四川
今天5月9日，星期六。昨晚十二點，國內油價又調了一次。汽油每噸漲320元，柴油每噸漲310元。
換算到加油站，92號、95號汽油每升大概貴了0.26到0.28元。這已經是2026年第9次調價，里面有7次都是漲。
車主們一覺醒來，加油又要多掏錢了。回頭看今年的油價走勢，漲多跌少這事很明顯。1月初擱淺過一次，沒動。
2月份每噸漲了一兩百塊，幅度不算大。進了3月，節奏一下就快了。兩次調價加在一起，汽油每噸抬高了將近1855元。
這個數擺出來，誰看了心里都不舒服。開年才幾個月，加油站的電子屏已經翻了好幾輪。4月7日又上調了四百多。
一連串往上走，等到4月21日才有一次像樣的下降。汽油每噸下調555元，柴油下調530元，零售價回落了四毛多一升。
那幾天去加油的朋友，心里多少能松一口氣。可惜這口氣沒撐幾天，新一輪計價周期里，國際油價又往上走，國內參考的原油變化率從負轉正，漲價預期重新占了上風。
加上昨晚這一刀，今年汽油每噸累計凈漲2505元，柴油凈漲2415元。換算下來，每升汽油比年初貴了兩塊上下。
跑車多的朋友，體感更明顯。開網約車的師傅，一天跑下來，油費比年初多出幾十塊。家用車一個月加兩三次油，多出的錢也夠吃頓飯了。
現在去加油站看，92號汽油普遍回到8.6元上方，95號也站上9元。上海92號每升8.67元，95號9.23元。北京92號8.71元，95號9.28元。重慶92號8.76元，95號9.27元。濟南92號8.66元，95號9.30元。
幾個城市的牌價擺一塊兒，今年的油價水位一目了然。具體到幾個省份。
山西太原92號限價8.65元/升。大同95號中海油9.34元/升，加45升要420.30元。運城98號最新限價10.52元/升，0號柴油8.49元/升。
河南鄭州92號限價8.72元/升。洛陽95號中海油9.31元/升，加17升要158.27元。開封98號最新限價10.57元/升，0號柴油8.40元/升。
浙江這邊也差不多。杭州92號限價8.67元/升。寧波95號中海油9.23元/升，加滿54升要498.42元。溫州98號已經摸到11.23元/升，0號柴油8.39元/升，是這幾個城市里最貴的。
柴油價格也跟著上浮，多數地方0號柴油落在8.3到8.5元之間。跑貨運的師傅一天加個兩三百升，成本馬上就上來了。
這一漲對普通家庭來說意味著什么？拿一輛50升油箱的家用轎車算賬。加滿一箱92號汽油，要比昨天多掏13塊左右。
單次看不算多。可今年漲得太頻繁，每月加油每月貴一點。一年下來，賬面上多出幾百到上千塊。
對靠車吃飯的人來說，這種慢慢往上爬的油價，才是真正吃利潤的地方。下一輪調價倒是留了點盼頭。今天就是新一個十工作日計價周期的開端。
首個工作日的原油變化率走在負值區間，大約-4.55%。如果接下來國際油價不出現大幅反彈，到5月21日夜里調價窗口打開時，國內油價有較大概率迎來一次下調。這對車主們來說，算是一個值得等的好消息。
再把視線挪到國際市場。5月8日收盤，紐約WTI輕質原油每桶94.81美元，布倫特原油每桶100.06美元，都比前一天有小幅回落。可前期累積的漲幅，已經夠把國內這次調價頂上去了。
原油這東西，幾天前在中東發生的事，幾天后就傳到家門口的加油槍上，誰也躲不掉。油價為什么這么緊？中東那邊的供應中斷到現在還沒解決。每天仍有數百萬桶的產量受影響。有分析說得很直白，一旦霍爾木茲海峽長時間關閉，不光通脹壓力會更大，還可能把全球經濟拖進衰退。
這條不算寬的水道，平時大家很少留意，可它管著全球差不多五分之一的海運石油，分量沉得很。為了穩住局面，國際能源署之前已經協調多個國家釋放過戰略石油儲備。
如果中東形勢繼續緊張，不排除還有新動作。產油國這邊也沒停。阿聯酋5月1日正式退出歐佩克。緊接著，歐佩克+里的七個主要產油國決定6月繼續增產，每天多投放18.8萬桶原油。這已經是連續第三個月宣布加量。
市場上還有一雙眼睛盯在美伊核協議的談判桌上。目前不少分析押注，2027年達成的可能性更高一些。如果協議真能落地、海峽恢復通航，油價有希望往每桶80美元附近回落。話說回來，這里頭的變數也不少。
一句聲明、一艘船、一次沖突，都能把價格拽得忽上忽下，誰都不敢拍胸脯保證。國內成品油定價機制，是2013年那次大改之后定下來的。每十個工作日調一次，跟著國際油價走。
這十幾年里，國際油市坐了好幾趟過山車。2014年下半年的腰斬，2020年新冠期間WTI出現的負油價，2022年俄烏沖突后布倫特一度沖上每桶130美元。每一次大波動，落到加油站牌價上，普通車主都能真切感受到。
回到眼前這次漲價。今天去加油的朋友，錢包確實要薄一點。好在新計價周期開局就走在負值區間，這波漲幅或許撐不久。
日子還得過，車還得開。能做的就是抽個空擋把油加滿，再留意下一次調價窗口的消息。等到5月21日那天夜里，希望大家都能看到一個降字。
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