阿維塔與深藍(lán)整合即將整合——分著虧不如合著賺？

最近長(zhǎng)安汽車(chē)有個(gè)大動(dòng)作，旗下的兩個(gè)新能源品牌阿維塔和深藍(lán)，即將進(jìn)行全面整合，很多人聽(tīng)到這個(gè)消息可能會(huì)有點(diǎn)疑惑，其實(shí)背后的原因特別好理解，說(shuō)白了就是一句話：分著干不賺錢(qián)，不如合起來(lái)經(jīng)營(yíng)，集中資源、減少浪費(fèi)，才能慢慢實(shí)現(xiàn)盈利，這也是長(zhǎng)安應(yīng)對(duì)當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的務(wù)實(shí)選擇。先跟大家說(shuō)清楚，兩者不是簡(jiǎn)單的“合并”，官方說(shuō)法是戰(zhàn)略整合，簡(jiǎn)單講就是兩個(gè)品牌還是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，各自的定位不變，但在背后的研發(fā)、采購(gòu)、制造等環(huán)節(jié)協(xié)同合作，不再各自為戰(zhàn)。阿維塔主打高端豪華市場(chǎng)，車(chē)子價(jià)格大多在25萬(wàn)到40萬(wàn)之間，而深藍(lán)主打中高端主流市場(chǎng)，價(jià)格在14萬(wàn)到30萬(wàn)左右，本來(lái)是想覆蓋不同的消費(fèi)人群，可實(shí)際運(yùn)營(yíng)下來(lái)，兩個(gè)品牌都處于虧損狀態(tài)，分著干不僅沒(méi)賺到錢(qián)，還造成了很多資源浪費(fèi)。

根據(jù)公開(kāi)的信息，2024年阿維塔虧損了40多億元，深藍(lán)也虧損了15億多，哪怕到了2025年，這種虧損態(tài)勢(shì)也沒(méi)得到明顯改善，阿維塔上半年就虧損了近16億元，而且兩個(gè)品牌都沒(méi)完成當(dāng)年的銷(xiāo)量目標(biāo)。更關(guān)鍵的是，它們的產(chǎn)品價(jià)格有重疊的地方，比如深藍(lán)有車(chē)型賣(mài)到25萬(wàn)以上，進(jìn)入了阿維塔的主銷(xiāo)區(qū)間，阿維塔也有車(chē)型下探到22萬(wàn)左右，和深藍(lán)的高端車(chē)型形成競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)于自己人跟自己人搶生意，內(nèi)耗特別嚴(yán)重。

除了內(nèi)耗，分著干的成本也太高了。不管是阿維塔還是深藍(lán)，都要單獨(dú)投入大量資金搞研發(fā)、建供應(yīng)鏈、搭建銷(xiāo)售渠道，這些都是不小的開(kāi)支。就比如阿維塔研發(fā)的太行分布式電驅(qū)技術(shù)，本來(lái)很先進(jìn)，但只有自己用的話，研發(fā)成本和供應(yīng)鏈成本根本分?jǐn)偛婚_(kāi)，壓力特別大。而深藍(lán)雖然銷(xiāo)量比阿維塔好很多，2026年3月銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量超80萬(wàn)輛，但單獨(dú)運(yùn)營(yíng)的話，采購(gòu)和制造的規(guī)模效應(yīng)上不去，成本也降不下來(lái)，自然很難盈利。

現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，長(zhǎng)安汽車(chē)自己也面臨“增收不增利”的問(wèn)題，2025年銷(xiāo)量漲了，但凈利潤(rùn)卻下滑了44%。長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮也說(shuō)，未來(lái)全球頂尖車(chē)企的年銷(xiāo)量門(mén)檻會(huì)達(dá)到800萬(wàn)到1000萬(wàn)輛，單一品牌單打獨(dú)斗的模式已經(jīng)走不通了，資源分散、重復(fù)投入的問(wèn)題只會(huì)讓虧損越來(lái)越嚴(yán)重，所以把阿維塔和深藍(lán)整合起來(lái)，就是必然的選擇。

整合之后，好處其實(shí)很明顯。阿維塔可以共享深藍(lán)成熟的供應(yīng)鏈和制造體系，不用再單獨(dú)投入巨資搭建這些，能大幅降低成本；而阿維塔的先進(jìn)技術(shù)，比如自研的CHN平臺(tái)、太行電驅(qū)，也可以授權(quán)給深藍(lán)的高端車(chē)型使用，分?jǐn)傃邪l(fā)成本。根據(jù)官方測(cè)算，這種協(xié)同能讓整體成本降低20%到30%，而且還能形成規(guī)模效應(yīng)，朝著2030年150萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量目標(biāo)努力，其中深藍(lán)承擔(dān)100萬(wàn)輛，阿維塔承擔(dān)50萬(wàn)輛。

可能有人擔(dān)心，整合后兩個(gè)品牌會(huì)失去自己的特色，其實(shí)不用怕。官方已經(jīng)明確說(shuō)了，阿維塔還是主打高端，品牌運(yùn)營(yíng)、渠道和用戶服務(wù)都不變，依然保留自己的設(shè)計(jì)和高端調(diào)性；深藍(lán)還是聚焦主流市場(chǎng)，繼續(xù)走量。這次整合的核心是“前端獨(dú)立、中后端協(xié)同”，目的就是減少內(nèi)耗、降低成本，讓兩個(gè)品牌都能擺脫虧損，慢慢盈利。說(shuō)到底，阿維塔和深藍(lán)的整合，就是長(zhǎng)安的一次“止損”和“突圍”，分著干只會(huì)越虧越多，合起來(lái)集中力量，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，這也是最務(wù)實(shí)、最聰明的選擇。