濟南機場T2航站樓施工新突破：航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 張康

筑空港，通寰宇，優(yōu)樞紐，興泉城。近日，由中建八局承建的濟南機場T2航站樓項目施工現(xiàn)場4000余名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，500余臺大型機械設(shè)備同步運轉(zhuǎn)。目前，項目已順利完成航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂，亞洲超大無縫鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升關(guān)鍵節(jié)點，向機電安裝全力沖刺推進，航站樓雛形日益清晰，全速打造泉城空港新樞紐。

由濟南國際機場建設(shè)有限公司投資建設(shè)、中建八局承建的濟南機場二期改擴建工程T2航站樓項目，位于濟南市歷城區(qū)遙墻鎮(zhèn)，總建筑面積約60萬平方米，建筑總高度43.8米，包含主樓和六個指廊。項目建成后，濟南機場將升至4F級，實現(xiàn)年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸，進一步提升濟南作為綜合交通樞紐的承載能力。

主體封頂落架，筑牢空港根基

2025年11月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，濟南機場二期改擴建工程T2航站樓項目正式完成主體結(jié)構(gòu)封頂，這座總建筑面積達60萬平方米的巨型航站樓展露雄姿，標志著項目全面邁入鋼結(jié)構(gòu)安裝與裝飾裝修的新階段。

整個BC指廊5大類型、86顆雙曲異形開花柱，設(shè)計要求清水效果，鋼筋和混凝土造型變化復(fù)雜。

靠傳統(tǒng)的平面翻模和鋼筋翻樣無法準確指導(dǎo)施工，兼顧開花柱工期和成本的雙重因素，項目黨員突擊隊通過利用犀牛等軟件進行鋼筋和模板的三維翻樣，模擬多種模板分塊拼裝組合方案。選擇安拆及施工最便捷、拼縫最少的方案進行工廠高精度數(shù)控加工和預(yù)拼裝模擬，結(jié)合特殊優(yōu)化配比的混凝土，最終實現(xiàn)了開花柱成型效果。

鋼屋飛架擎天，鑄就空港地標

2026年1月30日，隨著最后一次提升作業(yè)精準就位，鋼網(wǎng)架屋蓋順利完成整體提升。這一關(guān)鍵節(jié)點的達成標志著項目建設(shè)邁入新階段，這座承載著 “空鐵軌陸一體化” 樞紐夢想的超級工程，正以鋼筋鐵骨的雄姿，為濟南打造國際性綜合交通樞紐城市注入強勁動力。

航站樓亞洲超大無縫鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程難度堪稱全國罕見，屋蓋網(wǎng)架采用三角形布置，東西最大長度715米，南北最大長度628米，總投影面積約16.4萬平方米，用鋼量達1.49萬噸，結(jié)構(gòu)最大跨度66米。這種超大跨度、無縫銜接的設(shè)計彰顯了 “鼎立齊魯、融通天下” 的設(shè)計理念，也對施工技術(shù)提出了極高要求。

項目團隊以科技為刃，采用“超大型液壓同步提升技術(shù)”“分區(qū)累積提升”的施工工藝，根據(jù)屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式及整體施工計劃，將施工范圍內(nèi)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)分為TS5、TS6、TS7三個提升區(qū)域，在樓面原位完成拼裝后，通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)分區(qū)單獨提升，逐區(qū)合攏卸載，焊接與嵌補工序無縫銜接，全過程安全可控。

采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工全過程健康檢測，實時、在線、自動、連續(xù)地監(jiān)測荷載作用輸入和結(jié)構(gòu)靜動力響應(yīng)輸出，定量分析和判斷結(jié)構(gòu)的服役狀態(tài)，對結(jié)構(gòu)異常情況進行及時預(yù)警，將傳統(tǒng)的“補救性維護”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)防性維護”。

項目創(chuàng)新應(yīng)用全碳纖維索輪幅式張弦結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)碳纖維平行棒索在大跨空間主受力構(gòu)件的首次全面應(yīng)用，中建八局通過技術(shù)攻關(guān)，解決了碳纖維索彎拉耦合受力、索撐節(jié)點精細化設(shè)計、長期可靠服役三大技術(shù)難題，形成了國產(chǎn)碳纖維索輕型大跨結(jié)構(gòu)建造解決方案。

機電沖刺提速，賦能樞紐煥新

在T2航站樓機電安裝沖刺階段，項目團隊以“一次成優(yōu)”為核心目標，全面引入智能化、預(yù)制化建造技術(shù)，焊接機器人率先應(yīng)用于空調(diào)管道焊接，覆蓋6個換熱機房及地下管廊。累計焊接管道9500米、法蘭片5200片，效率達人工焊接的3倍，焊口合格率與施工效率雙提升。

消防專業(yè)搭載PLC智能控制生產(chǎn)線，依據(jù)BIM圖紙自動運算切管長度，從源頭減少材料浪費、保障加工精度。暖通專業(yè)采用五線制風(fēng)管生產(chǎn)線，較傳統(tǒng)內(nèi)保溫風(fēng)管成本直降50%，產(chǎn)能提升3倍，全流程自動化作業(yè)大幅降低人工投入，實現(xiàn)管道標準化、高精度加工。

地下管廊創(chuàng)新應(yīng)用預(yù)埋式哈芬槽支架，安裝速度達傳統(tǒng)工藝2倍以上。無需電焊、油漆，操作便捷環(huán)保，承載力高、抗震性強，較傳統(tǒng)C型鋼節(jié)約用鋼量58.4噸，大幅降低材料成本。

項目重點打造的預(yù)制化模塊高精度智慧建造樣板機房、換熱機房，以BIM技術(shù)為核心完成全系統(tǒng)深化排布與模塊化劃分，依托自動化生產(chǎn)線實現(xiàn)管道、管件標準化預(yù)制加工，通過“工廠預(yù)制+現(xiàn)場拼裝”的智慧建造模式，原本需60天的機房施工壓縮至30天高效交付，累計節(jié)省人工400個，大幅提升生產(chǎn)效率與安裝精度，為全項目183個空調(diào)機房的規(guī)模化施工提供了可復(fù)制的示范標桿，助力濟南機場T2航站樓高品質(zhì)履約。