運-20B換裝中國心，220噸起飛，300架只是起步

我國大型運輸機運-20B換上渦扇20發動機了，國產心保障技術和增量主動，為何說這款滿載220噸的大型空中利器，300架只是起步？

我國需要多少運20B？按照網友們的熱烈討論，我國的運20B至少要部署300架，而加上運20一起400架才只是基礎，如果這個數量能翻倍，至少后勤保障能更為充裕，機動調度更為具有彈力空間。

不要以為這是陣容需要，而是剛需，在我國高原區域，一般的運輸機不能滿載飛行，而體積龐大的運20B，卻毫無負擔，能夠在空氣稀薄的高原區域，游刃有余地進行滿載補給任務，還能進行緊急救援。

就在不久前，高原區域的士兵有需要緊急救治，運20B就火速馳援爭分奪秒把戰士運送到具有更好醫療條件的位置，得到了及時的救治。而運20B的出現，成為軍隊的堅強后盾，在此對于國家來說每一位戰士都非常重要，就具象化了。

一般運輸機在滿載情況下，如果遇到空氣稀薄氣流托舉不足的情況，飛行狀態就會受到影響，而運20B顯然不存在這個干擾，它在高原海拔起飛的表現毫無懸念的強悍，將會為我國西藏高海拔邊境區域帶來更強大的后盾支持，無論是空氣稀薄還是嚴寒天氣，對飛行考驗的嚴峻情況，都不會影響運20B的穩定起降，而且在高原跑道能縮短150米距離，適應各種飛行情況更為全面和輕松。

運20系列執行的人物都是艱巨和隆重的任務，從萬里飛行交付外貿導彈，到疫情期間緊急馳援，進行人道主義救援，再到迎接我國志愿軍烈士回歸祖國，運20B在實際表現中，代表中國空軍的堅毅和實力，更代表中國空軍的防御威力不可褻瀆。

起飛總重220噸的運20B，滿載能力為66噸，可以攜帶單臺主戰坦克飛行，在需要緊急投送武器時，可以起到定心丸的作用，也可以作為緊急馳援的重要支持方式。它的動力系統強大充沛，算上加油能續航超過萬余公里，出現特殊情況，突發情況，海外撤僑，救災，完全可以調度運20B幫忙，它的航跡可以覆蓋中東，非洲和歐洲等大部分區域，無論是協同為何還是緊急投送，都有著不可替代的重要作用。

如果是大規模的人員調度和撤離，需要10架或者20架運輸機同時出任務，所以說總體部署的數量也需要保障國內的正常安排，前面提到的300架只是一個基礎起步，就不難理解了。

從運20技術平臺應運而生，運20B的起點很高，技術基礎雄厚，在此基礎上衍生研發的運油機型，為隱身戰機提供空中加油支持，都需要至少100架的儲備安排，因此從長遠來看，運20的系列戰機，都需要不斷增量穩定提升部署的規模，為我國遼闊的空防，做好周密的防御和支持準備。

換裝中國航發之后，運20B有什么變化？這款國產的航發裝備，不是小范圍的升級，而是一次技術迭代，不僅在推力方面更為充沛，能夠增加接近30%的推力，將會為大型運輸機解決發動機心臟病的隱患，從此徹底告別飛行焦慮。

雖然說原本的載重55噸也能承載主戰坦克，但是擴容到66噸之后，同時還能增加兵力和武器彈藥的同步投送，配套的炮彈也能多裝配很大一部分，因此單次投送火力值明顯提升。

在大動力支撐的同時，運20B更厲害的在于降低油耗，要知道長續航大動力，往往意味著燃料的快速消耗，運20B能解決這個問題，低油耗帶來長續航，而且飛行途中不要擔憂燃油的問題，執行任務的質量顯著提高。再者渦扇20航發的壽命已經比以往的型號翻倍，從3千小時直接提高到6千小時，同時整體技術穩定，出勤率也能持續增加，對于我國空軍來說，有著這個大咖機型坐鎮，將會為空域的防守和補給，帶來強大的底氣，更為未來開展新進行的研發，帶來更多實踐數據和寶貴的參考價值。

運20B告別使用俄制的發動機，意味著技術全面自主掌控，不用進口裝備，能夠更高效率增加生產效率，脈動生產線的全面開通，為增加大型運輸機的交付流程理順，也帶來新的改觀，而換裝國產航發之后，載重就直接升級到66噸，直接增加11噸的載重，這幾乎相當于多出一架殲16的滿載彈藥的載量。可見對火力補充的程度，立竿見影的支援到位。