留也不是，扔也不是，中國引進(jìn)的24架俄制蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)狀

南部戰(zhàn)區(qū)空軍某機(jī)場的停機(jī)坪上，那批身披深灰色涂裝的蘇-35S安靜地排成一列。機(jī)務(wù)人員忙著加油、檢查、掛載，發(fā)動機(jī)轟鳴聲劃破清晨的薄霧。

這批花了大價錢從俄羅斯抱回來的＂明星機(jī)型＂，掐指算來已經(jīng)在中國服役將近八個年頭。它們眼下的處境，用一句大白話講就是——繼續(xù)飛著用，但風(fēng)頭早被國產(chǎn)貨搶得一干二凈。

現(xiàn)役角色顯尷尬，陪練老兵擔(dān)重任

24架蘇-35S全部隸屬南部戰(zhàn)區(qū)空軍空6旅，駐地為廣東湛江遂溪縣。最初拿到貨那幾年，這批戰(zhàn)機(jī)確實被當(dāng)成寶貝供著，飛行員清一色精挑細(xì)選。

可幾年的對抗演訓(xùn)打下來，結(jié)論卻讓不少人心里一沉：這玩意兒在體系空戰(zhàn)里，真不如自家的殲-16和殲-10C好使。如今它們的主要工作有兩塊。

一塊是遠(yuǎn)海巡邏和伴飛護(hù)航。南部戰(zhàn)區(qū)組織過一次混合編隊行動，由轟-6K戰(zhàn)略轟炸機(jī)和蘇-35從華南某機(jī)場起飛直奔南海深處，機(jī)翼下掛載的是中國自主研發(fā)的鷹擊-12超音速反艦導(dǎo)彈。

這種活兒蘇-35S干得還算稱職，畢竟航程擺在那兒，外掛點又多，給轟炸機(jī)撐起一把空中保護(hù)傘綽綽有余。另一塊就是當(dāng)＂假想敵＂。

24架蘇-35S已被分配給多個航空旅，主要擔(dān)任＂假想敵＂和＂磨刀石＂的角色；在中國空軍的體系中，殲-20、殲-35才是真正的制空主力，殲-16和殲-10C也比蘇-35S更具戰(zhàn)斗力。

這個定位聽著有點憋屈，但其實非常關(guān)鍵——藍(lán)軍要打得＂像＂，自家的飛行員才能練出真本事。說白了，蘇-35S現(xiàn)在干的是＂陪練＂的活，但陪練對象個個都是國之重器。

問題是這種陪練成本不低。維護(hù)蘇-35S得保留一整套俄式后勤體系，備件、工具、技術(shù)手冊全都和國產(chǎn)機(jī)型不通用。

更頭疼的是數(shù)據(jù)鏈——中國空軍的體系化建設(shè)強(qiáng)調(diào)兼容國產(chǎn)數(shù)據(jù)鏈，蘇-35接入時存在信號延遲，訓(xùn)練時還得手動調(diào)整。養(yǎng)這批飛機(jī)一年比一年費勁，但又不能說扔就扔。

當(dāng)初下單有緣由，過渡頂門是關(guān)鍵

外界很多人不理解：國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)都搞得風(fēng)生水起了，為啥還要進(jìn)口蘇-35？這事兒得放回到當(dāng)時的具體環(huán)境里看。

兩國于2015年正式簽署合同，合同金額約25億美元。但那個時間點的中國空軍，面臨的是一個相當(dāng)微妙的窗口期。

殲-20還在小批量試飛階段，離形成戰(zhàn)斗力差著不止一兩年；殲-16剛剛走完定型流程，開始鋪開列裝；殲-10C的有源相控陣?yán)走_(dá)型號才嶄露頭角。東海、南海方向的空中壓力卻一刻沒停，美軍F-22多次部署到亞太，F(xiàn)-35也在加速擴(kuò)散。

2015年前后南海局勢復(fù)雜，美國在該地區(qū)的影響力不容小覷，經(jīng)常通過航母編隊對中國施壓，在這樣的背景下一款具備多任務(wù)能力的重型戰(zhàn)機(jī)顯得尤為重要。蘇-35S當(dāng)時拿出來的賣點確實誘人。

推力強(qiáng)勁的AL-41FS渦扇發(fā)動機(jī)確保了出色的爬升率、加速性能和卓越的機(jī)動性，＂雪豹＂-E相控陣?yán)走_(dá)賦予的態(tài)勢感知能力可同時掃描廣闊的地面與空域，再加上14個外掛點的載彈能力堪比一支小型攻擊編隊，飛行性能在三代半里屬于第一梯隊。

俄羅斯方面更是把它包裝成能和F-22掰手腕的＂四代半之王＂。交付節(jié)奏分了三步走。

首批4架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)于2016年底交付中國，優(yōu)先裝備南部戰(zhàn)區(qū)空軍；24架戰(zhàn)機(jī)于2018年底前全部交付完畢。2018年2月，空軍蘇-35戰(zhàn)機(jī)飛赴南海參加聯(lián)合戰(zhàn)斗巡航任務(wù)；2018年4月26日，國防部正式確認(rèn)蘇-35已經(jīng)列裝中國軍隊。

從決策角度講，這筆買賣在當(dāng)時是一種務(wù)實的選擇。一方面是給國產(chǎn)五代機(jī)爭取成長時間，另一方面也想看看俄羅斯最新的航空工業(yè)到底走到了哪一步，對國內(nèi)相關(guān)研發(fā)也能起到對照參考的作用。

國產(chǎn)騰飛勢已成，老兵守邊度余年

真正讓蘇-35S在中國空軍內(nèi)部地位下滑的，是國產(chǎn)裝備這幾年開了掛一樣的進(jìn)步速度。

＂雪豹-E＂無源相控陣?yán)走_(dá)雖然在簽約時還算先進(jìn)，但與中國后來突破的有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)相比，已顯得力不從心，存在探測距離近、信號處理能力差、易受干擾等問題，使蘇-35在空戰(zhàn)中逐漸處于劣勢。

殲-16裝上大孔徑有源相控陣?yán)走_(dá)，機(jī)身做了局部隱身處理，正面雷達(dá)反射面積比蘇-35小一大截，在遠(yuǎn)距交戰(zhàn)中占據(jù)先手。霹靂-15空空導(dǎo)彈列裝后，射程突破200公里，配合殲-16的雷達(dá)和數(shù)據(jù)鏈，把蘇-35S甩開了一段身位。

殲-10C雖然是中型機(jī)，但翼載荷低、機(jī)動性凌厲，加上同樣配備AESA雷達(dá)和霹靂-15，演習(xí)里多次＂擊落＂蘇-35S。更別提殲-20了。

2025年第三季度全球空軍戰(zhàn)力評估顯示，中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已達(dá)2018架，首次超越美國空軍的1808架，主力包括750架殲-10系列、450架殲-11系列、350架殲-16系列、300架殲-20以及8架殲-35。

殲-35作為中國首款艦載隱身戰(zhàn)機(jī)已完成航母起降測試，機(jī)身復(fù)合材料占比超過30%，雷達(dá)反射截面僅0.01平方米。

這種代差面前，蘇-35S再炫的＂普加喬夫眼鏡蛇＂也顯得有點過時——現(xiàn)代空戰(zhàn)拼的是先敵發(fā)現(xiàn)、先敵發(fā)射、先敵脫離，狗斗能力的權(quán)重早被降到很低。俄羅斯那邊的情況則給蘇-35的口碑又補(bǔ)了一刀。

2025年6月7日，一架蘇-35在庫爾斯克地區(qū)被烏克蘭空軍擊落。

公開報道顯示，烏克蘭空軍使用援助來的二手F-16戰(zhàn)機(jī)發(fā)射AIM-120中程導(dǎo)彈擊落了俄羅斯的蘇-35，這些F-16還屬于Block 20或Block 25等較舊批次，而現(xiàn)役F-16最高已經(jīng)是Block 70版本。

被一架＂老款＂F-16打下號稱四代半的明星機(jī)型，這畫面對蘇-35的國際聲譽(yù)打擊不小。出口市場上雖然還有些動作。

2025年1月27日，伊朗革命衛(wèi)隊一名高級指揮官表示伊朗已購買俄制蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)；2025年4月衛(wèi)星照片顯示阿爾及利亞空軍已開始接收首批俄制蘇-35SE戰(zhàn)斗機(jī)。但俄烏戰(zhàn)場上的實戰(zhàn)表現(xiàn)擺在那里，潛在買家越來越謹(jǐn)慎。

至于這24架蘇-35S身上的最終歸宿，其實已經(jīng)清晰。這批戰(zhàn)機(jī)用了快10年，被發(fā)現(xiàn)完全比不上國產(chǎn)同代戰(zhàn)斗機(jī)；轉(zhuǎn)賣也不可能，因為沒有俄方點頭不能轉(zhuǎn)手，所以這24架蘇-35基本會服役到退役為止。

中國空軍的策略是把它們用足用透，承擔(dān)次要任務(wù)和陪練任務(wù)，把寶貴的國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)解放出來，頂在最關(guān)鍵的方向上，包括臺灣地區(qū)周邊、南海方向的常態(tài)化戰(zhàn)備值班。客觀評價這段歷史，進(jìn)口蘇-35算不上虧本買賣。

它在殲-20成熟前那幾年里實實在在守過門，矢量發(fā)動機(jī)的工程經(jīng)驗給國產(chǎn)WS-10矢量改型和WS-15的研制提供了直接參考，＂雪豹-E＂雷達(dá)暴露的種種短板也反過來推動了國產(chǎn)AESA雷達(dá)的快速迭代。

中國空軍正以每年20架的速度用國產(chǎn)機(jī)型逐步替換老舊裝備，到2027年前蘇式戰(zhàn)機(jī)將徹底退出主力序列。機(jī)場跑道盡頭，蘇-35S加力起飛，尾焰劃破天際。

這架飛機(jī)的故事還沒結(jié)束，但屬于它的時代，已經(jīng)悄悄翻過了那一頁。中國空軍該走的路，早已不在莫斯科那邊。