北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，據媒體Carscoops報道，在一季度財報電話會議上，保時捷CFO約亨·布雷克納正式確認，燃油版Macan將于2026年夏季全面停產。歐洲市場已于2024年率先停售，中國等市場庫存車銷售將延續至2027年，萊比錫工廠今年夏天停產后，銷售端雖不會馬上歸零，但下降趨勢不可避免。
Macan誕生于2013年，基于奧迪Q5平臺打造，集合保時捷多款車型設計元素，打破了“保時捷=昂貴”的固有認知，成為保時捷打開大眾高端消費市場的鑰匙。上市十余年來，它始終熱度不減，是保時捷旗下最暢銷車型。
在中國市場，Macan47.80萬—75.802萬元的售價區間，兼顧品牌、豪華與實用，深受高端家庭與年輕精英喜愛，是豪華中型SUV的熱門選擇。2025年，Macan全球交付84328輛，同比增長2%，其中純電版交付45367輛，燃油版仍有38961輛。
保時捷放棄燃油版Macan，主要原因在于兩方面：一方面，Macan推出至今超10年，部分車身部件技術落后，零部件供應商陸續終止供貨，繼續生產面臨零部件短缺、制造成本攀升困境，且零部件供應已成為核心限制因素；另一方面，遲遲未換代的Macan無法滿足歐盟最新的網絡安全法規與駕駛輔助法規，對老平臺升級改造成本極高、技術難度大，投入產出嚴重失衡。
然而，燃油版Macan停產，保時捷將迎來近兩年的中型燃油SUV“空窗期”。停產后部分市場雖仍會繼續銷售，但銷量下滑已成定局。到2028年繼任車型推出前，經銷商僅能依靠庫存車過渡。
2024年推出的純電Macan，雖基于保時捷與奧迪聯合研發的PPE純電平臺打造，市場表現也還說得過去，但無法承接燃油版Macan的市場。數據顯示，2025年Macan銷量同比增長2%，其中純電版交付量略高于燃油版；今年一季度，Macan交付量同比下滑23%，燃油版交付量高于純電版。未來保時捷能否在銷量下滑中實現品牌重塑，值得繼續關注。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
