阿拉米達縣9500人無家可歸，房車出租背后涉有組織犯罪

灣區針對房車和車內居住者的打擊正在擴大。隨著各城市收緊規定、加大拖車力度，并在區域性執法中把無家可歸者從一個轄區推向另一個轄區，這場行動越來越像一場“打地鼠”游戲。

奧克蘭成為最新一個升級行動的大城市，試圖借此清理城市街道。4月14日，奧克蘭市議會批準了一項政策，加快拖走被用作棲身之所的汽車和房車。此前，官員擔心，隨著周邊地區把流離失所者不斷擠出，奧克蘭正成為這些人的“避風港”。

根據新規，奧克蘭今后將不再把車輛視為營地。這意味著，與帳篷營地相比，當局在拖走這些車輛時擁有更大的權力，提前通知時間更短，相關保護措施也更少。

專家表示，這一變化反映出一種正在加速的區域性趨勢。山景城于2020年通過全市范圍的房車限制措施，并在兩年后開始執法。

圣何塞和舊金山也擴大了限制措施。在整個地區無家可歸問題依然普遍的背景下，這也推動了奧克蘭最近的行動。最新估算顯示，阿拉米達縣有9500名無家可歸者，圣克拉拉縣有10700人，其中大多數居住在車輛內。

2024年，美國最高法院的一項裁決賦予各城市更大權力，即便沒有可用庇護床位，也可以執行露營禁令。這加快了加州各地的清理行動。加州聚集了全美近一半未進入收容體系的無家可歸人口。

該市還設立了禁停區域，并在居民未按期限駛離時開始拖走房車。大多數人會在車輛被拖走前離開。市政府發言人科林表示，他對《水星新聞》稱：“我們認為，這種做法在清理相關地點、緩解社區壓力的同時，也兼顧了無家可歸者的需求。”

舊金山也收緊了執法，推出針對大型車輛的兩小時停車限制。但如果居民能夠證明自己已在該市居住至少一年，則可獲得例外。

在奧克蘭，具體執法細則仍在最后敲定中。該市新任無家可歸政策負責人丘比德對《水星新聞》表示，警方和交通部門正在起草操作程序。

這項政策還要求官員在拖走車輛前“嘗試確認”是否有可用的庇護空間。奧克蘭此前已經多次開展清理行動。市政府官員也承認，過去兩年不斷加碼的清理，并未減少營地總數。

這座城市本身也承受著巨大壓力。在奧克蘭，每年陷入無家可歸狀態的人數都多于脫離這一處境的人數。

據《水星新聞》報道，預算壓力還迫使一些收容設施關閉，其中包括一處曾為30名居住在房車中的人提供服務的設施。

支持更強硬執法的人認為，房車營地與公共安全問題有關，包括毒品活動、暴力和財產犯罪。周邊社區的報告提到，現場存在公開吸毒、藥物過量、槍擊、斗毆和砸車盜竊等情況。

居民還提到所謂“房車房東”現象，即有人把破舊房車出租給無家可歸者。有居民稱，這類人有時還與有組織犯罪和敲詐勒索有關。