車長超5米2、配華為乾崑智駕，15.98萬起的華境S能否創(chuàng)造銷量神話

都說“人民需要什么，五菱就造什么”。然而令人意想不到的是，上汽通用五菱聯(lián)手華為乾崑，造了一臺大六座SUV——華境S，售價僅15.98萬元起。原本大六座SUV市場已經(jīng)夠卷的了，沒想到華境S還能更卷。或許有人會說便宜沒好貨，好貨不便宜，不過這價格確實不免讓人懷疑它的實力。

先來說外觀方面，我個人覺得華境S并沒有什么亮眼的地方，主要是現(xiàn)在國產(chǎn)大六座SUV太多了，而且基本都是大嘴式進氣格柵、貫穿式LED日行燈和尾燈、大尺寸多幅式輪轂等等，同質化太嚴重了，完全沒有自己的個性。因此，華境S的外觀也就那樣了，說不上好看，也說不上有多丑。

內飾的設計還不錯，整體看上去非常的規(guī)矩。鴻蒙座艙是一大亮點，中控臺配備一塊15.6英寸2K大屏，雖然沒有副駕娛樂屏，但是考慮到控制成本也就無可厚非了。唯一可能不好的地方就是中控臺缺少物理按鍵，讓人用起來很不習慣。

華境S的長寬高分別是5235x1999x1800毫米，軸距和問界M8一樣，都是3105毫米。官方甚至宣稱它擁有87.4%的得房率，堪稱同級領先。另外第二排座椅不僅擁有腿托和按摩功能，而且還配備了冰箱、小桌板和15.6英寸吸頂屏，用冰箱彩電大沙發(fā)來營造出車內的豪華感和檔次感，似乎是在告訴眾人，他們有的我也有。

動力方面，華境S采用插電式混動結構，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力143匹。雖然動力不強，不過熱效率很高，達到了43.5%。再加上200kW的電機，光是前驅版本也不慢了。而四驅雙電機版本最大功率可達386kW，零百加速5.2秒。匹配1擋DHT混動專用變速箱，這也算是比較可靠的動力組合了。值得一提的是，華境S搭載的十合一電驅系統(tǒng)、加上SiC電控，也算得上比較先進了，整體注重的是家用和穩(wěn)定。

新車提供31度電和41.9度電兩款電池包，CLTC純電續(xù)航里程從200km到255km。而且快充速度也不慢，充電倍率快到3.5C，從10%充到70%還不到15分鐘，這在插混車型里算快的了。

底盤方面，華境S采用前雙叉臂后多連桿的懸架結構，并且還配備了CDC。要知道，大眾途昂、比亞迪唐這些賣的比它貴的車都還采用前麥弗遜懸架呢！

再來看安全性方面，華境S采用官方命名為五縱十一橫六環(huán)籠式結構，最大的亮點就是采用1500MPa的熱成型鋼，打造A柱、B柱和C柱一體式門環(huán)，而四個車門都采用上下兩根2000MPa的熱成型鋼防撞梁。這種設計在同級別車型非常少見。一體式門環(huán)的優(yōu)點大家都知道，車身結構更堅固，有利于輕量化等等。但是有個疑問是，它的A柱1500MPa，車門防撞梁2000MPa，如果是遇到追尾大貨車的那種事故，幾乎所有的撞擊力都集中在A柱上，那么1500MPa究竟能承受多少呢？畢竟華境S的車身重量接近2.5噸，撞擊的能量還是挺大的。不過電池包的防護倒是挺不錯的，也都采用了1500MPa的熱成型鋼。整車的高強度鋼+鋁合金占比達到了85.05%，熱成型鋼占比接近30%。光從數(shù)據(jù)上看，華境S的用料已經(jīng)超過了問界M8和理想L9，所以結合它的價格，就很讓人費解，它究竟是怎么造的呢？

不得不說，現(xiàn)在的大六座SUV市場真是太熱鬧了，原本以為21.98萬元起的零跑D19已經(jīng)是性價比之王了，沒曾想五菱在后面憋個大的。空間大、配置高、安全性又強，售價卻只有15.98萬元起，而置換價還不到15萬，性價比簡直逆天了。結合目前大多數(shù)主流家庭的購車預算，基本是在10萬到20萬元區(qū)間，因此華境S的熱銷是必然的。不過相信很多人都想搞清楚一個問題，那就是華境S它能掙錢嗎？