西安東站啟動靜態驗收，規劃年旅客發送量3650萬人次！西十高鐵有新消息→

白色穹頂點綴點點星光，

屋面的菱形形態高低起伏、錯落有致……

5月7日，華商報大風新聞記者在西安東站候車大廳看到，投用前的西安東站已初具雛形。一派熱火朝天的施工場景中，建設人員全力以赴確保東站按時順利交付使用。

外立面玻璃幕墻正在安裝

5月7日下午，記者在西安東站看到，站房建設已接近尾聲，主體為白色的站房在西安城東拔地而起，藍天白云的映襯下，紅色的“西安東站”幾個字分外醒目。

在工作人員帶領下，記者進入了建設現場，在車站東側，“鐵路進站口、長途汽車站、公交站”的標識牌已經立好，一旁是正在安裝中的電梯扶梯。再往門口走，幾臺吊車正在緊張施工，建筑工人正在安裝東站外立面的玻璃幕墻。

進入進站廣廳，一眼就能看到西安東站的牌子，兩側兩塊顯示列車車次、時間的電子顯示屏已安裝完畢，進入測試階段；順著樓梯往上走，就來到了候車大廳，記者看到，吊頂已經安裝完畢，呈白色，被分割成多個菱形形狀，還點綴了燈光，抬頭望上去，好似一個美麗的白色星空頂。地磚鋪設也基本完成，一個時尚、頗具設計感的候車大廳盡收眼底。

裝飾裝修工程完成90%

中鐵建設西安東站裝飾裝修現場負責人張釗洋介紹，目前西安東站的裝飾裝修工程已經完成了90%。

張釗洋說，西安東站候車大廳以“唐韻盛殿路通萬邦”為主題，選用“城墻灰+盛唐木”色調，應用建構一體化理念簡化飾面、展露結構。大廳吊頂融合傳統“藻井”與唐代平棊天花造型，深化為菱形單元，漸變排布模擬長安108坊布局，旅客抬頭即可直觀感受盛唐文化的魅力。

施工中，中鐵建設項目團隊創新“分區掃描+數據降噪”技術，將9萬平方米吊頂區域劃分為4個掃描單元，投射超1500個掃描輻射點位，反復校準超3000單元角度尺寸，破解異曲面與標準化構件的適配難題，創新地面裝配式預拼模式，將5塊相鄰鋁板菱形單元體提前地面拼裝，通過搭載精度定位系統的直臂車頂升安裝，從預拼到安裝僅需30分鐘。

西安東站迎重大節點

正式啟動靜態驗收

5月7日，記者采訪時，恰逢西安東站建設迎來重大進展，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）正式啟動西安東站站房及相關工程靜態驗收，這標志著這座西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐從工程建設階段全面轉入竣工驗收關鍵環節，為后續開通運營奠定堅實基礎。

據悉，此次西安東站第一階段靜態驗收時間為5月7日至9日。驗收范圍覆蓋西安東站站房金屬屋面、高架候車室、地下工程、室外停車場、暖通機房等諸多子單元，10kV配電所、牽引變電所、無線基站、TEDS機房等四電配套設施，以及警務派出所、真空泄污泵房等附屬生產生活設施，實現站房、設備設施、附屬工程全維度核驗。

以毫米級精度

打造西安東站新時代絲路新地標

西安東站位于西安市灞橋區高鐵東城核心區，東依白鹿原、西臨浐河，以“秦山渭水、絲路長安”為設計理念，總建筑面積39.4萬平方米，其中站房面積10萬平方米，車場規模13臺27線，集高鐵、普速、地鐵、公交等多種交通方式于一體，規劃年旅客發送量3650萬人次，是國家“八縱八橫”高鐵網重要節點、陜西省“米”字形高鐵網核心樞紐。

中鐵建設集團作為西安東站站房的承建單位，堅持以科技創新攻克施工難題，全力打造精品工程。西安東站幕墻系統總面積達11.9萬平方米，涵蓋7種幕墻系統，以盛唐木金色與科技白色為主色調，正立面通過30組V型盛唐木格柵、31組豎向弧形造型及2對斜向巨柱構筑“對雁飛騰”氣勢；通過500平方米LED光電玻璃幕墻，由104塊全異形玻璃組成，通透度超90%，兼具信息發布、城市展示、應急預警功能。

中鐵建設西安東站項目經理王立省表示，項目團隊運用激光點云三維建模、北斗精確定位、無縫密拼等創新工藝，將鋁板拼接誤差控制在0.5°以內、玻璃安裝誤差控制在1毫米內，以毫米級精度全力打造西安東站新時代絲路新地標。

西十高鐵開通后

西安至十堰1小時直達

華商報大風新聞記者了解到，除了本次西安東站靜態驗收工作，西十高鐵、西延高鐵耿鎮所至西安東站正線和西安樞紐聯絡線工程郭北聯絡線聯調聯試工作也在有序推進，后續將與西安東站同步開通運營。屆時，西安至十堰1小時直達、西安至武漢3小時通達、西安至延安運行時間壓縮至1小時以內，大幅縮短關中與陜南、陜北時空距離，有力服務革命老區振興發展。

作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站建成投用后，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。華商報大風新聞記者 毛蜜娜 攝影 曹國鋒

來源 | 華商報大風新聞

編輯 | 葉綏波 責編 | 阮固 審核 | 劉永拓