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雖然已經(jīng)消失四十多年,雖然之后的幾代站舍已模糊了它的印記,但建于解放前的吉林站老站舍并沒有被現(xiàn)代人徹底遺忘。曾幾何時,這座老站舍和吉林鐵路局大樓一樣,是站前廣場當之無愧的地標,甚至在很多時候,記住它的人要比記得鐵路局大樓的人還多。然而,圍繞這座消失建筑,還有一些待解謎團,尤其是這座建筑的建筑時間。
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在《吉林市鐵路運輸志》中,關(guān)于這座二層樓建于何時的記載非常模糊:1940年至1942年,在原站舍主樓北側(cè)擴建了一棟948平方米的旅客候車室。被擴建的候車室是否為二層新站舍并未說清。此外,其他鐵路部門的史料對于二層吉林站站舍的建設(shè)也沒有說清。如《吉林省鐵道志》沒有記載二層站舍修、擴、改建的情況,形成這本志書的《專輯-二》更是錯將清末民初的平房站舍描述成“樓”(老照片中的平房站舍是不是第一代吉林站站舍尚存疑待證)。
或許是史料對吉林站二層樓站舍的建設(shè)時間點缺少言之鑿鑿的記載,以至于沈陽鐵路陳列館編撰的《百年軌跡》也只是含糊記述:1931年……10月12日,把吉海鐵路自吉林總站展至吉林站,并吉林站進行了改建。1942年對吉林站進行了擴建。可事實上,在1929年吉敦鐵路工程局編印的《吉敦鐵路建設(shè)寫真帖》中,二層樓的吉林站站舍已經(jīng)出現(xiàn),顯然九一八事變后建成的說法是站不住腳的。
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在2025年吉林鐵路展覽館建設(shè)過程中,這個問題被好友辛野先生發(fā)現(xiàn)。他的團隊在沈陽鐵路檔案館查到的一張吉林站二層老站舍設(shè)計圖紙,其版權(quán)頁中的制圖時間為“13年7月27日”。當時,辛野先生將這個情況分享給我,希望共同討論。
關(guān)于這個“13年”可能是民國紀年,也可能是日本大正紀年,無論是哪個,指向的公歷都是1924年。結(jié)合《吉敦鐵路建設(shè)寫真帖》中出現(xiàn)的畫面,至少可以證明:吉林站“新”站舍的設(shè)計工作確實開始于上世紀二十年代,施工時間也一定早于九一八事變。
那么具體的施工時間?這個問題一直困擾著我,但很長時間并沒有查閱到能夠說服自己的答案。直到近日,在日文版《滿洲建筑雜志》1924年第8期的“時報”中發(fā)現(xiàn)了主標題“吉林驛改建”,副標題為“省城的關(guān)隘面貌煥然一新”的記載。具體內(nèi)容翻譯如下:
民國元年建成的吉林驛建筑,歷經(jīng)十數(shù)載歲月,如今對省城這一關(guān)鍵門戶而言,已是煥然一新。今年度鐵路局(應(yīng)是吉長鐵路局)已將改建工程納入預(yù)算,決定動工,總工費預(yù)計約三萬圓,其中包含此前已提交的材料價款,普通申報金額為二萬二千八百圓。相關(guān)施工單位已著手準備,預(yù)計在今年的封凍期前完成主體工程,明年八月左右即可全部竣工……
按改建方案,建筑樣式規(guī)劃如下:目前建筑內(nèi)的食堂,前方一等候室、后方為小物件取放室,再往后是電信收發(fā)室,往上是二層結(jié)構(gòu)。樓梯下依次為驛長室、事務(wù)室、取報室、事務(wù)室、助役室;從現(xiàn)有的小物件取放室、電信收發(fā)室到食堂,全部連通,設(shè)三等候室,中央位置為二等候室。后續(xù)在電信收發(fā)室后方增設(shè)了手荷物室(行李房),食堂也比現(xiàn)在有所縮減,左側(cè)緊鄰郵便室(郵政室),其后為倉庫,二層則為驛長室、車務(wù)室、應(yīng)接室(接待室)、預(yù)備室等,其下方的食堂規(guī)模也相應(yīng)縮小,上方為二層食堂。
建筑與原有驛舍有一定距離,另設(shè)郵便室與車務(wù)室,整體格局宛然獨立。今年計劃在此修建貴賓室,供中方督軍、省長,日方領(lǐng)事及其他來華貴賓休憩等候使用。
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由這段記載可知,這次改建中有了“二層結(jié)構(gòu)”,二層結(jié)構(gòu)的功能分區(qū)也明確記載,同時“新建筑與原有站舍有一定距離”,可見不是原有平房站舍的簡單修繕,而是新建了一座建筑。只是工程費用不高(3萬銀元似乎也不多),猜測在實際施工中有可能追加。
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很遺憾因本人目前所見的《滿洲建筑雜志》缺少1926年和1927年,在1925年、1928年、1929年的《滿洲建筑雜志》中,并未查閱到竣工的消息。不過憑1924年的記述,開工日期與施工圖紙版權(quán)頁時間形成了接續(xù),已基本確認了吉林站二層老站舍的開工時間應(yīng)為1924年!
另,根據(jù)這篇“時報”,火車站站址自民國元年開始沒有發(fā)生變化。若是如此的話,民國版《永吉縣志》中提到江岸被冰沖毀的站房,也應(yīng)是此處。
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特別鳴謝辛野先生、潘汝繁先生對本人撰寫此文給予的支持和鼓勵!
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