠著一波接一波的極致爭議，把自己和追覓的名字牢牢釘在了熱搜上。沒人說得準(zhǔn)這到底是通往全球最強(qiáng)的必經(jīng)之路，還是一場精心策劃的流量故事。聚光燈已經(jīng)牢牢打在俞浩身上，最終答案，只能交給時(shí)間來揭曉。

參考資料 新浪財(cái)經(jīng) 追覓創(chuàng)始人俞浩造車言論引爭議