對(duì)進(jìn)口豪車“祛魅”，只需一臺(tái)混血奧迪

對(duì)于奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌而言，車標(biāo)無疑是產(chǎn)品的重要價(jià)值之一。然而，上汽奧迪即將在國(guó)內(nèi)推出的一款5米級(jí)的純電中型SUV，竟然沒有掛“四環(huán)”車標(biāo)，而恰恰是這臺(tái)車卻比奧迪所有油車都更先進(jìn)。

根據(jù)上汽奧迪于5月5日披露的消息，這臺(tái)命名為“E7X”的純電SUV采用900V高壓電氣系統(tǒng)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)型號(hào)，長(zhǎng)續(xù)航版能有751km的純電續(xù)航。按照進(jìn)度，該車計(jì)劃在5月8日正式開啟預(yù)售，參考之前AUDI品牌的E5，該車預(yù)計(jì)也在30萬元左右。

更重要的是，這臺(tái)專供中國(guó)市場(chǎng)的“奧迪”還會(huì)應(yīng)用以高清攝像頭為基礎(chǔ)的電子外后視鏡，以高通驍龍8295芯片為基礎(chǔ)的AUDI智能座艙，以及Momenta提供的高階駕駛輔助（帶激光雷達(dá)），絕對(duì)是品牌當(dāng)下最具科技感的產(chǎn)品。

上汽奧迪ADP平臺(tái)

首先是整車架構(gòu)上，不同于大眾MEB平臺(tái)的Q4 e-tron、Q5 e-tron，這臺(tái)E7X源自?shī)W迪和上汽合作開發(fā)的ADP電車平臺(tái)，不光把老掉牙的后輪鼓剎完全拋棄，還用上了Brembo運(yùn)動(dòng)卡鉗，底盤則是純正的全鋁雙叉臂前懸+五連桿后懸，外加全框副車架、主動(dòng)空氣懸架、CDC可變阻尼減震、VGR漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、液壓阻尼襯套。

高階底盤懸架

總體來說，無論是設(shè)計(jì)方案、用料工藝、高端裝備，這臺(tái)E7X都甩MEB平臺(tái)的電車兩條街，甚至MLB平臺(tái)的奧迪Q7（參數(shù)丨圖片）、A8等旗艦進(jìn)口車，都不見得有這么夸張的待遇。

900V高壓電氣系統(tǒng)

上述硬件之所有能把價(jià)格打下來，無疑都要依托于國(guó)內(nèi)成熟的乘用車供應(yīng)體系，特別是在三電系統(tǒng)層面，這臺(tái)E7X也非常時(shí)髦地用上了900V高壓電氣系統(tǒng)。

例如在電驅(qū)單元，得益于釹鐵硼強(qiáng)磁轉(zhuǎn)子的應(yīng)用（需要重稀土），單單是一臺(tái)后橋永磁同步電機(jī)，上汽奧迪將其做到了300kW的最大功率，加裝前橋電機(jī)的eQuattro四驅(qū)版更是將總功率提高到500kW，能做到3.9s“破百”。

永磁同步電機(jī)

如果對(duì)比幾年前推出的奧迪etron（進(jìn)口）我們不難發(fā)現(xiàn)，那臺(tái)車前后兩臺(tái)感應(yīng)異步電機(jī)也只能做到300kW的總功率。否則就得像寶馬i7（進(jìn)口）那樣，即便是最新款的旗艦車也只能使用勵(lì)磁同步電機(jī)方案（用勵(lì)磁線圈轉(zhuǎn)子替代永磁體轉(zhuǎn)子），不光成本高、能耗高，而且撐死也只能做到400kW的總功率。

很明顯，國(guó)內(nèi)的重稀土產(chǎn)業(yè)背景，已然成為所有國(guó)產(chǎn)新能源車相比進(jìn)口車的核心優(yōu)勢(shì)，而像奧迪E7X這樣的混血，又怎能忍住不跟著“沾點(diǎn)光”呢？

寧德時(shí)代三元鋰電芯

至于電池部分，上汽奧迪為其準(zhǔn)備的則是更加根正苗紅的純血國(guó)產(chǎn)解決方案——寧德時(shí)代。

根據(jù)車款不同，這臺(tái)E7X提供100kWh、109.3kWh兩種容量的三元鋰電池組，搭配不同電機(jī)、輪胎等，其CLTC純電續(xù)航里程在615-751km，同樣不怵國(guó)產(chǎn)同行的電車產(chǎn)品。

補(bǔ)能上，該電池包能做到4C倍率直流快充，最高支持400kW以上的充電功率，充電10min能增加約429km純電續(xù)航，10%-80%充電時(shí)間則控制在15min以內(nèi)?？傮w來說，雖然沒比亞迪二代刀片電池＆兆瓦閃充那么夸張，但也是國(guó)內(nèi)一線水準(zhǔn)。

在過去的幾十年里，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)始終維持著“進(jìn)口＞合資＞自主”這樣的鄙視鏈，而到了如今的電車賽道，在強(qiáng)大的新能源供應(yīng)鏈體系加持下，不光根正苗紅的中國(guó)電車走在了全球最前列，并覆蓋5-100萬全線價(jià)位區(qū)間，就連奧迪E7X這樣的“混血”也跟著沾光，無論是智能化、電氣化水平均跟著水漲船高，成為合資品牌的新門面。

曾經(jīng)高貴的進(jìn)口豪車，如今卻成了過時(shí)、落后的產(chǎn)物，這既讓人解氣，也令人唏噓。