第一屆城市軌道交通“城軌鴻”交流會在西安成功舉行

近日，第一屆城市軌道交通“城軌鴻”交流會在西安舉行。大會以“開啟城軌鴻征程，共建智綠融創新時代城軌”為主題，來自科研院所、地鐵運營單位、裝備制造企業等200余名代表齊聚一堂，共同探索開源鴻蒙技術在城市軌道交通領域的深度融合與創新應用，為構建自主可控、智慧綠色的現代化城軌交通體系擘畫新藍圖。

智聯煥新：打破“數據孤島”促城軌技術自主可控

當前，我國城軌已進入從“建”向“運”、從“線”向“網”、從“跟”向“領”的關鍵轉型期，亟須以智能化、綠色化、融合化為方向，推動核心技術從“國產替代”邁向“自主引領”。

“開源是基礎軟件自立自強的根本路徑。”開放原子開源基金會理事長謝少鋒在致辭中表示，該基金會孵化的開源鴻蒙，已構建起覆蓋12億臺設備的智能生態，并通過“城軌鴻”等行業社區，為城軌系統標準不一、數據割裂等痛點提供底層重構方案，已在多個城市落地應用。未來，基金會將從共建社區、共享成果、共治生態三方面持續支持“城軌鴻”發展，推動形成萬物互聯的智能生態，呼吁更多企業與開發者投身開源，讓開源成為科技創新與產業升級的核心驅動力。

什么是“城軌鴻”，它能否破解城市軌道交通核心技術“卡脖子”難題？

“我國城軌發展初期引進國外技術，導致不同線路、不同廠商的信號、通信、機電等設備采用不同標準和協議，形成‘數據孤島’，設備間無法互聯互通，運維成本高、安全風險大。”佳都科技集團董事長兼執行總裁陳嬌介紹，“城軌鴻”正是基于開源鴻蒙（OpenHarmony）技術構建的城市軌道交通自主可控操作系統生態體系，通過統一數據標準和接口，打破運營調度、設備運維、乘客服務等系統間的數據壁壘，實現設備“語言互通”，推動城軌系統從“單點自動化”向“系統智能化”躍遷。

面對城軌行業“七國八制”造成的“數據孤島”與供應鏈自主可控的迫切需求，“城軌鴻”已是行業必然選擇。目前，佳都科技自研的首款交通國產操作系統“交通佳鴻”，已在西安、深圳等地試點應用，打造了鴻蒙智慧車站、鴻蒙智慧路口等示范項目，實現了協議壁壘打破、運維孤島打通與實時性難題攻克三大技術突破。著眼行業長遠發展，陳嬌提出三點倡議：做實開源社區生態，建立健全行業統一標準；加快軟硬件適配迭代，持續提升市場裝機應用規模；圍繞“智綠融創”發展主題，精心打造未來城軌中國方案。她呼吁各方凝心聚力、合作共贏，依托開源鴻蒙生態賦能，夯實城市交通數字底座。

深度研討：共話“城軌鴻”落地路徑與生態構建

在主題演講環節，多位來自行業一線的專家帶來了干貨滿滿的分享，全景式展現了“城軌鴻”生態的蓬勃活力。

開放原子開源基金會業務發展部部長付海巍圍繞“共建·共享·共治——攜手開放原子開源基金會共建開源生態”這一主題，分享了基金會如何攜手行業共建開源生態，為城軌領域的深度用戶提供穩定、可靠、可持續的技術支撐與社區治理保障。深圳地鐵建設集團有限公司機電設備部副部長段朝暉分享了基于開源鴻蒙的智慧車站建設方案；中車永濟電機有限公司技術中心副主任高闖深度剖析了城軌車輛電氣系統的國產化現狀，并提出了鴻蒙系統上車應用的具體路徑，為構建完全自主可控的車輛控制系統提供了寶貴思路；北京市地鐵運營有限公司介紹了北京地鐵在自主可控物聯網技術平臺的創新探索。

此外，大會還舉行“城軌鴻”專題交流會，與會專家聚焦《“城軌鴻”建設推進方案》的落地實施，系統探討了“城軌鴻”的應用場景與業務生態構建路徑；深入分析了鴻蒙技術如何賦能智慧城軌全生命周期數字化管理，從規劃設計、建設施工到運營維護各階段實現數據貫通與智能決策；同時，針對不同建設運營主體的差異化需求，與會代表坦誠交流了“城軌鴻”適配過程中面臨的技術兼容、標準統一、改造成本等現實挑戰，并分享了各自的破解思路與實踐經驗。整場研討既有戰略高度又有實操深度，為“城軌鴻”從試點示范走向規模化推廣凝聚了廣泛共識。

大會進入尾聲之際，中國城市軌道交通協會技術裝備委員會常務副主任郭杰鄭重宣讀了《關于積極推進“城軌鴻”應用 共建自主可控、安全可信國創城軌新生態的倡議書》。倡議書號召全行業同仁，深刻認識“城軌鴻”對于保障行業安全、實現科技自立自強的戰略意義，積極投身開源社區建設，加速鴻蒙技術在規劃、設計、建設、運營、裝備全生命周期的應用，攜手打造“智慧、綠色、融合、自主”的城軌發展新格局。

據悉，第一屆城市軌道交通“城軌鴻”交流會的成功舉辦，標志著以開源鴻蒙為底座的自主可控城軌技術生態全面啟航。全行業將以此為起點，依托“城軌鴻”開源生態社區，堅持協同創新、深化產業融合，共同推動中國城市軌道交通向智慧高效、綠色低碳、安全自主的新時代闊步邁進。

文/圖 西安報業全媒體記者 郭沛然 責編:楊雪