出海不再心慌 收入更有盼頭

（來源：遼寧日報）

轉(zhuǎn)自：遼寧日報

大連漁民郭治良和他的新鋼船。本報記者 于雅坤 攝

綏中縣海洋與漁業(yè)局的工作人員把捕撈許可證送到漁港碼頭。 本報記者 孟祥畔 攝

本報記者 孟祥畔 張繼鋒 于雅坤 劉永安 佟利德 李曼

我省于2025年10月全面啟動更新改造漁船專項行動，推動老舊木質(zhì)漁船轉(zhuǎn)型升級。經(jīng)歷了一整個捕撈季的實踐檢驗，5月1日，完成“木改鋼”的漁民迎來首個休漁期。

漁民們?nèi)缃竦纳a(chǎn)生活狀況如何？耕海謀生的日子有了哪些變化？連日來，本報記者深入沿海六市各碼頭漁港，實地探訪漁民的生產(chǎn)生活，傾聽漁民心聲，真切感受這場漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的變化與漁民的期待。

“這船太穩(wěn)當(dāng)了，現(xiàn)在出海心里踏實不少”

“五一”期間，在大連市老虎灘漁人碼頭，一艘艘休漁回港的漁船成了市民、游客打卡拍照的熱門背景，其中，嶄新的鋼質(zhì)漁船格外引人注目。

碼頭上，“遼大中漁15317”的船主劉春伍正和幾名歸港的漁民一邊整理漁網(wǎng)、加固纜繩，一邊說著這個捕撈季的收獲。說起換鋼船后的第一感受，他脫口而出的一句話，道出了所有完成漁船改造漁民的共同心聲：“這船太穩(wěn)當(dāng)了，出海心里不發(fā)慌！”

劉春伍至今仍記得木船時代的驚險時刻：“有一次在渤海灣作業(yè)，遇上大風(fēng)緊急返航。渤海灣水流湍急，越靠近岸邊海流越猛，費了很大力氣才靠岸。”去年，借著全省“木改鋼”專項獎補政策與低息貸款的東風(fēng)，他將陪伴自己多年、僅剩兩年就要強制報廢的老舊木船，更換為長30.8米、比舊船長出近5米的新鋼船，總噸位達到原先的4倍。今年1月27日，新船正式下水作業(yè)。“換成鋼船之后，船穩(wěn)當(dāng)了，抗風(fēng)能力強了，現(xiàn)在出海心里踏實不少。”劉春伍說。

漁船安全的全面升級，既源于鋼質(zhì)船體的堅固耐用，又得益于配套航海設(shè)備的更新迭代。“去年，駕駛木船出海，遭遇突發(fā)風(fēng)浪，船體搖晃劇烈，人根本站不穩(wěn)，只能倉促返航，漁網(wǎng)都丟了大半兒。”在營口市鲅魚圈區(qū)望海寨珍珠灣漁港，52歲的老漁民張浩一邊整理漁獲，一邊跟記者聊起新舊漁船的差別。

今年年初，張浩果斷淘汰了老舊木船，這是他第一個完整使用鋼船作業(yè)的捕撈季。“新船配備了先進的導(dǎo)航和避碰設(shè)備，北斗定位能精準(zhǔn)找到魚汛，起網(wǎng)機操作起來也省力，不用再像以前那樣靠人力拖拽。”說起新鋼船，張浩贊不絕口。

回憶起使用老舊木船的糟心事，葫蘆島綏中縣小莊子鎮(zhèn)團山子漁港漁民單啟明感慨萬千：“每年休漁，刨木頭、補船縫要耗費大半個月時間，船板朽壞、木榫松動、漏雨滲水是常事。”他的新鋼船趕在休漁前半個月辦結(jié)了漁業(yè)捕撈許可證。記者看到，“遼綏漁31963”上，北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星定位、智能漁探系統(tǒng)、一鍵求救裝置等現(xiàn)代化設(shè)備一應(yīng)俱全。“船安全了，出海作業(yè)的底氣也更足了。”單啟明說。

丹東東港市大東街道的船主關(guān)雅文借力政策紅利，一口氣改造了7條舊木船，她說：“早晚都得改，趁著好政策，就都改了。漁民把船當(dāng)孩子，新鋼船就是讓人最放心的娃。”

“漁獲多了，品質(zhì)提升了，掙得自然就多了”

“突突突……”伴隨著漁船馬達的最后一陣轟鳴，漁民韓仁清駕駛著“遼盤漁21300”鋼質(zhì)漁船，滿載本次捕撈季最后一船漁獲駛進盤錦二界溝中心漁港。船艙里，雜魚、海螺、紅蝦、螃蟹、蝦爬子分門別類，堆得滿滿當(dāng)當(dāng)。

“小木船一年收入最多十四五萬元，鋼船平平常常就收入二十四五萬元，多賺十萬元以上，都快頂過去兩年的收入了！”韓仁清的鋼船船體比舊船更寬、更長，裝載量更多，“漁獲多了，我們掙得自然就多了！”

劉春伍給記者算了一筆“鮮活賬”，他的船是籠壺作業(yè)，常年捕撈螃蟹、貝類、螺類等海鮮，新鋼船暫養(yǎng)池空間更大，水泵進出水口徑從2寸擴大到4寸，供氧和換水能力更強，海鮮的成活率從原來的70%提升到90%。“海鮮是否鮮活，價格相差近一半。以往，不少漁獲還未靠岸就失去活性，只能低價處理。如今，成活率顯著提高，滿艙鮮活海鮮一上岸就被商販爭相收購，能賣上好價錢。一趟出海，漁獲收益比以往明顯增加，這都是新鋼船帶來的實惠。”

張浩的對比則更直觀：舊木船每次出海最多能捕上千斤漁獲，賣價也一般。新鋼船裝載量大、航速快，能去更遠的海域作業(yè)，這個捕撈季，僅一個月就收獲3000多斤漁獲，收入比去年同期增加了近一倍。“政府的補貼和貸款貼息也給力，我貸款20萬元換船，一年利息才3000多元，這筆賬怎么算都劃算。”他說。

休漁期的碼頭邊，已完成“木改鋼”的漁民正在分揀最后一批漁獲，規(guī)劃著下一個捕撈季的作業(yè)計劃；還未更換鋼船的漁民也來到碼頭，在一旁偷偷“取經(jīng)”。

“過去在海里遠遠發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)魚群，也不敢輕易前往，就怕出危險。現(xiàn)在我們敢去遠海捕撈，漁獲量更多，收入自然更有盼頭，現(xiàn)在就等9月份開海了。”葫蘆島漁民李兵的新船不久前剛拿到捕撈許可證，終于可以正式下水作業(yè)，他的話語里滿是對開海的期待。

“前兩天看到省外朋友發(fā)朋友圈，人家剛換了锃亮的大鋼船，我們?nèi)铱裳垧捔耍　标P(guān)雅文站在利洋碼頭，笑著掏出手機，翻出那條視頻給記者看，語氣里全是羨慕和期待，“現(xiàn)在就盼著自己的新船趕在捕撈季前下水，早日增收！”

“盼審批再快幾步，盼有人教咱開新船”

伏季休漁，是海洋生態(tài)的休整期，也是漁民的蓄力期。以往木船休漁，漁民大半兒精力都花在船體維修上。如今，碼頭上漁民的閑談，聊的不再是修船的煩心事，而是新鋼船的續(xù)航能力、更遠海域的魚汛信息、政府出臺的各項政策和對未來的樸實期盼。

5月2日，休漁期第二天，鋼船“遼錦漁15168”號穩(wěn)穩(wěn)停靠在錦州市開發(fā)區(qū)中心漁港卸貨碼頭。岸邊，幾名船主圍聚在一起，享受難得的休閑時光。

人群中的趙廣成是錦州最早一批完成“木改鋼”的船主，他的新鋼船總投資400萬元，船長38米，航速可達每小時9節(jié)。說起新船，趙廣成滿心歡喜：“貸款200多萬元，補貼和貼息都享受到了，這鋼船改得挺實惠！”

即將啟動“木改鋼”的船主王海濤和馬敬宇向“過來人”請教，“貸款好辦不？”王海濤很關(guān)心這事。“好辦，比汽車貸款還好辦！”船主劉東笑著回應(yīng)。

“那手續(xù)咋辦啊？好整不？”馬敬宇家有兩條木船要改鋼船，一直擔(dān)心手續(xù)難辦拖累生產(chǎn)。“手續(xù)這事兒，卡你的人肯定沒有！”船主李航有點兒調(diào)侃地告訴馬敬宇。

“老碼頭”們你一言我一語，有問有答，對“木改鋼”充滿了欣喜。“喜事好事說了不少，還有什么期盼的事兒？”記者聽了半天，湊到人群中跟大家嘮了起來。

“盼著船別漲價！”李航有點兒擔(dān)憂，大家也隨聲附和。“能不能辦手續(xù)再簡化簡化，流程再快點兒！”馬敬宇一直盼著這事，甚至有點兒憂慮，“可別耽誤了捕撈季。”

其實，馬敬宇根本不用擔(dān)心。針對漁民不懂流程、不會辦理的問題，我省沿海六市紛紛打出政策、金融、服務(wù)“組合拳”，全力護航漁船更新改造工作——

錦州市相關(guān)部門精準(zhǔn)掌握漁船情況與漁民訴求，構(gòu)建“國家補助+省級補貼+市級貼息+金融支持”多元保障體系，搭建銀漁合作平臺，開通審批綠色通道，最快3天完成低息、長期專項貸款放款；

丹東市、縣兩級漁業(yè)主管部門設(shè)立3個“一站式”服務(wù)窗口，材料申報、審批辦理、政策咨詢“只進一扇門”，審批時限壓縮15個工作日，平均辦理時限縮短40%；

葫蘆島市將審批窗口前移至碼頭、船廠，實現(xiàn)現(xiàn)場勘驗、現(xiàn)場審核、現(xiàn)場發(fā)證，讓漁民少跑腿、快領(lǐng)證，真正做到“審批快一步，漁民早受益”。

關(guān)雅文正是政策的受益者之一。作為“新手小白”，她剛開始辦理手續(xù)時心里直打鼓，“以前以為改船手續(xù)煩瑣，要跑斷腿，沒想到材料有人教、流程有人帶，第一條船僅用一個月，后面6條船兩周就辦完拆解。”如今，她家的7條船都完成了拆解、注銷，正等著新船批復(fù)。“我希望未來省管船、市管船也能有好的政策支持‘木改鋼’，那時候我們漁民的積極性一定更高！”

除了審批提速，熟練操作智能化設(shè)備成為漁民們的新期盼。

“鋼船性能好、賺錢多，但船上的現(xiàn)代化智能設(shè)備，我們這些老漁民還不咋會用啊！”張浩的話里帶著點焦急。和不少常年駕駛木船的老漁民一樣，他對傳統(tǒng)捕撈技藝駕輕就熟，可面對鋼船上的現(xiàn)代化智能設(shè)備，沒法完全發(fā)揮新船的性能優(yōu)勢，甚至偶爾會因操作不熟練影響作業(yè)效率。“盼著政府能多組織技術(shù)培訓(xùn)，讓我們盡快熟練掌握駕駛和操作技巧，發(fā)揮新船的最大作用。”張浩跟記者說。

劉春伍休漁上岸后，正在學(xué)習(xí)新修訂的《中華人民共和國漁業(yè)法》。他期盼著，隨著越來越多的新鋼船投入使用，漁業(yè)管理能更加科學(xué)精準(zhǔn)。

“比如在編組作業(yè)管理上，能根據(jù)籠壺、刺網(wǎng)、拖網(wǎng)等不同作業(yè)類型以及大、中、小不同船舶噸位實行差異化設(shè)置，既守住海上安全底線，又貼合實際生產(chǎn)規(guī)律，更好地兼顧漁業(yè)安全與漁民增收。”劉春伍說。

木船到鋼船，船體材質(zhì)變了、作業(yè)條件變了，不變的是漁民對更好耕海牧漁生活的向往。漁民們享受著“木改鋼”帶來的安全感與富足感，也懷揣著對技能培訓(xùn)、審批提速、政策優(yōu)化的期盼，等待下一個捕撈季。