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近日

經過20余天安裝

由青島浩源益友鍛壓機械有限公司

（簡稱浩源益友鍛壓）

為南京力源軌道交通裝備有限公司

量身定制的GM-12500噸

高能螺旋壓力機正式安裝完成

并投入試生產工作

在鍛錘自上而下產生的

巨大擊打力與底部模具的相互配合下

一個個用于高鐵車廂間的

高強度連接部件被精準鍛造成型

這臺“工業母機”，是全球首臺采用氣動離合器結構的萬噸級鍛壓裝備，不僅打破了國外在超大型精密鍛壓裝備領域的長期壟斷，更以節能高效、性能可靠、成本可控的優勢，為我國高端裝備關鍵零部件制造提供了重要支撐。

十年實現從跟跑到原創跨越

鍛壓設備是通過對金屬坯料施加壓力或沖擊力，使其產生塑性變形，從而獲得特定形狀、尺寸及機械性能的加工設備。區別于通過切削去除材料的機床，鍛造后的金屬材質更致密、強度更高，材料利用率高、生產更環保，廣泛應用于汽車、軌道交通、航空航天等關鍵領域，是制造高強度、高可靠性金屬構件的核心裝備。隨著我國制造業的升級，越來越多鑄件、焊接件逐步被鍛件替代，對大噸位、高精度鍛壓設備的需求持續攀升。

高能螺旋壓力機是一種離合器式、大能量、高速的重型鍛壓設備，產品曾長期被國外壟斷，價格高、維保難，國內企業常常受制于人。

瞄準這一痛點，浩源益友鍛壓走上自主創新之路。

浩源益友鍛壓起步于1985年，起初只是位于膠州市的一處作坊式工廠，為上游鍛壓機械生產零部件。1996年，該公司開始生產鍛壓機械整機。后來，隨著我國汽車工業快速發展，汽車整機廠對高能螺旋壓力機提出極大需求，企業堅定了自主研發的決心。

2017年，浩源益友鍛壓在行業內率先提出顛覆性方案：用氣動離合器替代傳統液壓離合器，成為全球首家開展這一路線研發鍛壓設備的企業。

沒有先例、沒有參考、沒有數據，團隊只能從630噸小噸位機型起步，憑借多年實操經驗，對數十種材料、加工模式進行反復試驗、優化。歷經近十年持續迭代，總計投入千余萬元資金，企業先后攻克630噸、1000噸、2500噸、4000噸、8000噸等多個噸位級別，最終成功研發出12500噸高能螺旋壓力機，實現從跟跑到原創的跨越。

目前，企業正積極準備材料，進行首臺（套）重大技術裝備的認定申請。

憑借核心技術產品跳出“內卷”

在鍛壓設備領域，萬噸級就屬于高端重型鍛壓裝備。噸位越大，意味著能鍛造的零件就越大、成型力越高，在工業上就是“更重型、更高端、更核心”的標志。

“目前國外最大噸位的高能螺旋壓力機是22500噸，但我們這臺設備與國外同等噸位設備相比，可以說實現了全面超越。”青島浩源益友鍛壓機械有限公司總經理宋大臣告訴記者，企業自研的GM-12500噸高能螺旋壓力機打擊能量更充足、打擊次數更多，設計冗余度更高，運行更穩定，操作更便捷；采用先進電機方案，電機功率小，比同噸位其他普通鍛造設備節省三分之二電力，單臺設備年可節約電費百萬元以上。在耐用性與可靠性達到國際先進水平的基礎上，該產品價格僅為國外設備的十分之一。

“鍛壓行業是極小眾的行業，全國從事該領域的企業不過百余家。作為訂單驅動型的產業，此次GM-12500噸高能螺旋壓力機是應上游廠商要求研發的定制化設計產品。由于研發、生產成本非常高，上游企業在項目正式啟動前先調研了多家我們的老客戶聽口碑，又訂購了我們兩臺小噸位設備投入生產看效果，最終才下定決心定制這臺12500噸壓力機。”宋大臣說。

憑借性能更優、節能性更高、維護更省心等優勢，去年企業掌握核心專利的氣動高能螺旋壓力機訂單占比達95%，今年企業相關產品的訂單量更是去年的1.5倍。企業產品還出口至印度尼西亞、越南、泰國、阿根廷等多個國家，而且企業正借助上合示范區平臺優勢，積極開拓印度、中東、中亞等國際市場。

面向上游產業對更大噸位高能螺旋壓力機的需求，企業已完成3萬噸級超大型螺旋壓力機設計，主要用于高鐵車輪、港口機械輪轂、大型齒輪等高端鍛件生產，技術指標將再次領跑全球。

來源：《青島日報》2026年4月20日2版

編輯：葉怡斐

責任編輯：孫海

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