BBA、保時捷一季度業績集體承壓，核心數據全面下滑，在華銷量大幅回撤

紅星資本局5月10日消息，近日，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）與保時捷等德系豪華汽車品牌先后公布2026年第一季度財報，營收、凈利潤、銷量等核心數據全面下滑，尤其在中國市場的銷量降幅明顯，跌幅在10%-26.9%。

奔馳一季度在華銷量同比下滑約27%

計劃精簡產品線

財報顯示，奔馳一季度營收316.02億歐元，同比下降4.9%；凈利潤14.33億歐元，下滑17.2%；全球銷量49.97萬輛，同比減少6%。

其中乘用車業務全球銷量為41.94萬輛，同比下降6%。分區域來看，歐洲銷量15.85萬輛，同比增長6.6%；北美銷量8.96萬輛，同比增長16.5%；中國銷量11.16萬輛，同比減少26.9%。

奔馳表示，中國市場正處于全系車型產品迭代過渡期，行業競爭白熱化、市場需求疲軟持續拖累整體車市表現。面向未來，奔馳將進一步深化在華本土化布局，加大本土研發與本土造車力度，同時持續把中國打造為奔馳全球創新的重要策源地。

奔馳預計，2026全年營收與銷量將與2025年持平，但中國市場競爭及美國市場油價上漲等因素，可能對全年需求帶來影響。

為此，奔馳計劃精簡產品線，聚焦高端豪華車型。今年3月，奔馳確認將停產A級車型，緊湊型車型從7款縮減至4款。奔馳還計劃開啟史上規模最大的產品投放計劃，2025年至2027年將推出超過40款新車，2026年將在華推出超15款新車。

寶馬一季度凈利潤下滑23%

計劃今年在華推出約20款新產品

寶馬一季度營收310.07億歐元，下降8.1%；凈利潤16.72億歐元，下滑23.1%；全球交付量56.57萬輛，減少3.5%。

其中寶馬品牌交付49.6萬輛，同比下降4.6%；MINI品牌交付6.8萬輛，同比增長5.9%，連續五個季度增長；超豪華品牌勞斯萊斯交付1271輛，同比下降4.2%。

中國作為寶馬全球最大的單一市場，一季度交付量為14.4萬輛，同比下降10%，為跌幅最大的單一市場。歐洲市場銷量23.6萬輛，同比增長3%；美洲市場銷量10.96萬輛，同比下滑4%。

寶馬財報指出，全球主要汽車市場競爭加劇，尤其是中國市場，對定價、銷量及利潤均產生不利影響。美國和歐盟的關稅對第一季度汽車業務利潤率造成了約1.25個百分點的負面影響。寶馬預計，稅前利潤將適度下降，全球交付量預期與上年持平，純電動車占比維持2025年水平。

寶馬集團董事長齊普策表示，“寶馬集團在中國銷量下滑，是該市場向本土汽車制造商轉型過程中出現的‘正常化’現象，中國未來將繼續是寶馬最大的市場。”寶馬計劃2026年在華推出約20款新產品。

奧迪一季度北美銷量暴跌27%

計劃至多裁員7500人

奧迪一季度營收141.78億歐元，下降8.1%；凈利潤5.59億歐元，下滑11.2%；銷量36.01萬輛，減少6.1%。

奧迪將業績下滑歸因于激烈的市場競爭及產品組合的負面影響。中國作為奧迪全球最大單一市場，一季度交付量同比大跌12%至12.7萬輛。公司表示，全球車市下行、國內相關補貼政策退出，以及多款主力車型處于換代周期，共同導致在華銷量大幅回落。

受美國進口關稅及法規調整影響，奧迪在北美區域的交付量暴跌27%至3.55萬輛，其中美國僅售出2.99萬輛，自2012年一季度以來首次單季銷量跌破3萬輛。中東等新興市場受地緣沖突影響，銷量下滑6.3%。歐洲是奧迪一季度唯一的亮點，交付量同比增長5.9%。

奧迪預期全年營收與去年持平，并強調將通過降本穩定業績。據悉，奧迪去年已公布未來數年至多裁員7500人的計劃，并著力提升德國工廠生產效率，中期目標是每年節省超10億歐元成本。

奧迪在華戰略為?“雙品牌、雙合作伙伴、油電并進”。奧迪將深化與中國一汽、上汽集團兩大合作伙伴的高效協同，同時通過四環品牌和AUDI品牌，合力推進電動化和智能化的全面升級。到2027年底，雙品牌合計將在中國市場推出超過10款全新車型。

保時捷一季度在華銷量同比下滑21%

正剝離非核心資產

保時捷一季度其銷售收入為84億歐元，同比下降約5.2%；歸屬于股東的凈利潤為3.99億歐元，同比下滑22.8%；在全球交付了6.1萬輛新車，同比下滑14.7%。

保時捷方面表示，交付量下滑主要源于燃油版718車型停產、去年同期純電Macan處于投產爬坡期，以及美國取消新能源汽車稅收優惠政策等因素。

中國市場成為跌幅最大的單一市場，一季度交付量僅7519輛，同比下滑21%，較2023年第一季度縮水65%。北美和歐洲市場（不含德國）的交付量分別為18344輛和14710輛，同比分別下滑11%和18%。

保時捷稱，這一降幅主要受中國市場環境，以及公司堅持“價值導向銷售策略”的影響。保時捷在華銷量已從2022年的9.33萬輛降至2025年的4.19萬輛。2025年，保時捷在華授權經銷商數量已由150家降至114家，2026年目標縮減到80家。

保時捷進行了一系列改革。1月1日，保時捷換帥。保時捷卡宴Turbo純電版在北京車展正式上市，多款專為中國市場開發的車型已在規劃之中。

保時捷還在剝離非核心資產。4月24日，保時捷同意出售其持有的布加迪銳馬克公司45%股份和銳馬克集團20.6%股份，交割預計2026年底前完成。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清 審核 官莉