2026年4月,中國汽車市場迎來歷史性一刻。根據乘聯分會統計數據,4月國內狹義乘用車整體銷量約142萬輛,其中新能源乘用車零售銷量達到86萬輛,行業新能源滲透率首次突破60%,刷新國內車市單月滲透率歷史紀錄。這意味著,每賣出10輛新車中,就有超過6輛是新能源車型。
這一數據標志著國內乘用車市場消費結構徹底轉型,新能源車型正式成為市場絕對主力。與之形成鮮明對比的是,燃油車4月零售量僅56萬輛,同比、環比大幅下滑,市場份額從 2020 年的 90% 以上萎縮至不足 40%,傳統燃油車市場被持續擠壓,新能源浪潮已不可逆。
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頭部車企:規模韌性凸顯,出海成增長引擎
在整體市場承壓的背景下,憑借完善的新能源矩陣和全球化布局,頭部車企展現出強勁的規模韌性。
上汽集團以32.8萬輛的總銷量連續4個月蟬聯國內車企銷量榜首,集團自主品牌占比接近70%;
比亞迪以32.11萬輛的銷量穩居新能源車企首位,其海外乘用車及皮卡銷量達13.45萬輛,同比增長70.9%,占總銷量的41.9%,出海業務已成為其核心增長點;
吉利汽車4月銷量23.52萬輛,其中新能源銷量達13.56萬輛,滲透率達57.7%,連續三個月超過50%。其單月海外出口8.32萬輛,同比增幅高達245%,實現了“新能源+全球化”雙輪驅動;
長安汽車4月整體銷量21萬輛,旗下深藍、啟源等新能源子品牌表現亮眼,成為品牌增量的核心。
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新勢力陣營:格局洗牌,性價比與科技跨界并進
新勢力車企4月銷量洗牌效果顯著,頭部品牌實現突破性增長,梯隊分層明顯;
零跑汽車以71,387輛的單月交付量領跑新勢力,同比增長73.9%,刷新品牌紀錄;
極氪汽車交付31,787輛,同比增長132%,增速位居主流新勢力前列;
小米汽車作為新晉品牌,4月交付量超3萬輛,順利躋身第一梯隊;
小鵬汽車交付31,011輛,蔚來交付29,356輛,整體銷量保持穩定;
嵐圖汽車交付15,100輛,同比增長51%,顯示出中高端市場的增長空間。
行業評論
60%滲透率不僅是數據的突破,更是中國新能源汽車產業成熟的標志,未來行業將在頭部集中化、競爭價值化、布局全球化的趨勢下,迎來更徹底的格局洗牌。
值得一提的是,無論是傳統巨頭還是新勢力,海外市場已成為銷量增長的關鍵變量。比亞迪海外銷量占比已達41.9%,吉利海外出口同比暴增245%,而上汽集團也憑借榮威、MG等品牌的新能源車型在海外市場持續滲透。在存量博弈時代,國內增長空間逐步收窄,倒逼中國車企必須“向全球要銷量”,出海已經從可選項變成了必答題。
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