合資新能源的銷冠,把激光雷達(dá)的價(jià)格又往下壓了一檔。
廣汽豐田鉑智3X過去半年賣了4.4萬輛,在合資新能源里排第一,是第二名別克GL8新能源的2倍,日產(chǎn)N7的近3倍。4月改款前,這車還能月銷過萬,是廣豐絕對的現(xiàn)金牛。
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2026款起售價(jià)9.48萬元,430、520、610三種續(xù)航,對應(yīng)50度、58度、67度磷酸鐵鋰電池。車長4600mm,軸距2765mm,七種單色車漆,18或19英寸輪轂可選。
這次改款的核心就兩件事:讓便宜的車也能聰明泊車,讓日常配置不再摳摳搜搜。
入門版現(xiàn)在裝了4D毫米波雷達(dá)和800萬像素前視攝像頭,域控芯片算力提升后,融合泊車、遙控泊車成了標(biāo)配。老小區(qū)那種三面靠墻的車位,它能自己進(jìn)自己出;倒車時(shí)后方有行人或移動(dòng)障礙物,泊車輔助制動(dòng)會(huì)主動(dòng)剎停。這些功能以前至少要買到中配才有,現(xiàn)在最低配就能用。
中高配則上了禾賽ATX激光雷達(dá)。攝像頭在暗光、暴雨、異形障礙物面前容易抓瞎,激光雷達(dá)直接發(fā)射激光測距,物理測量不猜圖像。這顆雷達(dá)探測距離更遠(yuǎn),高速上的施工錐筒、夜間靜止物、低矮異形體能更早發(fā)現(xiàn),給剎車或變道留出更多時(shí)間。
激光雷達(dá)怕雨雪霧塵,禾賽用了智能解析引擎,像素級識別并濾除環(huán)境噪點(diǎn),避免把雨滴當(dāng)障礙物急剎。多雷達(dá)信號串?dāng)_的問題,靠光子隔離技術(shù)壓制"鬼影",保證檢測可信度。
算法用的是Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型,基于真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)自我迭代。近距離加塞、鬼探頭、無保護(hù)左轉(zhuǎn)這些高危場景,系統(tǒng)會(huì)預(yù)判趨勢、主動(dòng)避險(xiǎn),動(dòng)作比規(guī)則式算法更平順。自動(dòng)緊急制動(dòng)的觸發(fā)場景也擴(kuò)展了,高速靜止車、隧道口光線突變都能覆蓋。Momenta還預(yù)告了R7世界模型,OTA推送后AI能理解物理常識——比如路邊停的車可能突然開門,占道施工車可能要變道。
座艙全系換高通驍龍8155,語音接入科大訊飛大模型,四音區(qū)獨(dú)立喚醒,前后排各說各的指令互不干擾。
實(shí)用配置的調(diào)整很實(shí)在:6kW對外放電成標(biāo)配,電磁爐電烤箱同時(shí)帶得動(dòng);后備箱加了12V電源口,后排給了設(shè)備支架接口;座椅加熱通風(fēng)、哨兵模式,以前要選裝,現(xiàn)在白送。
豐田的"廠家三擔(dān)責(zé)"政策繼續(xù)有效:自燃賠新車,電池超標(biāo)衰減免費(fèi)換新,智能泊車出事故廠家全包。
配置漲了,價(jià)格沒漲。鉑智3X的銷量數(shù)字,大概率還要再往上走一截。
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