北京
李想今天在微博上放話：沒有5C超充站配套的5C增程，"10分鐘充到80%"就是句空話。他直接@所有增程車企同行，呼吁一起推廣5C增程技術、完善超充基建，解決長假高速"一樁難求"的老大難問題。
這話背后有個挺現實的矛盾?，F在混動、增程車賣得多，但老技術純電續航短、充電慢，導致充電頻次高、樁被占得久，節假日高速服務區直接變成停車場。李想算過賬：L9 Livis純電續航超420公里，能減少充電次數；充電功率超420千瓦，又能縮短單次時間。兩頭一擠，"一樁難求"的壓力自然就下來了。
4月24日發布的理想L9 Livis，堆料確實狠。原生旗艦設計、自研馬赫100芯片、全線控底盤、800V全主動懸架，還有這套被重點宣傳的5C超充第三代增程系統。具體數字：WLTC百公里油耗6.3升，增程器啟動噪音小于0.1分貝，72.7kWh電池、CLTC純電420公里、綜合續航破1500公里。
李想的判斷很直接——5C增程普及+超充站完善，增程車就能告別"長途用油"的慣性。換句話說，他想讓增程車在高速場景下，也能像純電車一樣靠電跑，而不是燒油發電湊合。
但這里有個冷啟動難題：5C超充站建得慢，車賣得快，用戶體驗還是打折。所以李想才要喊同行一起干，把基建缺口補上。這不是做慈善，是算明白了——只有大家一塊把池子做大，5C增程這個故事才能講圓。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
