郵輪爆發致命病毒，7人感染死3個，郵輪業會遭遇重創么？

一艘叫洪迪厄斯號的荷蘭籍極地郵輪，4月1號從阿根廷出發，去南極看冰川企鵝，結果開到半路，船上炸出來個漢坦病毒疫情。

現在的情況是，7個人感染，3個人死了，死亡率非常高。

從發燒到呼吸衰竭，5天就走了。

船開到西非佛得角海域想靠岸，佛得角一紙禁令甩過來，不準下船。

最后是西班牙出面，“基于人道主義精神”，同意讓它開到加那利群島。

只要靠岸，問題就來了，這會不會傳播開來，成為下一場大流行呢？

先把最大的一個誤會拆掉：漢坦病毒，不是新冠，不是一個量級的東西。

這點我必須講清楚，不然后面都白聊。

漢坦病毒是什么？世衛說得很明白，它的主要傳播路徑是「鼠傳人」，老鼠把病毒拉在尿里、屎里、唾液里，人吸進去這些帶病毒的氣溶膠，或者碰了之后揉眼睛揉嘴，就中招了。

世衛這次緊急做基因測序，重點排查的就是它。

那為什么這艘船中招了呢？

首批確診的是一對夫婦，在阿根廷登的船，然后沿途又停靠了非洲沿岸好幾個島，那些島上“嚙齒動物特別多”。

也就是說，這病毒十有八九不是在船上傳開的，而是人在上船前、或者中途下船溜達的時候，被老鼠傳染了。

有沒有人傳人的情況？有。

世衛官員的原話是，在極其密切的接觸者之間，比如夫妻、住同一個船艙的人。

夫妻睡一張床、共用一個衛生間、呼吸同一船艙的空氣，這種距離下的“傳播”，跟新冠那種擦肩而過說不定都能中，在電梯里飄半小時還能傳的，不是一個物種。

所以西班牙接收之后，會引發大范圍擴散嗎？

大概率不會。

西班牙也是如臨大敵，船一到，乘客船員全程不接觸當地居民，有專門的設施、專門的運輸、專門的醫學檢查流程，全部按世衛和歐洲疾控中心的方案走。

這套玩法，新冠三年咱們都看了一百遍了。

用來對付一個人傳人本就罕見的病毒，屬于拿高射炮打蚊子。

所以大家不用慌，這不是下一場大流行。

那這事兒真正的看點是什么？

是西方那套人道主義口號的破產。

郵輪運營公司總部在荷蘭，但荷蘭只派了專機去接重癥患者，接完就完了，船沒開回荷蘭。佛得角第一時間禁令，官方理由是“不具備處置能力”，但潛臺詞你我都懂，我一個非洲小國，憑什么給你這個荷蘭公司運營、乘客來自23個國家的爛攤子擦屁股？

最后是世衛出面，協調歐盟，歐盟再去敲西班牙的門。

西班牙也不敢把船弄回本土，就選了加那利群島。

新冠給全世界所有國家上了同一堂課：不要當那個接收病毒的國家。不管這個病毒有多溫和、風險評估多低、需要多少“人道主義”光環。因為你一旦接了，國際媒體的鏡頭就會對準你，本國民眾會質問你為什么冒這個險，鄰國會對你豎起警惕的眼神，旅游業先掉一截，本地超市的衛生紙和方便面都可能被搶空。

所以佛得角關門關得特別快。

西班牙之所以接，也不是因為它更高尚，是因為加那利群島的醫療條件夠硬、隔離設施夠全，扛得住。而且作為歐盟成員國，它不接，就是整個歐盟集體掉鏈子。

這就是后新冠時代全球公共衛生的真實共識，能推就推，能拒就拒，人道主義是個好東西，但關鍵時刻，還是先保住自己。

最后我想聊聊，油輪這個模式。

有些人覺得挺好的，船上有吃有喝有表演，不用舟車勞頓就能到處玩。

尤其是極地探險郵輪這個生意，這幾年在有錢人圈子里火到不行。

因為一般的加勒比海、地中海航線大家都玩膩了。要體驗就要極致體驗，南極、北極、無人島、企鵝、冰川。

票價從十幾萬到幾十萬人民幣不等，照樣一票難求。

還記得之前俞敏洪發公司全員信的事件么，鬧得挺大的，俞敏洪就是在極地油輪上。

問題是，密閉空間+多國人員+偏遠航線，這東西，其實有風險。

船里是密閉空間，共用通風系統，共用餐廳，共用扶手，共用一切。

不出事兒還好，出事兒了，這就是個移動培養皿。

不出事兒適合發朋友圈，出事兒了，各國踢皮球，佛得角不讓下，西班牙磨了好幾天才松口。

挺尷尬的。