上海
一邊豪擲400億投資智能化，一邊關廠裁員，大眾這些年的日子過得不容易 。
大眾汽車利潤下降了28%，在北美賣得少了9%，在中國更是跌了20%。
大眾四家德國工廠可能要逐步停產，涉及到埃姆登、茨維考、漢諾威和奧迪的內卡蘇爾姆基地。這些工廠一共約有4萬名員工，年產量將減少75萬輛車。今后大眾和奧迪在德國只會保留沃爾夫斯堡和英戈爾施塔特兩大核心工廠。
為什么這么做？因為成本太高了。產量上不去，每輛車造出來就更貴。大眾的目標是把歐洲單車生產成本從4000歐元壓到3000歐元。同時還要砍掉三分之一以上的車型——目前150款車，將來要減到不到100款。投資也要再省300億歐元。
大眾還在想辦法給員工找新出路。比如奧斯納布呂克工廠2027年停產后，打算交給一家以色列軍工企業。另外，也有可能在中國合作伙伴的工廠代工生產。
這不是一家工廠的事，是無數人飯碗的事。公司表示，所有措施都會盡可能讓員工好接受。到2030年，德國預計將減少約5萬個崗位。
此外，大眾想借中國的低成本救自己。CEO說，要把中國產的車賣到中東、東南亞、非洲、南美。中國區負責人也確認，不會返銷歐洲，但其他市場全面鋪開。特斯拉、福特早就這么干了。
說到底，大眾不是一個人在熬。2025年上半年，德國就有20家汽車零部件供應商破產。電動化轉型慢，中國品牌又便宜又強，歐洲整個產業鏈都在發抖。
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