從油價(jià)到訂單：美以伊沖突“扼住”全球葡萄酒的生命線？

美以伊沖突的余波正給全球葡萄酒貿(mào)易帶來(lái)新的壓力——從成本飆升到物流中斷，無(wú)一幸免。生產(chǎn)商們正加快步伐，努力構(gòu)建更具韌性和環(huán)境可持續(xù)性的商業(yè)模式。

據(jù)db報(bào)道，為應(yīng)對(duì)沖突及美國(guó)對(duì)伊朗港口的封鎖，伊朗關(guān)閉了霍爾木茲海峽，這一混亂局面推高了油價(jià)，直接或間接導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中的燃料成本持續(xù)攀升。

沖突前，原油價(jià)格低于每桶70美元，沖突后一度飆升至每桶119美元，汽油和柴油價(jià)格分別上漲了36%和47%。這給本已利潤(rùn)微薄的酒莊和進(jìn)口商的運(yùn)輸、包裝及分銷成本帶來(lái)了額外壓力。

霍爾木茲海峽是全球最重要的海上咽喉要道之一，承擔(dān)著全球原油運(yùn)輸?shù)慕^大部分份額。當(dāng)該地區(qū)局勢(shì)緊張時(shí)，航運(yùn)公司往往會(huì)選擇更長(zhǎng)的航線以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這不僅增加了航行時(shí)間和燃油消耗，還可能延誤往來(lái)于歐洲、亞洲和美洲之間的葡萄酒及其他貨物的交付。

全球最大的貨運(yùn)代理公司之一德迅集團(tuán)證實(shí)，附加費(fèi)正直接沖擊葡萄酒供應(yīng)鏈。“繞道好望角會(huì)使運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)一到三周，這對(duì)溫度敏感型貨物而言尤其棘手，因?yàn)檠诱`不僅帶來(lái)成本風(fēng)險(xiǎn)，還伴隨質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。”

像保樂(lè)力加這樣的大公司已發(fā)出警告，美以伊沖突的后果正直接影響銷售。受戰(zhàn)爭(zhēng)影響的公司中，旅游零售業(yè)務(wù)將導(dǎo)致今年凈銷售額下降3%至4%。

對(duì)葡萄酒行業(yè)而言，能源價(jià)格上漲可能推高玻璃瓶生產(chǎn)、冷藏、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)以及葡萄園所需的化肥和柴油等農(nóng)業(yè)投入品的成本。

相關(guān)行業(yè)人士指出，葡萄藤每年都需要施用氮、磷、硫肥，而這些肥料如今要么被重新定價(jià)，要么供應(yīng)受限——受戰(zhàn)爭(zhēng)影響的國(guó)家生產(chǎn)了全球高達(dá)49%的尿素和30%的氨。

如果供應(yīng)商將更高的運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給客戶，那些依賴進(jìn)口酒瓶、軟木塞或酒標(biāo)的生產(chǎn)商也將面臨成本上升。進(jìn)口商和分銷商面臨的風(fēng)險(xiǎn)尤為突出，因?yàn)樗麄兺ǔ：炗喌氖枪潭ê贤依麧?rùn)空間有限。一旦運(yùn)輸成本急劇上漲，他們可能不得不自行承擔(dān)部分漲幅，或?qū)⒊杀巨D(zhuǎn)嫁給餐廳、零售商和消費(fèi)者。

航運(yùn)分析師警告稱，即使海灣地區(qū)的暫時(shí)性中斷也會(huì)影響全球物流，因?yàn)楫?dāng)安全風(fēng)險(xiǎn)增加時(shí)，承運(yùn)商往往會(huì)迅速調(diào)整航線。這些變化可能在遠(yuǎn)離沖突地區(qū)的港口造成擁堵，尤其是在多家運(yùn)營(yíng)商同時(shí)做出類似決策的情況下。

如果運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期居高不下，歐洲、南美和澳大利亞的葡萄酒出口商可能受到?jīng)_擊。一些生產(chǎn)商可能會(huì)嘗試將更多貨量轉(zhuǎn)向鄰近市場(chǎng)，或推遲發(fā)貨，等待市場(chǎng)狀況趨于穩(wěn)定。另有一些生產(chǎn)商則可能尋求簽訂長(zhǎng)期合同，以便在運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲前鎖定運(yùn)輸價(jià)格。

據(jù)意大利葡萄酒協(xié)會(huì)（UIV）稱，伊朗沖突的影響已波及該國(guó)葡萄酒行業(yè)，波斯灣及周邊約20個(gè)市場(chǎng)的訂單已暫停。該協(xié)會(huì)表示，這些市場(chǎng)每年約占意大利葡萄酒出口額8000萬(wàn)歐元。與此同時(shí)，生產(chǎn)商還面臨包裝材料、運(yùn)輸和旅游相關(guān)業(yè)務(wù)成本上漲的困境。

UIV主席蘭貝托·弗雷斯科巴爾迪（Lamberto Frescobaldi）公開(kāi)表示，該行業(yè)正面臨戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的“首批直接損失”，并警告稱這種壓力可能蔓延至貿(mào)易流動(dòng)之外的領(lǐng)域。

UIV表示，此次供應(yīng)中斷對(duì)葡萄酒生產(chǎn)商可謂雪上加霜——他們本就面臨著需求疲軟的困境。該組織稱，玻璃、紙張、紙板、瓶蓋和金屬籠等干性原材料成本的增加，可能使一瓶售價(jià)4歐元的葡萄酒最終價(jià)格上漲10%至20%。這對(duì)生產(chǎn)商而言難以承受，尤其是在經(jīng)歷了多年的利潤(rùn)壓力之后。

該協(xié)會(huì)稱，許多生產(chǎn)商將無(wú)力承擔(dān)這些成本，因?yàn)樗麄円厌槍?duì)美國(guó)關(guān)稅下調(diào)了出口價(jià)格——2025年海外價(jià)格平均下降11%，2026年第一季度再下調(diào)13%。

與此同時(shí)，貨運(yùn)成本不斷上漲。UIV表示，國(guó)內(nèi)航運(yùn)價(jià)格已開(kāi)始上揚(yáng)，國(guó)際集裝箱價(jià)格可能上漲20%至50%。這些漲幅將進(jìn)一步加劇出口商在國(guó)際市場(chǎng)上維持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的壓力。

UIV還指出，伊朗沖突可能損害旅游業(yè)和葡萄酒旅游業(yè)，而這兩個(gè)渠道對(duì)許多意大利生產(chǎn)商和產(chǎn)區(qū)正變得日益重要。

該協(xié)會(huì)稱，目前評(píng)估戰(zhàn)爭(zhēng)可能帶來(lái)的通脹或經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)的全面影響，還為時(shí)過(guò)早。弗雷斯科巴爾迪敦促意大利政府和歐盟迅速采取措施，盡量減輕葡萄酒行業(yè)遭受的損失。

此前，在經(jīng)歷了一段消費(fèi)疲軟期后，大部分酒企正努力穩(wěn)定銷售額。對(duì)許多酒莊而言，海灣及周邊國(guó)家的市場(chǎng)一直是其高端葡萄酒和新興品牌的重要銷路。在成本不斷攀升之際，訂單的長(zhǎng)期停滯可能迫使企業(yè)將銷售轉(zhuǎn)向其他地區(qū)，或接受更低的利潤(rùn)率。

整個(gè)行業(yè)普遍擔(dān)憂的是，油價(jià)幾乎影響著葡萄酒生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)。從葡萄園機(jī)械到裝瓶線，再到冷藏運(yùn)輸，能源始終是一項(xiàng)核心成本。

一位酒莊人士透露：“2026年份的葡萄目前正按照這些投入成本進(jìn)行種植，并將于2027年定價(jià)上市。消費(fèi)者目前還沒(méi)有承擔(dān)這些額外成本，但這終將到來(lái)。”

當(dāng)?shù)鼐壵尉o張局勢(shì)推高原油價(jià)格時(shí)，這些成本會(huì)迅速沿著價(jià)值鏈傳遞，并在接下來(lái)的數(shù)月里重塑定價(jià)決策。

文中部分圖片源自thedrinkbusiness、vinetur以及Unplash

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