吉利星瑞再添混動(dòng)猛將！限時(shí)9.67萬(wàn)起，車長(zhǎng)接近4米9，外觀很動(dòng)感

導(dǎo)讀：2026 年，吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）再添混動(dòng)猛將 ——全新星瑞 i-HEV 智擎混動(dòng)版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià) 10.47 萬(wàn) - 11.67 萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià) 9.67 萬(wàn) - 10.87 萬(wàn)元，直擊 10 萬(wàn)級(jí)家用混動(dòng)轎車市場(chǎng)。新車延續(xù)星瑞 A + 級(jí)家轎定位，車身尺寸 4825mm×1869mm×1469mm，軸距 2800mm；搭載 1.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) + 單擋 DHT 混動(dòng)系統(tǒng)，告別傳統(tǒng)混動(dòng) “肉、吵” 痛點(diǎn)。對(duì)標(biāo)豐田卡羅拉雙擎、本田思域混動(dòng)，以 “燃油車價(jià)格、電動(dòng)車質(zhì)感、越級(jí)空間配置”，重新定義 10 萬(wàn)級(jí)家用混動(dòng)價(jià)值標(biāo)桿，接下來(lái)就為大家介紹！

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，星瑞i-HEV智擎混動(dòng)版延續(xù)了家族式“東方美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型大氣穩(wěn)重又不失運(yùn)動(dòng)感。尺寸更大的“絲路峰巒”進(jìn)氣格柵采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻裝飾條，視覺(jué)上更具層次感與精致度。前艙蓋上多條隆起的筋線，進(jìn)一步凸顯車身的力量感。兩側(cè)LED大燈組經(jīng)過(guò)熏黑處理，造型犀利，配合運(yùn)動(dòng)化前包圍，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。整個(gè)車頭設(shè)計(jì)既符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“大氣”的審美偏好，又通過(guò)運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)的處理，展現(xiàn)出混動(dòng)車型的活力。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面線條流暢舒展，貫穿式腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出修長(zhǎng)優(yōu)雅的三廂姿態(tài)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4825/1869/1469mm，軸距達(dá)2800mm，在緊湊型轎車中屬于越級(jí)表現(xiàn)。這樣的尺寸帶來(lái)了寬敞的內(nèi)部空間，以175cm的體驗(yàn)者為例，調(diào)整好前排駕駛坐姿后，后排腿部空間可達(dá)兩拳以上，頭部空間也有一拳多，即使乘坐三個(gè)成年人也不會(huì)顯得擁擠，能滿足家庭出行的需求。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，鍍鉻飾條貫穿整個(gè)尾部，拉伸了視覺(jué)寬度。尾燈采用年輕個(gè)性的造型，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。雙邊共雙出的排氣布局則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，為沉穩(wěn)的車尾增添了幾分活力。后備箱容積達(dá)到500L，能夠輕松容納三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱，后排座椅還支持4:6比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展裝載空間，無(wú)論是日常通勤采購(gòu)，還是短途旅行攜帶行李，都能輕松應(yīng)對(duì)。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾主打 “東方輕奢、智能節(jié)能”，極簡(jiǎn)對(duì)稱布局，10.2 英寸液晶儀表 + 14.6 英寸懸浮中控屏，搭載高通 8155 芯片 + Flyme Auto 系統(tǒng)，響應(yīng)流暢，支持多音區(qū)語(yǔ)音、5G 互聯(lián)、OTA 升級(jí)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制，上手零難度。空間表現(xiàn)方面，2800mm 軸距帶來(lái)寬敞乘坐空間，180cm 乘客前排舒適坐姿下，后排腿部空間超兩拳，頭部空間充裕；純平地臺(tái)提升中間舒適性。座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)，仿皮材質(zhì)，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱，坐墊厚實(shí)包裹性好；后排靠背角度適中，長(zhǎng)途不易疲勞。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，星瑞 i-HEV 搭載i-HEV 智擎混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+11 合 1 混動(dòng)電機(jī)，單擋 DHT 變速箱，P1+P3 電機(jī)架構(gòu)，綜合最大功率 230kW。底盤基于 CMA 架構(gòu)打造，前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏舒適，兼顧操控，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！