5月18日上市！騰勢大號SUV曝光：第二代刀片電池+AI座艙

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明天就是母親節(jié)，當鮮花和首飾刷屏時，一臺能把全家人都裝下的大號SUV，也許才是更實在的禮物。騰勢明顯看準了這個節(jié)點。作為比亞迪高端化的尖兵，騰勢這兩年的勢頭很猛：Z9 GT重新點燃了獵裝車的熱情，N9更是憑借易三方、蟹行等黑科技，在大型SUV市場硬生生撕開了一道口子。自交付以來，N9銷量一直穩(wěn)居細分市場頭部，成了路上的話題制造機。如今，它補上了最關鍵的一塊拼圖。

日前，我們從相關渠道獲悉，騰勢N9閃充版確定于2026年5月18日正式上市。新車此前已經(jīng)開啟預售，核心升級是全系換裝第二代刀片電池并支持閃充，CLTC純電續(xù)航直接拉到了420公里，新一代AI智能座艙也同步上車。可以說，閃充版就是沖著用戶最真實的痛點而來的。

閃充版整體延續(xù)了N9氣勢磅礴的設計基調(diào)。封閉式前臉配上犀利的雙層LED大燈，解鎖時自帶流水迎賓光效，儀式感從第一眼就拉滿。辨識度最高的變化，是那套專屬22英寸鏡面鍛造輪圈，工藝復雜，跑起來光影流轉(zhuǎn)，不僅拉伸了視覺張力，還順帶減輕了簧下質(zhì)量，對操控有一份隱形加成。尺寸方面，長寬高5258/2030/1830mm，軸距3125mm，比理想L9還大一小圈，比奔馳GLS更寬。這樣的塊頭，不管停在小區(qū)地庫還是酒店門口，都帶著不怒自威的旗艦氣場。

坐進車內(nèi)，閃充版對豪華的理解明顯更進了一步。頂棚大面積用了麂皮絨，中控飾板換成了真木，空調(diào)出風口和常用按鍵都覆上了金屬質(zhì)感，指尖觸感不再冷冰冰。全車座椅升級為菱形格紋高級皮質(zhì)，填充更講究，配合多向電調(diào)和按摩，長途出行的疲憊感能化解不少。智能層面，新一代AI智能座艙支持四音區(qū)免喚醒對話，幾塊大屏各司其職，導航追劇互不打架。更妙的是遍布前后排的磁吸拓展點，原廠就能吸上小桌板、平板支架、補光燈甚至游戲手柄，后排秒變親子娛樂間。帶娃出門時，這些設計簡直像開了外掛。

動力架構(gòu)依然是騰勢拿手的“易三方”插混。2.0T發(fā)動機最大功率152千瓦，前電機200千瓦，后左右雙電機各240千瓦，整套動力底氣十足，足以讓這臺大塊頭沖進5秒俱樂部。更迷人的是易三方帶來的后輪獨立轉(zhuǎn)向，可以坦克掉頭、蟹行，把一臺超過5.2米的龐然大物，開出了小車的靈活感。但真正讓日常幸福指數(shù)暴漲的，是第二代刀片電池。電池容量75.264kWh，能量密度優(yōu)化后，CLTC純電續(xù)航一口氣干到了420公里。按每天約40公里通勤來算，滿充用足一整周；周末跨城，也幾乎可以只靠電跑。

閃充技術(shù)把30%到80%的充電時間壓到了喝杯咖啡的功夫，徹底跟補能焦慮說再見。再疊加天神之眼5.0高階智駕和云輦-A智能車身控制，科技裝備直接點滿。堆了這么多料，騰勢N9閃充版給出的預售價格是45.00—50.00萬元，基本與現(xiàn)款高配持平，加量不加價的誠意相當足。

回頭看，騰勢N9閃充版并非簡單增配，而是精準地回應了用戶“純電續(xù)航不夠長、充電不夠快”的抱怨。420公里真續(xù)航解決油耗潔癖，閃充讓長途不再尷尬，易三方和云輦-A保持了頂級的行駛質(zhì)感，AI座艙更把車內(nèi)變成了能無限拓展的智能空間。45萬到50萬的預售區(qū)間，擺在理想L9和問界M9面前，騰勢N9閃充版用更強的三電技術(shù)和獨有的底盤靈魂，給出了一套不一樣的豪華答案。

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