大眾首款城市NOA插混轎車來了

5月7日下午，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在微博放出一個(gè)信號(hào)：ID. ERA序列的第二款車型ID. ERA 5S即將登場(chǎng)。這不是簡(jiǎn)單的車型更新，而是大眾品牌在兩個(gè)"首次"上的突破——首款插電混動(dòng)智能家轎，以及全球首款搭載城市NOA高階智駕能力的轎車。

從傅強(qiáng)的描述來看，ID. ERA 5S的配置清單相當(dāng)明確：標(biāo)配"行云智行"高階輔助駕駛、"云棲智艙"智能座艙，智能水平被定位為"行業(yè)第一梯隊(duì)"。預(yù)告圖透露了更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：溜背造型、動(dòng)感轎跑風(fēng)格，外后視鏡上還配有智駕"小藍(lán)燈"——這個(gè)細(xì)節(jié)通常意味著高階智駕系統(tǒng)的視覺標(biāo)識(shí)。

工信部的新車申報(bào)信息即將公示，這意味著ID. ERA 5S的完整參數(shù)很快就會(huì)公開。對(duì)于大眾而言，這款車承擔(dān)著雙重任務(wù)：既要傳承品牌經(jīng)典底蘊(yùn)，又要在智能化體驗(yàn)上"顛覆過往"。

插混動(dòng)力+城市NOA的組合，在當(dāng)前市場(chǎng)并不多見。城市NOA對(duì)算力、感知硬件和算法的要求遠(yuǎn)高于高速場(chǎng)景，大眾將其作為首款搭載車型，顯然是想在智能化賽道上建立差異化優(yōu)勢(shì)。而"云棲智艙"的命名方式，也暗示了座艙交互可能是另一張牌。

一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是：這是ID. ERA序列的"第二款車型"。首款車型尚未完全鋪開，第二款就已預(yù)告，上汽大眾的產(chǎn)品節(jié)奏正在加快。在新能源滲透率持續(xù)攀升的背景下，傳統(tǒng)合資品牌的反擊，或許就從這輛插混轎車開始。