中國“混不下去了”，日企轉戰印度！日本車企計劃斥巨資赴印建廠

最近不少論調都在說，外資車企在中國撈不到好處要跑路了？還真有個大動作出來了，日本車企直接甩出超千億人民幣的計劃，要跑去印度新建三座大型整車工廠，這操作一下子把不少人的好奇心勾了起來。

現在咱們國內新能源汽車普及速度越來越快，滲透率早就突破了五成，滿大街跑的綠牌車越來越多，主打燃油車的外資車企日子確實越來越不好過。日本車企之前在中國市場的占比，2020年高峰期超過兩成，這才不過幾年時間，直接暴跌到了現在的不到一成，下滑速度快得超出很多人預料。

這份投資計劃是5月5日觀察者網援引《日本經濟新聞》的報道，日本車企計劃斥資三千億日元，換算成人民幣大概是130億，選址在印度馬哈拉施特拉邦等地。這次不光是給印度本地市場供貨，還打算把新工廠做成出口基地，往非洲地區輸出整車。

這算得上是日本車企這么多年來，在海外最激進的一次投資布局了，說白了就是應驗了那句“樹挪死，人挪活”，在中國市場份額不斷縮水的情況下，換個賽道找找新的生存機會。哪怕印度本身并不是什么理想的投資洼地，日本車企還是愿意把戰略重心往這兒壓。

印度想要接住這筆潑天富貴也不難，只要別像之前那樣把事情做得太過分就行。之前就有美國車企熬不下去，最后被動撤出印度市場，留下了挺不好的先例。懂行的人都清楚，印度的政策說變就變，缺乏透明度和穩定性，很多去印投資的外企都適應不了這種節奏。

大部分去印度的外企，要么只能勉強維持生存，要么就只能接受有限擴張，很多企業熬了很久掙不到錢，還天天要面對印度監管機構的各種刁難，最后只能忍痛割肉離場。要是印度能吸取之前這些教訓，踏踏實實改善營商環境，接住這筆投資也不是什么難事兒。

現在印度已經放開了外資進入的門檻，西方不少分析都看好印度，覺得它有機會成為下一個中國，靠大規模吸納外資發展基礎制造業，推動印度從半工業國家往全產業鏈國家轉型。

把戰略重心押到印度，確實能給日本車企騰出來足夠的調整空間。日本車企這套操作說不上有多高明，但實實在在夠高效務實。他們在印度擴大業務賺了錢之后，能用手里的盧比集中攻關新能源汽車技術，這可是中國車企眼下很難拿到的優勢。

畢竟當前中印關系的情況擺在那兒，莫迪政府根本不會給中國新能源車企放開進入印度市場的機會，日本車企相當于在印度拿到了一塊沒有中國對手的試驗場，能安安心心打磨自己的新能源技術。

日本本身就是出口導向型國家，還是個資源貧國，根本改不了靠出口拉動經濟發展的路線。不擴大出口的話，日本經濟直接就會承受巨大壓力，搞不好還會引發全產業鏈的崩潰。往外擴大投資布局，又要承擔資金和技術外流的風險。

兩相權衡選了損失更小的選項，日本只能把投資視線轉向印度，哪怕他們自己心里清楚，未來很有可能會遭遇OPPO、vivo、小米一樣的處境，在印度處處受限。

這么大一筆投資砸到印度，對印度來說簡直就是久旱逢甘霖，剛好能緩解印度目前外匯儲備緊張的難題。印度還能借著這次投資加快本土汽車產業的轉型，說不定真能做成新興的電動汽車產銷大國。但這一切都有前提，就是印度和日本能達成深層次的互信，不能還像過去那樣只把合作限制在傳統經貿領域。

放到我們中國這邊來看，日本這次的動作，不排除有“去中國化”的嫌疑，確實需要我們引起高度注意。一直以來貿易都被看作是阻擋國家間沖突的重要屏障，日本現在不在中國市場押注，轉頭全力支持印度發展，其實就是在主動和我們做切割，很有可能會在亞太掀起新的風浪。

事實也擺在這里，日本除了積極往印度布局投資之外，還在想方設法推進修憲，放開武器出口限制，還公開支持菲律賓等和我們有主權爭端的國家。對外投資剛好能起到穿針引線的作用，很容易讓印度、菲律賓和日本達成政治經濟層面的共識，給我們帶來不少新的挑戰。

參考資料：觀察者網 中國“混不下去了”，日企轉戰印度！日本車企計劃斥巨資赴印建廠