美歐汽車關稅再升級，特朗普擬征25%沖擊德國車企產業鏈

美國計劃對歐盟汽車行業征收 25% 的關稅，此舉將推翻華盛頓與歐盟在 8 月份達成的協議。

美國貿易代表杰米森·格里爾周一告訴CNBC，白宮“正在推進這項行動”。

今年早些時候，美國最高法院裁定，唐納德·特朗普總統不能通過《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施全球關稅，從而限制了總統的全面全球關稅政策。

去年特朗普以國家安全風險為由，援引《貿易法》第232條對全球汽車進口加征25%的關稅。今年8月，白宮與歐盟達成協議，將這些關稅降至15%。

“他確實有權這樣做。不太清楚的是美國的問題是什么。歐洲需要歐盟層面落實這項協議，這延緩了部分落實工作，”新美國安全中心兼職高級研究員雷切爾·齊姆巴告訴半島電視臺。

特朗普聲稱歐盟沒有遵守協議——歐盟官員駁斥了這一說法。此前，一些歐洲國家拒絕派遣軍隊協助美國海軍打通霍爾木茲海峽，特朗普指責這些國家違反了協議。

“這當然是一種談判策略。在國際緊急經濟權力法案（IEEPA）關稅裁決之后，美國的籌碼有所減少，”齊姆巴說道。

特朗普的關稅威脅將對德國汽車公司造成最嚴重的打擊，因為寶馬、奔馳和大眾汽車在美國擁有龐大的業務。

此前，白宮于周五宣布計劃從德國撤出 5000 名士兵。此前，德國總理弗里德里希·默茨表示，美國在與伊朗的談判中受到了“羞辱”。

歐洲汽車制造商將受到關稅沖擊。據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，汽車貿易在歐盟與美國的商業往來中占有重要地位，占貿易總額的8%，而美國是歐盟制造汽車的最大出口目的地，占歐盟出口總值的29%。

“特朗普政府繼續使用脅迫性威脅。在這種情況下，德國將受到關稅的最大沖擊，因為其汽車工業舉足輕重。迄今為止，歐洲尚未對特朗普的關稅政策進行反擊，這在很大程度上是出于安全方面的考慮，”喬治城大學國際法教授格雷戈里·沙弗爾告訴半島電視臺。

關稅主要會影響高端和豪華汽車。

齊姆巴表示：“關稅對高端汽車的影響更大，因為這些汽車主要以成品形式進口。鑒于美墨加協定（USMCA）的相關優惠政策，歐洲汽車制造商傾向于在美國生產中檔汽車。”他指的是美國、墨西哥和加拿大之間的貿易協定，該協定豁免了符合條件的商品征收關稅。

德國大眾汽車是眾多在美國市場占有重要份額的汽車制造商之一。該公司在田納西州查塔努加市擁有一家大型生產工廠，生產Atlas、Atlas Cross Sport和大眾ID.4車型。其高爾夫車型則在德國沃爾夫斯堡生產。

目前還不清楚汽車公司將如何應對。

“我們正在審查最近的關稅措施，并等待更多細節，”大眾汽車的一位發言人告訴半島電視臺。

梅賽德斯-奔馳在美國也保留了生產基地，其許多SUV車型都在阿拉巴馬州的一家工廠生產。包括梅賽德斯-奔馳S級在內的幾款轎車仍然在德國生產。

同樣，寶馬在南卡羅來納州斯帕坦堡的一家大型工廠生產其X系列SUV。其他車型，例如3系和4系，則主要在德國生產。

Stellantis也涉足其他領域。該公司在美國生產Jeep、Ram和克萊斯勒品牌的汽車，而在歐洲則生產菲亞特和標致等品牌。菲亞特在美國的市場份額有限，而標致則完全沒有在美國銷售。

某些品牌比其他品牌更容易受到關稅的影響，尤其是在高端市場。保時捷和奧迪——均隸屬于大眾汽車集團——不在美國生產汽車。

繼英國之后，美國仍然是歐盟汽車出口的最大市場。據歐洲汽車制造商協會 (ACEA) 稱，美國全球汽車進口額的 25% 來自歐盟，這給汽車制造商帶來了壓力，迫使他們重新考慮其戰略。

今年 3 月，《汽車新聞》報道稱，保時捷正在考慮將生產轉移到美國，以抵消關稅可能帶來的影響。

超豪華品牌面臨的曝光度更高，例如法拉利和蘭博基尼。這兩個品牌的所有車輛均在意大利生產。

據 Peacock Tariff Consulting 的 Kyle Peacock 稱，這也會影響到生產美國制造零部件的公司，包括生產離合器、排放和發動機零部件的制造商。

皮科克說：“由于額外的關稅，海外生產這些產品的制造工廠已經停止或放緩了從美國訂購原材料，因此他們正在減少產量，因為他們預計這些產品的產量將與需求不匹配。”

“我們的一位客戶為Stellantis和大眾汽車生產離合器，并將產品運往德國和英國進行生產。我們發現這些產品的銷量已經放緩，因為他們預計不會將這些產品引入美國市場。”

根據無黨派稅務基金會的分析，特朗普的關稅政策導致美國家庭平均每戶增稅1000美元。最高法院裁決調整關稅政策后，預計今年美國家庭的增稅額將降至每戶700美元。

由于受影響的主要是中高端車型，因此對消費者的打擊將是有限的。

“據我了解，這將直接轉嫁給消費者，比過去一些關稅措施的影響更大，因為購買這些車輛的個人比低收入消費者或受先前關稅影響的人更能承受關稅，”皮科克說。

他說：“據我的客戶反映，企業不會自行承擔這些關稅；他們只會直接將關稅轉嫁給消費者。”

從政治角度來看，關稅對消費者造成了影響。哈里斯民調3月份的一項調查發現，72%的美國人表示關稅對他們的生活產生了負面影響；皮尤研究中心4月份的一項民調也印證了這一點，該調查發現63%的美國人對特朗普處理關稅政策的方式缺乏信心。

“在某個時刻，歐洲將會采取報復行動，旨在通過打擊美國關鍵搖擺州的出口來打擊特朗普，”喬治城大學的沙弗爾說。

皮科克表示，在他的咨詢工作中，像大眾汽車這樣的歐洲汽車制造商對從美國生產商那里采購產品更加猶豫，而這些美國生產商大多位于弗吉尼亞州和新澤西州等搖擺州。