消息稱小米注冊(cè)多枚“尋天”商標(biāo)替代YU9，或成獨(dú)立汽車子品牌

界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

近日，有多家媒體報(bào)道，小米科技有限責(zé)任公司已注冊(cè)多枚“尋天”（英文SKYNOMAD）商標(biāo)，擬以此打造獨(dú)立汽車子品牌，替代此前網(wǎng)傳的YU9車型命名。“尋天”將與主品牌“小米”進(jìn)行差異化定位，用于增程式車型和房車系列。

據(jù)悉首款增程式SUV內(nèi)部代號(hào)為“昆侖N3”，計(jì)劃于今年下半年推向市場(chǎng)，且不再懸掛小米主品牌標(biāo)識(shí)。這一動(dòng)向不僅是小米汽車產(chǎn)品路線的延伸，更是其從單一純電品牌向多品類、差異化出行生態(tài)跨越的關(guān)鍵一步。

天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，小米早在2023年4月3日便申請(qǐng)注冊(cè)“尋天”商標(biāo)，國(guó)際分類涵蓋12類運(yùn)輸工具，直接對(duì)應(yīng)汽車、電動(dòng)汽車等核心品類。2024年11月15日，小米又提交英文“SKYNOMAD”商標(biāo)申請(qǐng)，同樣覆蓋運(yùn)輸工具類別，目前多枚相關(guān)商標(biāo)已完成注冊(cè)，專用權(quán)期限長(zhǎng)達(dá)十年。

圖片來源：天眼查

除汽車核心品類外，小米還同步注冊(cè)了辦公用品、機(jī)械設(shè)備、皮革皮具等多類別“尋天”“SKYNOMAD”商標(biāo)，形成全場(chǎng)景商標(biāo)保護(hù)體系，足見這一品牌規(guī)劃并非臨時(shí)決策。

圖片來源：天眼查

針對(duì)品牌命名與車型規(guī)劃事宜，據(jù)紅星新聞報(bào)道，小米公關(guān)部相關(guān)人士回應(yīng)稱并不清楚，因?yàn)槠囅嚓P(guān)內(nèi)容屬于內(nèi)部高度保密信息。

從目前知情人士透露的消息看，尋天品牌與小米主品牌定位不同。小米主品牌聚焦純電高性能賽道，以SU7系列為核心，主打科技感與駕駛樂趣；尋天則專注家用、長(zhǎng)途及戶外出行市場(chǎng)，填補(bǔ)小米在增程式領(lǐng)域的空白。

消息顯示，作為尋天品牌首款車型，昆侖N3定位為品牌內(nèi)最高端車型，后續(xù)還將推出昆侖10、昆侖20、昆侖30等增程SUV，完善產(chǎn)品矩陣。另有車圈人士表示，品牌還規(guī)劃代號(hào)“曼島”的升頂戶外房車，定位高于昆侖系列，用來拓展高端戶外出行場(chǎng)景。

此前社交平臺(tái)上曾曝光小米YU9的諜照。該車延續(xù)小米家族式水滴后視鏡、豎狀尾燈設(shè)計(jì)，有望配備“天地門”后備箱，動(dòng)力采用單電機(jī)+1.5T四缸增程器方案，兼顧續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性。但現(xiàn)在，YU9命名或被取消，車身將采用SKYNOMAD標(biāo)識(shí)，與小米主品牌徹底區(qū)隔。

不過，目前尋天品牌及昆侖N3車型仍處于保密階段。對(duì)于是否用“尋天”替代“YU9”，小米方面也未有更多消息放出。

小米公布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月小米汽車單月交付量超過3萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比3月的兩萬(wàn)臺(tái)大幅增長(zhǎng)50%，創(chuàng)下品牌交付以來月度新高。今年前4個(gè)月，小米汽車?yán)塾?jì)交付超10.9萬(wàn)臺(tái)，同比去年同期的約9.8萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)11%。同期國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量普遍下滑，小米實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

作為小米的主力車型，新一代SU7表現(xiàn)亮眼。5月6日，據(jù)小米創(chuàng)始人雷軍透露，該車型首銷期鎖單已超過80000臺(tái)。小米SU7是其首款量產(chǎn)車，2024年3月正式上市，第一代車型交付總量超過38萬(wàn)輛。新一代SU7在3月19日上市后35天內(nèi)交付超2.6萬(wàn)臺(tái)，截至4月底累計(jì)鎖單量突破6萬(wàn)臺(tái)，成為純電市場(chǎng)爆款車型。

2025年，小米汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)1033億元，占集團(tuán)總營(yíng)收比例從2024年的約7%增至22.6%，毛利率達(dá)24.3%，首次實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)盈利9億元，已成為小米集團(tuán)核心增長(zhǎng)引擎。較好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，也讓小米有底氣布局新品牌、新賽道，應(yīng)對(duì)日益激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

今年1月，雷軍曾在新年首場(chǎng)直播中表示，小米汽車2026年全年交付目標(biāo)為55萬(wàn)輛，2025年交付量超41萬(wàn)輛，超過原先計(jì)劃的30萬(wàn)輛。他稱，“希望今年也能超額完成（目標(biāo)）。”

就在小米汽車推獨(dú)立子品牌的消息引發(fā)外界廣泛討論之際，該公司近期完成了一次高層人事調(diào)整。此次調(diào)整涉及兩位副總裁，汽車部副總裁宋鋼將分管生產(chǎn)制造部、智能制造部、體系運(yùn)營(yíng)部，直接向小米集團(tuán)CEO、汽車部總裁雷軍匯報(bào)，并繼續(xù)兼任汽車部參謀長(zhǎng)一職。此外，公司汽車部副總裁于立國(guó)兼任海外業(yè)務(wù)籌備組組長(zhǎng)，將向雷軍和集團(tuán)總裁盧偉冰雙線匯報(bào)。

公開資料顯示，宋鋼之前曾在特斯拉上海超級(jí)工廠先后擔(dān)任生產(chǎn)制造高級(jí)總監(jiān)、生產(chǎn)制造副總裁以及上海工廠廠長(zhǎng)。今年4月，宋鋼加入小米集團(tuán)，出任汽車部副總裁和參謀長(zhǎng)。

于立國(guó)曾擔(dān)任北汽極狐事業(yè)部總裁，2022年加入小米汽車，先后負(fù)責(zé)管理、產(chǎn)品、制造等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，全程參與小米汽車從0到1的打造，是雷軍信任的核心干將。

未來倘若小米采用雙品牌并行、差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，或有望在新能源賽道開啟新一輪增長(zhǎng)周期。