一季度新能源二手車累計交易量同比增長32% 市場需求正向中高端車型傾斜

中經記者 尹麗梅 張碩 北京報道

5月7日，中國汽車流通協會披露的數據顯示，2026年3月，全國二手車市場交易量179.18萬輛，環比增長37.73%，同比增長2.11%。2026年1—3月，二手車累計交易量482.2萬輛，同比增長4.66%。

新能源二手車成為拉動二手車市場增長引擎。數據顯示，2026年3月，全國新能源二手車共交易13.99萬輛，環比2月份增長32.4%，同比去年同期增長19.5%。2026年1—3月，全國新能源二手車累計交易40.46萬輛，較2025年同期增長32%。

不過，《中國經營報》記者注意到，新能源二手車的滲透率相較于新能源新車仍然較低。

根據中國汽車流通協會披露的數據，2026年1—3月，新能源二手車市占率為8.4%。3月，新能源二手車市占率為7.8%。而從新車市場來看，雖然新能源汽車市占率有所下滑，但3月新能源汽車新車銷量仍然達到汽車新車總銷量的43.2%。2026年1—3月，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42%。

中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智分析認為，從長期來看，隨著新能源保有量的持續增長，車源供給進一步豐富，消費者接受度的穩步提升，行業檢測評估體系的日益完善，未來新能源二手車市場的流通活力將得到持續釋放。

準新車仍是絕對主力

在新能源二手車市場中，SUV車型占比最高，其次是A00級車型和A級轎車。

數據顯示，3月，在乘用車新能源二手車中，A00級轎車占18%，環比下降0.1個百分點；A0級轎車占7.3%，環比下降0.8個百分點；A級轎車占16.7%，環比增長0.6個百分點。B級轎車占12.7%，環比增長0.3個百分點；C級車型占6.5%，環比增長0.5個百分點；MPV車型占9.7%，環比增長0.1個百分點；SUV車型占29%，環比下降0.6個百分點。

陸廣智指出，從上述數據可以看出，二手車市場對中高端新能源車的需求正在持續釋放。綜合來看，3月新能源二手車市場的車型結構正在進一步向中高端車型傾斜，入門級A0級車型則面臨一定調整的壓力。

從車齡結構來看，3月，2—4年區間新能源二手車交易量占比最高，其次是2年以下車型。這兩個區間的車型的增長趨勢也是最明顯的。

數據顯示，3月，使用年限在2年以下的車型占29.7%，環比提升4.4個百分點。使用年限在2—4年的新能源二手車交易量占比為44.5%，環比增長1.9個百分點。而使用年限在4—6年的新能源二手車交易量占比為12.9%，環比下降4.1個百分點。使用年限在6年以上的車型占比為12.8%，環比下降2.2個百分點。

“可以看出，2—4年準新車仍是新能源二手車流通的絕對主力，市場份額進一步擴大。同時，2年以內短車齡的占比也有顯著的回升。這也反映出市場對低車齡高殘值新能源二手車的偏好在持續增強，當前市場仍以流通性更強的低車齡車型為主導。”陸廣智說。

從價格來看，3萬元以下新能源二手車占比最高，3月的占比為29%。3萬—5萬元、5萬—8萬元、8萬—12萬元、12萬—15萬元、15萬—30萬元新能源二手車的占比依次為18.3%、14.5%、13.6%、10.9%和12.1%。30萬元以上新能源二手車的占比微乎其微，只有1.6%。

值得關注的是，與5萬—8萬元區間的新能源二手車占比環比下降1.2個百分點形成反差的是，8萬—12萬元、12萬—15萬元新能源二手車的占比分別較去年同期上升0.3個百分點、0.6個百分點。這與前述所說“新能源二手車正在向中高端車型傾斜”的趨勢保持一致。

新能源二手車保值率整體上升

保值率是車企產品價值的試金石。對于汽車而言，保值率如何是大眾比較關注的一個方面。記者注意到，當前新能源二手車的保值率呈現上升趨勢。

根據中國汽車流通協會和精真估在5月7日聯合發布的《2026年4月中國汽車保值率研究報告》，4月插電混動和純電動車型的保值率（3年車齡）環比均有所提升，前者提升1個百分點至46.8%，后者提升0.4個百分點至45.2%。

記者注意到，在新能源二手車保值率呈現出整體上升的趨勢中，坦克、特斯拉、保時捷的保值率（3年車齡）在TOP15榜單中位列前三。

多個自主頭部新勢力的保值率也呈現上升趨勢。其中，4月廣汽傳祺、理想汽車、比亞迪、蔚來、極氪、零跑汽車的保值率（3年車齡）分別環比上升0.1、0.8、0.8、0.4、0.6和1個百分點，分別為52.8%、52.6%、48.8%、47.1%、46.6%和45.8%。

陸廣智分析稱，多家自主頭部新勢力車型保值率走高，反映出隨著三電技術的成熟和保有量的擴大，消費者對新能源車型產品力、智能化及用車經濟性的認可，正實實在在地轉化為二手市場上的價格支撐。大眾對自主品牌新能源二手車殘值的顧慮正在逐步消除。

不過，一位新能源二手車商告訴記者，相對于傳統燃油車而言，由于新能源汽車技術迭代非常快，新能源二手車保值率仍然會更低一些。基于此，車商在經營過程中就要加快新能源二手車的周轉速度。

“傳統燃油二手車的周轉率可以慢一些，新能源二手車的周轉率不允許慢，否則風險會比較大。”上述新能源二手車商告訴記者，新能源汽車價格波動比較大，新能源二手車商要跟時間賽跑，加快周轉速度。“很多傳統燃油車庫存周期在45天、60天的都還能賺到錢，甚至放了半年的燃油二手車也是可以賺錢的，但對于新能源二手車而言，周轉周期基本上要控制在25天以內。”

記者注意到，雖然4月的二手車市場具體數據尚未出爐，但據中國汽車流通協會披露，受清明假期影響，4 月二手車市場需求有所回落。不過，得益于車源供給充足、線上引流成交形成有力支撐，有效對沖了淡季市場壓力，4 月二手車整體交易量與3月基本持平。

“4 月二手車市場已從3月的快速回升，過渡到平穩運行態勢。市場日均交易量穩定在7萬輛左右，整體交易水平同比有所回落，行業運行節奏放緩，進入階段性調整期。”陸廣智說道。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）