殲-10訂單排到幾年后？成飛首次公開財報利潤暴漲，殲-36加速推進

2026年5月去成都西郊黃天壩晃了一圈，剛拐進成飛附近的街道，就見好幾輛掛著中東、東南亞車牌的商務車停在路邊——跟當?shù)匦〕缘昀习逑沽牟胖溃@些都是來催殲-10CE訂單的。老板往西北方向努努嘴：“最近成飛電話都快打爆了，生產(chǎn)線24小時轉(zhuǎn)都趕不上趟，訂單排到幾年后都有可能！”

要說最近成飛最火的，肯定是剛出的2025財報和2026一季度報。753.59億營收，利潤蹭蹭往上漲，研發(fā)三年砸了近170億——光2025年就投了64.89億，占營收8.61%，比老大哥沈飛還高。你知道這錢砸哪兒了？除了殲-20大規(guī)模列裝，就是財報里藏著的那個代號：殲-36。

成飛以前可不是這樣。老一輩說，上世紀50年代剛建的時候，就是蘇聯(lián)援建的132廠，代號“成都峨眉機械廠”，荒灘上搭棚子磨殲-7，哪敢想上市賺錢？1979年才開始琢磨賣飛機，那時候還得跟人家解釋“中式戰(zhàn)機不是廉價貨”。

直到2025年5月7日，巴鐵的殲-10CE在辛杜爾行動里打了漂亮仗——零戰(zhàn)損干翻陣風、蘇-30MKI，還是預警機+PL-15E的體系作戰(zhàn)。外媒之前還說中式戰(zhàn)機是“替代品”，結(jié)果這一仗直接把訂單炸出來了。軍火貿(mào)易就是看實戰(zhàn)，你喊一百句“好用”，不如打一次勝仗管用。

現(xiàn)在殲-10CE就是成飛的“現(xiàn)金奶牛”，不光賣飛機，還包彈藥、軟件升級、全壽命維護——這種“長尾錢”才是利潤暴漲的關鍵。比如印尼2025年10月砸90多億買殲-10，為啥？之前買的陣風屬于北約體系，萬一被遠程鎖死咋辦？中式體系全獨立，買的就是“主權”和“安全感”。

還有沙特，2026年4月居然請巴鐵的殲-10CE進駐基地——這明擺著是要擺脫對美依賴啊。沙特不缺錢，缺的是“不會被卡脖子”的防御體系，中式這套就剛好對味兒。

成飛不光賺外貿(mào)錢，國內(nèi)殲-20也在大規(guī)模列裝。現(xiàn)在開了好幾條脈動生產(chǎn)線，跟造汽車似的批量造隱身機。外媒猜最終要超1000架，這意味著成飛未來十幾年的飯碗都是金做的，穩(wěn)得很。

但成飛不滿足于此，研發(fā)砸那么多錢，核心就是殲-36——六代機或者深度五代半，定位是“國際高端市場收割機”。美國不是卡F-35的脖子嗎？殲-36正好補這個空。據(jù)說現(xiàn)在黃天壩某個機庫里，殲-36正在做最后調(diào)試，進度比西方想的快多了。

成飛2025年上市為啥重要？不光是融錢搞研發(fā)，還搞股權激勵綁住核心人才——現(xiàn)在年輕人不光要理想，還要跟企業(yè)命運綁一起。這種靈活體制，才是利潤漲的底層邏輯。

其實成飛的變化，就是中國工業(yè)化的縮影。從1958年荒灘破土，到現(xiàn)在財報炸了、戰(zhàn)機全球賣，三代人熬出來的底氣。你看殲-10CE在海外巡航，殲-20在國內(nèi)守空域，成飛的每一分利潤，最后都變成了守護家園的盾。

現(xiàn)在去黃天壩，除了火鍋味，更多的是“咱們能行”的底氣——這仗打得漂亮，這賬算得明白，老百姓看著踏實。

參考資料：央視新聞《成飛2025年度財報解讀》；人民日報《中國航空工業(yè)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展》