四川
這條路連的是貝爾格萊德南部郊區和塞爾維亞中部地區。武契奇現場講得很清楚，不是繞著首都打轉，是要讓中部人更方便進城、辦事、看病。它和已經通車的“多瑙走廊”、正在建的“諾維薩德—魯馬”一起，慢慢織成一張網，不是單根線。
合作方式也挺實在：山東高速不光蓋路，還提前幫塞方墊一部分錢。這不是施舍，是信任換來的安排。之前“多瑙走廊”修完，武契奇當著記者面夸過：“效率高、做事嚴、有責任心。”這次再合作，是人家用腳投票選出來的。
山東高速在塞爾維亞干了十多年了。從“多瑙走廊”到匈塞鐵路，再到現在的“卡拉喬爾杰”，一條一條路修下來，不是靠吹，是靠在雨里挖隧道、在夏天頂著四十度鋪瀝青干出來的。塞方專門設了“通道公司”來對接，說明這事早就是制度化推進，不是臨時起意。
這項目背后沒那么多彎彎繞。就是塞爾維亞想把國內路修好，中國公司能干、肯干、干得穩，兩邊談攏了就動手。不扯地緣博弈，也不炒“替代西方”，就是一個國家想發展，找到靠譜伙伴一起干點實事。
武契奇在簽約儀式上沒講大道理，就說了句：“這是連接首都和中部的樞紐。”話很短，但意思很實。他指著地圖，手往中間一劃，那片區域以前進趟城得繞半天。
這條走廊名字里帶“領袖”，不是吹噓誰多厲害，而是紀念一位帶領塞爾維亞走向獨立的人。今天修這條路，也是在走自己的路。
路修好了，車跑起來，人來人往，自然就知道值不值。
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