9.48 萬(wàn)元起，鉑智 3X 年款升級(jí)，增配不加價(jià)，入門(mén)也有高階泊車(chē)

廣汽豐田的新能源可以說(shuō)是被鉑智 3X 一款車(chē)盤(pán)活了。

過(guò)去半年，這款車(chē)一共賣(mài)出了 4.4 萬(wàn)輛，在整個(gè)合資新能源產(chǎn)品中位于榜首，是第二名別克 GL8 新能源的 2 倍，是老對(duì)手日產(chǎn) N7 的近 3 倍。

▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家

即使是改款前的 4 月，鉑智 3X 依舊賣(mài)出了 10027 臺(tái)，是廣豐的絕對(duì)銷(xiāo)量支柱。

而在改款后，配置進(jìn)一步提升的新款車(chē)型起售價(jià)來(lái)到了 9.48 萬(wàn)元，分為 430、520 以及 610 三種續(xù)航版本，分別對(duì)應(yīng) 50 度、58 度和 67 度的磷酸鐵鋰電池。

新車(chē)車(chē)長(zhǎng)寬高分別為 4600 / 1875 / 1645 mm，軸距 2765 mm，提供天際白、粹雪白、遠(yuǎn)山灰、皎月銀、浩瀚黑、霞空粉、賽博金七種單色車(chē)漆，可選 18/19 英寸輪轂。

新款鉑智 3X 的核心升級(jí)點(diǎn)主要有兩項(xiàng)，一是增強(qiáng)了車(chē)輛在復(fù)雜路況下的智能駕駛能力，而是完善了多項(xiàng)日常實(shí)用配置。

首先，針對(duì)入門(mén)版配置，新款鉑智 3X 引入了前向新一代 4D 毫米波雷達(dá)和 800 萬(wàn)像素前視攝像頭，配合算力顯著提升的全新一代域控制芯片，使得入門(mén)級(jí)車(chē)型同樣能夠?qū)崿F(xiàn)融合泊車(chē)與遙控泊車(chē)等功能。

面對(duì)老舊小區(qū)或商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)中狹窄且環(huán)境復(fù)雜的三面受限車(chē)位，車(chē)輛不僅能夠自動(dòng)完成泊入泊出，還能在倒車(chē)過(guò)程中通過(guò)泊車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方盲區(qū)，一旦發(fā)現(xiàn)行人或移動(dòng)障礙物靠近，便會(huì)迅速觸發(fā)制動(dòng)，大幅降低了低速碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

而在中高配車(chē)型上，鉑智 3X 引入了禾賽科技的全新一代 ATX 激光雷達(dá)。

傳統(tǒng)的輔助駕駛系統(tǒng)往往高度依賴(lài)視覺(jué)攝像頭，但攝像頭在面對(duì)暗光環(huán)境、極端天氣或形狀不規(guī)則的障礙物時(shí)，容易出現(xiàn)誤判或漏判。

相比之下，激光雷達(dá)通過(guò)主動(dòng)發(fā)射激光束并接收反射信號(hào)，能夠直接測(cè)量目標(biāo)物體的三維空間坐標(biāo)與距離。這種物理測(cè)量機(jī)制使得系統(tǒng)能夠精確感知前方路況，不再單純依賴(lài)圖像識(shí)別算法的推測(cè)。

搭載在鉑智 3X 上的這顆 ATX 激光雷達(dá)在探測(cè)距離和核心區(qū)域的分辨率上均有顯著提升，能夠更早地發(fā)現(xiàn)高速公路上的施工錐筒、夜間的靜止障礙物以及其他低矮異形物體，從而為車(chē)輛制動(dòng)或變道預(yù)留出更充足的反應(yīng)時(shí)間。

除了硬件本身的性能提升，激光雷達(dá)在實(shí)際應(yīng)用中還需要解決環(huán)境噪聲干擾的問(wèn)題。

為了保證系統(tǒng)在雨雪、大霧或揚(yáng)塵等惡劣天氣下的穩(wěn)定運(yùn)行，禾賽科技在這套感知方案中應(yīng)用了智能解析引擎技術(shù)。

該技術(shù)能夠在像素級(jí)別對(duì)環(huán)境噪點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別與濾除，避免車(chē)輛因?qū)⒂甑位蜢F氣誤認(rèn)為障礙物而發(fā)生不必要的緊急制動(dòng)。

與此同時(shí)，針對(duì)復(fù)雜光照條件或多雷達(dá)環(huán)境可能產(chǎn)生的信號(hào)串?dāng)_問(wèn)題，系統(tǒng)在物理層面采用了光子隔離技術(shù)，有效抑制了「鬼影」現(xiàn)象的產(chǎn)生，確保了檢測(cè)信號(hào)的高度置信度。

硬件之外，車(chē)輛的輔助駕駛系統(tǒng)還需要強(qiáng)大的算法大腦來(lái)進(jìn)行決策與控制。

鉑智 3X 的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用了 Momenta 提供的 R6 強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。

R6 模型的核心優(yōu)勢(shì)在于其基于海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)的強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力。系統(tǒng)統(tǒng)不再局限于機(jī)械地執(zhí)行預(yù)設(shè)指令，而是能夠在不斷的行駛過(guò)程中進(jìn)行自我迭代與優(yōu)化。

例如，在面對(duì)城市道路中常見(jiàn)的車(chē)輛近距離加塞、行人突然橫穿馬路或無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等高頻高危場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)能夠結(jié)合環(huán)境動(dòng)態(tài)趨勢(shì)進(jìn)行提前預(yù)判，并采取更為平順的主動(dòng)避險(xiǎn)措施。

為了進(jìn)一步提升駕駛安全性，這套算法模型還與豐田的超十項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助安全體系進(jìn)行了深度融合。

系統(tǒng)大幅擴(kuò)展了自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的觸發(fā)場(chǎng)景，涵蓋了高速行駛中突遇靜止車(chē)輛、駛?cè)胨淼浪查g的光線劇變等危險(xiǎn)情況。

此外，Momenta 還計(jì)劃在未來(lái)通過(guò)整車(chē) OTA 技術(shù)，推送更為先進(jìn)的 R7 強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型。

這一模型旨在讓人工智能初步建立起對(duì)物理世界的常識(shí)性理解，例如預(yù)判停靠在路邊的車(chē)輛可能突然打開(kāi)車(chē)門(mén)，或者前方占道施工的工程車(chē)可能導(dǎo)致的路線變更。

新款鉑智 3X 的座艙芯片也獲得了升級(jí)，車(chē)輛全系搭載了高通驍龍 8155 芯片。

在此基礎(chǔ)上，車(chē)輛引入了科大訊飛的人工智能語(yǔ)音大模型，支持四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別。車(chē)內(nèi)的每一位乘客，無(wú)論身處前排還是后排，都能夠獨(dú)立喚醒語(yǔ)音助手并下達(dá)指令。

在日常用車(chē)的舒適性與實(shí)用性配置方面，鉑智 3X 進(jìn)行了不少針對(duì)性調(diào)整。

新款車(chē)型全系標(biāo)配了六千瓦的大功率對(duì)外放電功能，這一輸出功率足以同時(shí)帶動(dòng)電磁爐、電烤箱等多個(gè)大功率家用電器，極大豐富了車(chē)輛在非鋪裝路面和戶(hù)外場(chǎng)景下的應(yīng)用可能性。

后備箱新增的十二伏專(zhuān)用電源接口以及后排專(zhuān)屬的設(shè)備支架接口，為長(zhǎng)途出行中的移動(dòng)設(shè)備供電和后排乘客的娛樂(lè)體驗(yàn)提供了便利。

在老款車(chē)型上需要選裝的座椅加熱和通風(fēng)以及哨兵模式，此次都升級(jí)為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

綜合來(lái)看，2026 款鉑智 3X 的核心優(yōu)勢(shì)依然在于「豐田品質(zhì)+高性?xún)r(jià)比」的雙重加持。

豐田也依然為鉑智 3X 提供了車(chē)輛自燃，廠家賠付新車(chē)；電池超標(biāo)衰減，免費(fèi)更換原廠全新電池；智能泊車(chē)發(fā)生事故，維修及第三方損失全由廠家包攬的「廠家三擔(dān)責(zé)」政策。

在主銷(xiāo)版本配置提升但價(jià)格卻并未同步上漲的情況下，鉑智 3X 的銷(xiāo)量很有可能再迎來(lái)一個(gè)新的高峰。