《重慶日報》報道：重慶樞紐港產業園兩年躍三級

5月7日《重慶日報》3版刊發

《鐵海聯運運輸量穩居全市第一 千億級產業集群加速成型 外貿進出口近100億元重慶樞紐港產業園兩年躍三級》
報道重慶樞紐港產業園

正在江津珞璜、支坪這片熱土上拔節生長

實現了從交通節點到產業高地

再到開放前沿的華麗轉身

立夏時節，長江之畔的重慶樞紐港產業園，一派火熱景象。

先進機電裝備和物流產業園內，塔吊揮舞長臂；珞璜港江面，貨運班輪川流不息；小南埡鐵路物流中心，一列列西部陸海新通道班列滿載“重慶造”駛向遠方。

“兩年躍三級，樞紐通世界。”近日，江津區相關負責人介紹，重慶樞紐港產業園正在江津珞璜、支坪這片熱土上拔節生長，實現了從交通節點到產業高地再到開放前沿的華麗轉身。

一級跳：通道“成網”

打通“四向齊發”的開放動脈

在珞璜港碼頭，重慶一家鋁加工企業的產品正被裝進班列。“以前走江海聯運，要先運到沿海港口再裝船出口，光國內轉運就要一周。”現場物流負責人指著整裝待發的班列，語氣里充滿了暢快，“現在走鐵海聯運，3天就能對接國際航線，物流成本降了三成。”

效率的飛躍，源于對通道的重構。作為長江經濟帶與西部陸海新通道的物理交匯點，產業園從起步就錨定“打通內陸出海口”的目標，以珞璜港和小南埡站改擴建為核心，織密“水公鐵”多式聯運網。

珞璜港內，圓筒式翻車機夾起滿載煤炭的車皮，快速旋轉間，烏黑的煤流順著皮帶系統輸送到堆料場，全程自動化，一小時可卸貨千噸。不遠處的集裝箱碼頭，大型裝卸設備正高效運轉，來自新西蘭的原木與本地生產的汽摩零部件快速換裝，作業效率比去年翻了一番。

與之一線牽的小南埡站，則是“鐵路心臟”。遠程控制室里，操作員輕點鼠標，貨場敞車中的集裝箱便被智能門吊精準吊起，穩穩落位，全程不過五六分鐘。今年2月，小南埡站單日卸車最高達664輛，再創歷史新高。

更令人振奮的是通道網絡的延伸。目前，產業園已形成10余條國際通道網絡，“四向通道”格局全面成型——向東，經長江黃金水道通江達海；向西，借中歐班列輻射“一帶一路”；向北，靠渝滿俄班列直達俄羅斯；向南，以西部陸海新通道覆蓋東南亞，聯動非洲、南美。

數據顯示，2024年4月以來，西部陸海新通道江津班列累計開行超3300列，貨量超18萬標箱、貨值超210億元，鐵海聯運運輸量穩居全市第一。

二級跳：產業“成鏈”

將通道流量轉化為發展增量

走進先進機電裝備和物流產業園工地，機器轟鳴，車輛穿梭。這個總投資超300億元的“巨無霸”項目正全速推進：專家公寓、科創中心主體封頂，綜合服務中心輪廓初顯。項目建成后，預計帶動投資500億元，年產值達900億元。

兩年來，園區圍繞先進成套裝備、先進材料、現代物流及供應鏈三大主導產業精準發力。截至目前，累計簽約項目114個，總投資超640億元，63個項目建成投產，集聚企業超千家，一個千億級產業集群加速成型。

汽摩產業的集群效應尤為明顯。園區企業重慶尚峰科技，用一年時間將1.6萬臺“三蹦子”賣到全球30多個國家，創下近1億元營收。

去年，江津區政府與重慶機電集團深化合作，盤活千畝存量資產，培育先進裝備產業集群。與此同時，中冶賽迪先進金屬材料研究院、九能新能源智能電力設備、大唐江津燃機等一批“高大上”項目紛紛落地或投產。

九能新能源聚焦智能變壓器，玖龍紙業綠色紙漿項目以“零廢料”為目標……從項目落地到集群崛起，從傳統制造到高端智造，通道流量正實實在在轉化為產業增量。

三級跳：格局“成勢”

從產品出海邁向產業全球布局

去年6月，一列滿載長安汽車的班列從珞璜港駛出，經廣西轉海運，直抵秘魯錢凱港。這是“重慶造”汽車首次通過西部陸海新通道直通南美。今年3月，在尚峰科技的發運場，13個集裝箱、500多臺色彩明快的“三蹦子”整裝待發，即將出現在非洲集市或南美小鎮街頭。

依托“開放口岸+綜保區+海關監管場所”等多元平臺，珞璜港獲批重慶首個原木期貨指定車板交割場所，小南埡站成為陸路啟運港退稅試點。2025年，園區外貿進出口規模已近100億元。

真正的跨越，是從貿易出海到產業出海。2024年，江津主動策劃中老泰“三國三園”國際產能合作項目，與泰中羅勇工業園、老撾磨丁經濟特區達成戰略合作。

園區企業威馬農機泰國生產基地投產，與重慶總部共同形成18萬平方米的全球產能布局，實現了從“賣產品”到“布產業”的關鍵一躍；萬虎工業在坦桑尼亞設配送中心，庫存周轉率提升40%；昌明摩托在莫斯科建服務中心，承諾24小時響應；科馬工貿銷售網絡覆蓋120多個國家和地區，海外貢獻率超80%。

來源：重慶日報

編輯：周小川 編審：吳　剛

值班副總編輯：賀寶勝

總編輯：王　剛

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