![]()
電車界5月7日消息
剛剛,追覓科技CEO俞浩發微博表示:“中國真正理解汽車設計的,只有三個人,雷軍、余承東和我。”
![]()
![]()
俞浩解釋稱,因為傳統汽車是通過發動機數來決定車的價值,在傳統汽車上,發動機倉位越長,顯得車越貴。
由于電動汽車不再需要一個前倉,所以電動機的前艙變得很短。很短就會有一個問題,它會看起來像MPV,可是在大家的認知中,MPV大部分時間是賣的不貴的,因此電動汽車就會看得越來越廉價。
只有小米的雷總理解了這個問題。最早的小米汽車設計方案像其他所有新能源汽車一樣,前面有個長長的燈帶,看著所謂有未來感,可是雷總堅持說前發動機蓋要長,因為這看起來有價值感,只有雷總理解了這個審美。
另一位理解汽車怎么設計好看的是華為的余承東。因為在一般的車中,軸距越長代表著汽車越貴,因此華為問界的車普遍軸距就會更長一點點,余承東是了解的。
因此,如果要把車設計的更有價值感,只有一個方式,把前發動機蓋變得更長。法拉利的ROMA和FUV就是這么做的。因此,追覓有一系列設計方案是把發動機艙變得更長的。
另一條路就是把前發動機蓋變得更短,很幸運追覓找到了這樣一條路。因為在傳統認識中有一類跑車發動機后置的,它的前方機蓋很短,像法拉利的296,布加迪,蘭博基尼大牛。
因此,追覓最終找到了一條路,使得它最符合電動汽車本身的一個結構,前懸不需要很長,又在造型語義上解決了怎么讓車看起來更加有價值的問題。
俞浩表示,這條路追覓思考了四年,可是跑車的空間是不夠的,它雖然好看,怎么解決這個問題?追覓把跑車的軸距又拉長了,所以它使得它看上去像一個跑車,實際上內部的空間跟任何一個家用的轎車比是絲毫不輸的。
最終,追覓找到了這樣一個方向,使得它具備了像跑車一樣的造型,但是又兼顧了四門4座,可以兼顧家庭的日常的使用,因為車需要廣泛的受眾。
確定了這樣的一個方向,追覓又在后面的兩年時間里,有幾百個設計師參與,做了不下于10萬份方案,從中又精選出了現在的方案。
最后,俞浩重申,關于對汽車造型的理解,小米的雷軍,還有華為余承東,還有他自己,三個人是理解水平是最高的,遠在其他造車新勢力或者傳統車企之上。(轉載自電車界)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.