戰(zhàn)列艦“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號與“保羅一世皇帝”號

“安德烈·佩爾沃茲萬尼”級戰(zhàn)列艦的性能參數(shù)

國家：俄羅斯

類型：分艦隊裝甲艦（戰(zhàn)列艦）

建造時間：
1903年8月3日編入波羅的海艦隊艦船名單；
1905年5月11日開工建造；
1906年10月20日下水；
1912年5月13日服役。

排水量：18580噸

長度：140.21米

寬度：24.34米

吃水：8.53米

裝甲：
主裝甲帶：79—216毫米；
副炮炮廓裝甲：127毫米；
主炮塔裝甲：63.5—254毫米；
中口徑炮塔裝甲：50.8—177.8毫米；
司令塔裝甲：102—203毫米；
下層裝甲甲板：39.6毫米；
斜面裝甲：38.1毫米；
上層甲板：31.7毫米。

艦員編制：31名軍官、26名準尉（軍士官）、900名水兵。

動力裝置：
2臺立式三脹蒸汽機，總功率17,600馬力（合同指標），3具螺旋槳。

續(xù)航力：
以12節(jié)經(jīng)濟航速航行時為2100海里。

最大航速：
18節(jié)（合同指標，實際達到18.5節(jié)）。

武器裝備：
2座雙聯(lián)裝305毫米40倍徑主炮（最大射程110纜，備彈70發(fā)/門）；
4座雙聯(lián)裝203毫米50倍徑炮（最大射程95纜，備彈110發(fā)/門）；
6門單裝203毫米50倍徑炮（最大射程95纜，備彈110發(fā)/門）；
12門單裝120毫米45倍徑炮（最大射程65纜，備彈200發(fā)/門）；
2門單裝47毫米禮炮；
6挺7.62毫米機槍；
2具水下457毫米魚雷發(fā)射管（每具備6枚魚雷）；
2部直徑90厘米探照燈。

艦載航空兵：無。

以上參數(shù)為戰(zhàn)列艦“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號的數(shù)據(jù)。

艦船設(shè)計

“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號與“保羅一世皇帝”號戰(zhàn)列艦有著頗為悲哀的命運。它們原本為之設(shè)計的那場唯一戰(zhàn)爭，在它們尚未準備好時便已經(jīng)結(jié)束；而到了下一場戰(zhàn)爭時，它們又已經(jīng)被視為過時艦艇，無法完成艦隊戰(zhàn)列力量所承擔(dān)的任務(wù)。必須指出的是，在那個時代，這種命運實際上降臨在所有國家的前無畏艦身上，但對于“我們的”艦艇而言尤為令人惋惜，因為設(shè)計師們幾乎打造出了一個堪稱完美的前無畏艦方案。

俄國最后一級“準無畏艦”（前無畏艦）的設(shè)計歷史始于1902年。當時決定在正在建造的五艘“博羅季諾”級戰(zhàn)列艦基礎(chǔ)上，再增建數(shù)艘同型艦，但進行一定改進。新艦計劃將中口徑副炮由152毫米更換為203毫米，同時加強防雷保護以及蒸汽鍋爐的防爆安全性。

然而，人們始終記得，“博羅季諾”級五艦中沒有一艘真正控制在原定排水量之內(nèi)（首艦在14000噸設(shè)計排水量的基礎(chǔ)上超重了600噸），因此，這種“簡單替換火炮”的方案，才剛開始認真討論便被取消了。

在經(jīng)過一系列計算與爭論之后，最終決定依據(jù)一項經(jīng)過重大修改與完善的新設(shè)計建造這些艦艇。該方案由圣彼得堡港總造船工程師德·弗·斯克沃爾佐夫于1903年1月17日提交（另一份方案則由海軍技術(shù)委員會提出）。

裝甲艦 Russian battleship Imperator Aleksandr III“亞歷山大三世”號，是“博羅季諾”級系列中的一艘。“安德烈·佩爾沃茲萬尼”級裝甲艦最初便是在其強化方案基礎(chǔ)上建造的。

該設(shè)計方案計劃建造一艘排水量16500噸的戰(zhàn)艦，其性能在各方面都優(yōu)于“博羅季諾”級，并增加了橫向水密隔艙的數(shù)量，同時在鍋爐艙區(qū)域設(shè)置了距離艦體外板2.44米的縱向隔壁（“博羅季諾”級為1.8米）。蒸汽鍋爐計劃直接安裝在艦體雙層底上的基座之上。艦體側(cè)面裝甲在長度和高度上的布局也與“博羅季諾”級相對應(yīng)，但下裝甲帶厚度增至228.6毫米，上裝甲帶增至177.8毫米（或者上下裝甲帶均采用203毫米厚度）。

1903年6月13日，圣彼得堡港口總造船工程師 Dmitry Skvortsov 向海軍技術(shù)委員會（MTK）提交了新型分艦隊裝甲艦的首批13張圖紙，以及重量計算和技術(shù)規(guī)格說明。這些文件分別于6月21日和7月19日進行了兩次審議，并最終獲得批準。關(guān)于武器系統(tǒng)的主要意見集中在火炮合理射界的討論、炮口燃氣對甲板上層建筑的影響，以及小口徑火炮、彈藥庫和彈藥儲備數(shù)量的布置問題。對于動力裝置方案的批評，則涉及鍋爐艙通風(fēng)不足、機艙高度過低（導(dǎo)致無法拆卸蒸汽機汽缸蓋）以及設(shè)計航程被高估——按10節(jié)航速計算，在正常載煤量（900噸）和加強載煤量（1900噸）下，設(shè)計航程分別為3500海里和7400海里（而海軍技術(shù)委員會機械部門計算結(jié)果僅分別為1910海里和3770海里）。關(guān)于艦體結(jié)構(gòu)方面的問題則更多。

艦體長度較大而吃水相對較淺（為了通過 Suez Canal 蘇伊士運河），這引發(fā)了對于艦體縱向強度以及單位結(jié)構(gòu)重量的擔(dān)憂。另一個有爭議的問題是，艦艏部分的干舷高度減少了一層甲板，這可能對艦艇的適航性能產(chǎn)生負面影響。此前那個被稱為“近乎冒險設(shè)計”的英國戰(zhàn)列艦 King Edward VII-class battleship，同樣屬于低干舷設(shè)計，但其艦艏干舷仍高出0.3米，并且主要載荷集中于艦體中央?yún)^(qū)域。

關(guān)于是否提高干舷高度的問題甚至被提交表決，在場人員意見幾乎對半分裂——9人贊成增加0.3米，11人反對。因此，這一問題與設(shè)計中尚未解決的另一個關(guān)鍵問題——缺乏排水量儲備——一起，被交由海軍最高層決定。為擺脫這一局面，Konstantin Ratnik 提議承擔(dān)一定風(fēng)險，將吃水增加0.15米。不過，盡管該方案總體上得到了海軍技術(shù)委員會的認可（并要求在詳細設(shè)計中吸收全部修改意見），但由于上述兩個問題仍未解決，委員會最終仍只給予該設(shè)計“有條件批準”的結(jié)論。

“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號裝甲艦示意圖

艦艇建造

根據(jù)造船與供應(yīng)總局（ГУКиС）建筑部門負責(zé)人、海軍少將A.R. 羅季奧諾夫的意見，如果在施工設(shè)計、火炮制造及炮塔設(shè)備制造過程中不發(fā)生延誤，那么首艦預(yù)計可于1906年6月1日下水，而兩艘波羅的海裝甲艦的試射甚至可能在次年春季進行。

到1903年11月中旬，“加列爾內(nèi)島”（Галерный островок）已完成名為“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號艦艇的開工準備工作。但由于舭龍骨圖紙審批延誤，大型石質(zhì)船臺中的實際施工被推遲至1904年3月2日。

Russian battleship Imperator Pavel I“皇帝保羅一世”號的艦體工程由波羅的海造船廠于1904年10月14日開始進行，而兩艦的正式龍骨安放儀式分別在1905年4月28日和10月14日舉行。

“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號的建造者被任命為初級造船工程師V.A. 阿法納西耶夫，而“皇帝保羅一世”號則由高級造船工程師V.Kh. 奧芬貝格負責(zé)。

問題從一開始就出現(xiàn)了。

“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號的艦艏柱鑄件由普提洛夫工廠承擔(dān)并順利完成。但“皇帝保羅一世”號的艦艏柱不得不分為兩部分鑄造，因為普提洛夫工廠未能按時完成，而圣彼得堡也沒有其他工廠能夠以合理成本整體制造該部件。

“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號的全部裝甲由伊若拉工廠供應(yīng)，而“皇帝保羅一世”號的裝甲由奧布霍夫工廠供應(yīng)；兩艦的甲板裝甲均由伊若拉工廠制造。

在1904年6月11日奧赫田靶場進行的一次試驗中，通過對一段模擬艦體側(cè)舷結(jié)構(gòu)（代表在建裝甲艦的一部分——位于炮廓甲板與下甲板之間、安裝203毫米裝甲板的舷側(cè)通道艙段）進行射擊測試，發(fā)現(xiàn)需要加強橫梁結(jié)構(gòu)（其間距為1.22米），并重新設(shè)計垂直裝甲板后方的舷側(cè)固定方式。

1904年4月30日，法俄工廠設(shè)計的主機機械布置圖獲得批準，并于8月3日與其簽訂合同，為“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號提供動力設(shè)備。“皇帝保羅一世”號的動力裝置則由波羅的海造船廠自行制造。

“戰(zhàn)列艦‘安德烈·佩爾沃茲萬尼’號。正如你所看到的，這艘艦確實‘比較低矮’，尤其是與‘博羅季諾’級相比。”

艦艇火炮裝備

計劃建造的這些裝甲艦將裝備新型雙聯(lián)裝305毫米炮塔。

根據(jù)公開招標結(jié)果（截至1904年4月，各方案由金屬工廠、普提洛夫工廠、尼古拉耶夫造船機械鑄造聯(lián)合公司以及萊斯納工廠提交），1904年9月7日，海軍技術(shù)委員會（MTK）認定其中金屬工廠的方案在滿足技術(shù)條件的同時成本最低，因此被選中并獲得訂單。

隨后，該廠獲得合同（1905年6月4日）為“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號提供305毫米炮塔系統(tǒng)（含艦上安裝總價75萬盧布，工廠交付完成期限為1906年10月6日）。

而“皇帝保羅一世”號的同型炮塔則交由普提洛夫工廠制造（合同簽訂于1905年7月29日，含安裝總價71萬盧布，工廠完工期限為1906年11月16日）。

稍后，金屬工廠又在203毫米雙聯(lián)50倍徑炮塔系統(tǒng)的設(shè)計競標中獲勝，并獲得該型炮塔的生產(chǎn)訂單。

針對“安德烈·佩爾沃茲萬尼”和“皇帝保羅一世”號的203毫米炮塔合同分別于1906年3月20日和29日簽訂，預(yù)計完工日期分別為1907年4月26日和1907年9月30日。

這些炮塔的設(shè)計在初期略有延誤，因為為了提高射速，203毫米炮彈被決定像305毫米炮塔一樣，儲存在環(huán)形彈藥庫中，從而使全部203毫米彈藥可以布置在同一平臺層面上。

1904年3月31日，Russian battleship Petropavlovsk“彼得羅巴甫洛夫斯克”號戰(zhàn)列艦的沉沒（根據(jù)一種說法，是在觸雷后引發(fā)彈藥庫爆炸，以及艦上布設(shè)水雷的殉爆）促使專家對艦載水雷武器的合理性進行了嚴肅審查。

在黑海進行的一系列試驗進一步證明了在艦上攜帶布設(shè)水雷的危險性，因此海軍技術(shù)委員會于1904年10月27日決定取消此類裝備。

12月21日，艦尾水雷發(fā)射裝置也從設(shè)計中刪除。

然而，這些對魚雷與水雷武器系統(tǒng)的調(diào)整幾乎沒有影響建造進度，但與之相比，火炮系統(tǒng)尤其是裝甲系統(tǒng)所經(jīng)歷的變更要大得多。

戰(zhàn)列艦“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號的305毫米主炮炮塔以及203毫米中口徑炮塔。

戰(zhàn)列艦的完工

遺憾的是，在1905年日俄戰(zhàn)爭失敗并簽訂和約之后，兩艘艦艇的建造進度大幅放緩。

而到了1907年，隨著英國 HMS Dreadnought“無畏號”進入現(xiàn)役、開啟海軍史新時代之后，“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號與“皇帝保羅一世”號是否繼續(xù)完工的問題本身也變得不確定。

結(jié)果是，這兩艘最新戰(zhàn)艦（事實上當時全球所有戰(zhàn)列艦）在建造階段就已經(jīng)過時。

因此，兩艦的完工工作一直拖延到1911年。

當時，俄羅斯首批“無畏艦”——Sevastopol-class battleship“塞瓦斯托波爾級”戰(zhàn)列艦——實際上已經(jīng)接近完工。

1911年2月25日，“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號與“皇帝保羅一世”號正式編入現(xiàn)役艦隊，并與“斯拉瓦”號與“愷撒列維奇”號一起組成新成立的戰(zhàn)列艦編隊。

然而，此后近一年半時間里，兩艦仍在繼續(xù)接收各類輔助機械、系統(tǒng)與設(shè)備，同時修復(fù)試驗中暴露的缺陷。

例如，“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號的魚雷發(fā)射管試驗直到1912年6月27日才完成。

這些“年輕的老艦”唯一的安慰在于：其設(shè)計幾乎完整吸收了日俄戰(zhàn)爭經(jīng)驗，包括“全裝甲舷側(cè)”的理念。正如前文所述，這些艦艇實際上是一種為類似對馬海戰(zhàn)這種“艦隊決戰(zhàn)”設(shè)計的理想戰(zhàn)列艦。遺憾的是，當這一設(shè)計最終完成時，對馬時代早已結(jié)束，并成為歷史。

最后，引用1908年3月30日正在建造中的戰(zhàn)列艦“皇帝保羅一世”號艦長（一等艦長）Pavel Rimsky-Korsakov的報告摘錄：

“……我曾多次表達過我的看法：‘皇帝保羅一世’號與‘安德烈·佩爾沃茲萬尼’號，無論如何改進，都不可能變成‘無畏艦’，因此它們永遠無法與我們未來的戰(zhàn)列艦相提并論。
然而同樣不能懷疑的是，這些艦艇以當前的設(shè)計狀態(tài)來看，始終會是最強戰(zhàn)列艦的強勁對手……在某些航向角條件下，這兩艘艦甚至可以與英國戰(zhàn)列艦 HMS Dreadnought 進行有效對抗。
但無論如何，它們始終只能作為第二線戰(zhàn)斗艦艇使用，而且其航速即使按設(shè)計也比未來本國戰(zhàn)列艦（即“塞瓦斯托波爾級”）低約3節(jié)。
那么問題是：為什么還要竭盡全力在一個方向上不斷改進它們，卻因此犧牲其他同樣重要的作戰(zhàn)性能，例如航速？”

Russian battleship Andrei Pervozvanny“安德烈·佩爾沃茲萬尼”號戰(zhàn)列艦

1903年8月3日，該艦被列入波羅的海艦隊艦艇名錄；

1905年5月11日，在圣彼得堡新海軍部的船臺上鋪設(shè)龍骨；1906年10月20日下水；1912年5月13日正式服役。1907年10月10日，該艦被重新分類為戰(zhàn)列艦（line ship）。

該艦參加了第一次世界大戰(zhàn)（主要用于掩護艦隊輕型部隊行動）以及二月革命；1917年3月16日，在赫爾辛福斯（今赫爾辛基）首先發(fā)生起義。

1917年11月7日加入紅色波羅的海艦隊，1921年4月21日編入波羅的海海軍力量。1918年4月5日至10日，從赫爾辛福斯轉(zhuǎn)移至喀瑯施塔得。

該艦參加了俄國內(nèi)戰(zhàn)（參與鎮(zhèn)壓“紅山要塞”叛亂，時間為1919年7月13日至15日），并作為現(xiàn)役艦艇分隊的一部分行動。

1919年8月18日，該艦在喀瑯施塔得被英國魚雷艇發(fā)射的魚雷擊傷，隨后進入修復(fù)狀態(tài)。

在內(nèi)戰(zhàn)期間，該艦的120毫米火炮部分被拆卸，用于陸上戰(zhàn)線及河流與湖泊艦隊。

1920年9月1日，該艦停泊于喀瑯施塔得海軍港封存；1923年12月15日移交國家拆解基金會用于拆毀回收金屬；1924年2月8日從波羅的海海軍艦艇名錄中除名。

之后，該艦的203毫米炮塔被安裝在“紅海軍”要塞與“五月一日”要塞上，而測距儀及火控設(shè)備則被安裝在阿穆爾河區(qū)艦隊的淺水重炮艦（炮艦）上。

“皇帝保羅一世”號戰(zhàn)列艦（“共和國”號）

Russian battleship Imperator Pavel I“皇帝保羅一世”號（自1917年4月19日起改名為“共和國”號）

1903年8月3日，該艦被列入波羅的海艦隊艦艇名錄；1905年10月27日，在圣彼得堡波羅的海造船廠鋪設(shè)龍骨；1907年9月7日下水；1912年5月正式服役。1907年10月10日，該艦被重新分類為戰(zhàn)列艦。

該艦參加了第一次世界大戰(zhàn)（主要用于掩護艦隊輕型部隊行動）以及二月革命；1917年3月16日，該艦在赫爾辛福斯（今赫爾辛基）成為海軍中最早起義的艦艇之一。

1917年11月7日加入紅色波羅的海艦隊，1921年4月21日編入波羅的海海軍力量。

該艦還參加了俄國內(nèi)戰(zhàn)，包括：

• 1918年4月5日至10日，從赫爾辛福斯到喀瑯施塔得的“冰上轉(zhuǎn)移”行動
• 1918年4月參與伊諾要塞防御戰(zhàn)

自1920年9月22日起，該艦停泊于喀瑯施塔得海軍港封存。

在內(nèi)戰(zhàn)期間，該艦的120毫米火炮部分被拆卸，用于陸上戰(zhàn)線以及河流與湖泊艦隊。

1923年11月22日，該艦被移交國家拆解基金會進行拆解與金屬回收；1925年11月21日從紅海軍艦艇名錄中正式除名。