小米三款車款款爆，但有個短板，連雷軍也不敢吹

小米造車這事，從一開始被人唱衰，到現(xiàn)在沒人敢小瞧。

不吹不黑，小米前前后后只推出了三款車，結(jié)果每一款都是爆品。最近雷軍又公布了新一代SU7的成績：48天鎖單8萬輛。注意，這是鎖單，不是隨便點(diǎn)個預(yù)約那種——用戶交了5000塊定金，不可退的。

8萬輛，什么概念？有些車企一年都賣不到這個數(shù)。這個成績比YU7稍微差一點(diǎn)，但在當(dāng)下的市場環(huán)境里，已經(jīng)相當(dāng)能打了。

那問題來了，小米汽車憑什么這么搶手？

第一個原因，顏值確實(shí)高。這一點(diǎn)你甭管喜不喜歡小米，得承認(rèn)它的外觀設(shè)計很抓年輕人。說實(shí)話，國產(chǎn)電車?yán)镱^，能跟小米比顏值的，真的非常少，幾乎沒有。

第二個原因，品質(zhì)不賴。可能有人不服，覺得小米第一次造車能好到哪去？但你上網(wǎng)翻翻那些拆車視頻、評測視頻，不管是懂車的還是修車的，大家對小米的用料、做工、底盤調(diào)校，評價都比較正面。不是說沒毛病，但至少對得起那個價錢。

再說可量化的參數(shù)，小米更是不虛。跑賽道也好，續(xù)航達(dá)成率也好，都是同級別里靠前的。

還有一點(diǎn)挺關(guān)鍵——小米汽車信息特別透明。出了問題，責(zé)任主體就是小米，雷軍自己就是形象大使，跑不了也賴不掉。用戶提的意見，只要有理有據(jù)，沒人給你刪帖封口，反而會被認(rèn)真對待。雷軍大大方方歡迎所有人來拆車、來評車，這份真誠，確實(shí)給小米拉了不少好感。

不過，說完了優(yōu)點(diǎn)，也得說說短板。

小米汽車目前最大的短板，其實(shí)就一個——智駕能力還沒到頂尖水平。

你上網(wǎng)看，也有不少視頻說小米的輔助駕駛在某些場景下表現(xiàn)很牛，甚至能“封神”。但那是個別情況。整體綜合實(shí)力，實(shí)話實(shí)說，不如華為的ADS，也不如小鵬的VLA，跟理想的智駕比也有差距。

這也沒辦法。智駕這東西，不是砸錢就能速成的，得靠長期研發(fā)、長期積累。華為搞了多少年？小鵬又搞了多少年？小米汽車才推出多久，能在這么短時間做到現(xiàn)在的水平，已經(jīng)不容易了。但要進(jìn)第一梯隊，還差口氣。

好在，小米的智駕是純自研，而且小米一直在往里砸錢、到處挖人。再加上小米的AI業(yè)務(wù)發(fā)展也很快，汽車已經(jīng)被雷軍定為最核心的業(yè)務(wù)。可以預(yù)見，這個短板補(bǔ)起來，速度不會慢。

一旦智駕短板補(bǔ)齊了，小米汽車就真的沒什么明顯弱點(diǎn)了。

最近網(wǎng)上密集曝光了小米的大型SUV YU9，明顯是要跟國內(nèi)那些主力新能源車正面硬剛了。到那時候，如果小米的車顏值在線、品質(zhì)可靠、參數(shù)能打，智駕也不輸人，會不會對一大批國產(chǎn)車形成碾壓？

真到了那一步，誰最緊張？

我猜，到時候針對小米的負(fù)面消息，肯定又會鋪天蓋地。有些人正面打不贏，就喜歡搞暗戰(zhàn)。這招數(shù)，見過太多次了。