北京
本田因取消三款純電車型，不得不延長(zhǎng)雅閣、HR-V、奧德賽等多款現(xiàn)有車型的生產(chǎn)周期至2030年以后。
據(jù)Automotive News報(bào)道，本田今年早些時(shí)候終止了0系列轎車和SUV的開(kāi)發(fā)，旗下豪華品牌Acura也取消了原定2026年底推出的RSX。官方將原因歸咎于美國(guó)關(guān)稅政策及排放法規(guī)變動(dòng)——尤其是電動(dòng)車補(bǔ)貼的取消。盡管北美電動(dòng)車需求疲軟未被提及，但這顯然也是影響因素之一。
這一決策代價(jià)高昂：俄亥俄州和加拿大安大略省的工廠原本為電動(dòng)車生產(chǎn)改造，如今需再次調(diào)整產(chǎn)線，預(yù)計(jì)損失達(dá)158億美元，并導(dǎo)致大量崗位流失。一份供應(yīng)商備忘錄顯示，除上述三款車型外，Acura的Integra和MDX同樣面臨生產(chǎn)周期延長(zhǎng)。本田對(duì)此拒絕置評(píng)，但未否認(rèn)相關(guān)消息。
延長(zhǎng)車型生命周期并非全是壞事。長(zhǎng)期生產(chǎn)同一車型往往帶來(lái)更低售價(jià)、更充足的零配件供應(yīng)和更穩(wěn)定的可靠性——制造商有充足時(shí)間完善供應(yīng)鏈并精進(jìn)工藝。福特Crown Victoria、老款道奇Charger、初代大眾甲殼蟲(chóng)都是先例，它們憑借忠實(shí)用戶群在超常規(guī)周期內(nèi)維持銷量。當(dāng)前GMC Savana和雪佛蘭Express亦是類似案例。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
