俄軍蘇-57再遭重創，30架家底被炸2架，產能大火雪上加霜！

據烏克蘭總參謀部通報，4月25日，烏克蘭無人系統部隊對位于俄羅斯車里雅賓斯克州的沙戈爾空軍基地發動了遠程無人機突襲，確認命中2架蘇-57第五代戰斗機和至少一架蘇-34戰斗轟炸機。

烏軍無人系統部隊指揮官羅伯特·布羅夫迪隨后公布了更具體的戰果：共擊中四架飛機，兩架蘇-57、一架蘇-34和一架未明確型號的蘇霍伊系列飛機，另外還摧毀了一輛飛機維護保障車輛。

▲衛星圖像前后對照可見蘇-57被命中

烏克蘭單方面宣稱的戰果，還涉及到敏感的蘇-57，靠譜嗎？

▲蘇-57對俄軍非常重要，也損失不起

俄軍目前實際在役的蘇-57總數大約只有30架左右。就在這次襲擊兩周前，加加林工廠還發生了一場大火，起火的46號車間正是負責蘇-57復合材料部件生產的關鍵工段，屋頂坍塌，據報可能影響多達300種零部件的生產能力。產能本就捉襟見肘，現在前線又被炸了兩架，對俄羅斯空天軍來說，真的是太痛了。

這已經是蘇-57第二次被烏克蘭無人機攻擊了。上一次發生在2024年，當時烏軍無人機襲擊了阿赫圖賓斯克基地，一架此前用于試飛的蘇-57原型機直接被摧毀。但這一次打擊規模明顯升級，一次命中四架飛機，開源情報分析師根據衛星圖像判斷其中一架蘇-57可能已被徹底摧毀。

▲空軍基地遇襲后升起的濃煙

俄軍在第一次挨打之后，顯然做出了將蘇-57向后方轉移的決定，沙戈爾基地距前線1700公里，在當時看來應該足夠安全。但是現在看來，所謂的安全距離依然不夠安全，長航程的無人機依然有能力穿透并有效攻擊。

烏克蘭到底怎么把無人機送到1700公里以外的？

2023年初，烏克蘭開始大規模部署自殺式無人機打擊俄羅斯本土，當時主力型號的航程大約在幾百公里量級，走的是低成本路線，簡單的活塞發動機、GPS加慣性導航、木質或泡沫復合材料機身，便宜到可以當消耗品用。

▲烏克蘭新型遠程自殺式無人機

到2024年下半年，烏克蘭推出了盧蒂遠程無人機，航程突破1000公里。此后迭代速度極快，2025年5月烏克蘭與捷克聯合研發的FP-1亮相，航程1600公里，戰斗部120公斤。到今年初，烏方又展示了名為西琴的新型號，官方標稱航程1400公里。

這些無人機的共同技術特點很清楚：使用小型渦噴發動機或重油活塞發動機，巡航速度不高，通常在150到250公里每小時之間，但油耗極低、滯空時間長，可以貼著地面低空飛行，利用地形遮蔽來躲避雷達探測。翼展一般在3到4米左右，雷達反射面積很小，對傳統中高空防空系統來說幾乎是隱身的。

▲面對如此大規模的無人機，雙方都攔不住

打擊手段上，烏克蘭用的是最典型的蜂群飽和戰術。根據公開統計，烏克蘭遠程無人機的月發射量從2024年1月的約110架暴增到2026年3月的超過7000架，兩年時間增長了60多倍。意味著俄羅斯防空系統面對的不是一架兩架需要精準攔截的目標，而是每天上百架、每月數千架持續不斷涌來的低空慢速小型飛行器。

俄的S-300、S-400這類大型防空系統本身是用來打飛機和巡航導彈的，拿它們去打單價幾萬美元的小型無人機，且不說攔截效率如何，成本和產能都扛不住，一發48N6導彈的成本夠買好幾架烏克蘭無人機了。而鎧甲這類近程彈炮合一系統雖然更適合對付低空目標，但數量有限，不可能覆蓋俄羅斯縱深數千公里的每一個潛在目標。

烏克蘭的策略就是利用這個防空縫隙：一次放出去幾十上百架，飛不同的航線，有的走直線、有的繞路迂回，分散俄方的攔截資源。只要有百分之幾的比例突防成功到達目標上空，對露天停放的飛機就是致命的。

衛星圖像清楚顯示，沙戈爾基地的蘇-57是直接停在露天停機坪上的，沒有加固機堡，連個簡易掩體都沒有。了解俄軍實際情況的人知道，這并不奇怪。沙戈爾基地位于深遠后方，蘇聯時代從來不需要考慮被敵方打擊的可能性，自然沒有修建加固機堡。

▲根本沒料到打這么遠

而俄軍之所以把蘇-57從西部基地往這里搬，恰恰就是想用1700公里的距離來代替掩體，誰能想到烏克蘭的無人機航程增長得這么快？2024年第一次被炸的時候，阿赫圖賓斯克距前線也就600公里出頭，俄軍還能說往后退退就安全了?，F在退到1700公里照樣挨炸，下一步往哪退？再退就到西伯利亞了，飛機倒是安全了，可也別想參加西線作戰了。

俄烏打到現在，已經變成非常難看的無人機互相傷害的死局了，這次是蘇-57被炸，下次是啥就說不清了，但可以確定的是這類損傷往后一定只多不少。