霍爾木茲海峽成鬼門關(guān)，印度船員被困一月，導(dǎo)彈夜襲不斷

對(duì)于來自印度南部維沙卡帕特南的蒂蒂·奇蘭吉維來說，原本熟悉的霍爾木茲海峽在2026年的春天變成了一場無法醒來的噩夢。隨著中東沖突驟然升級(jí)，這條長約104英里、最窄處僅21英里的咽喉水道被徹底封鎖。

在伊朗霍拉姆沙赫爾港外，奇蘭吉維所在的商船被困在了一片死寂卻又危機(jī)四伏的海域。由于地理位置緊鄰沖突前線，每當(dāng)夜幕降臨，這里便成為無人機(jī)與導(dǎo)彈交鋒的殺戮場。“每晚大約有10到20枚導(dǎo)彈落下，爆炸聲就在耳邊，根本沒人能睡覺。”奇蘭吉維在上周回到印度后，接受路透社采訪時(shí)依然心有余悸。

海員們?cè)诖┰揭晾恕喢滥醽喓偷习荨v時(shí)15天后返回印度。他們所在的船只是被困在霍爾木茲海峽附近的2000艘船之一。

中東沖突引發(fā)霍爾木茲海峽封鎖后，印度海員蒂蒂·奇蘭吉維所在船只在伊朗滯留了一個(gè)多月。無人機(jī)和導(dǎo)彈每晚爆炸，讓他備受驚嚇。“每晚大約有10到20枚導(dǎo)彈落下，根本沒人能睡覺。”奇蘭吉維上周回到家后在接受路透社采訪時(shí)說。他當(dāng)時(shí)回顧的是伊朗霍拉姆沙赫爾港外的情形。這趟艱難返程歷時(shí)15天，途經(jīng)伊拉克、亞美尼亞和迪拜。

這艘船只是被困船只中的一艘。共有2000艘船被困在這條104英里水道附近。這條水道平時(shí)承擔(dān)著全球五分之一石油和液化天然氣供應(yīng)的運(yùn)輸。

截至目前，這一地區(qū)的暴力沖突已造成至少3名印度海員死亡。聯(lián)合海事信息中心稱，在2月沖突爆發(fā)前，每天大約有138艘船通過這條海峽。

比導(dǎo)彈更直接威脅生命的，是補(bǔ)給的斷絕。隨著封鎖時(shí)間的推移，奇蘭吉維所在船只的食物儲(chǔ)備迅速耗盡，原本保障日常運(yùn)轉(zhuǎn)的通信系統(tǒng)也在炮火中頻繁中斷。

奇蘭吉維最擔(dān)心的是遠(yuǎn)在印度的母親。他的母親是一位守寡的老人，獨(dú)自居住在維沙卡帕特南。在海上滯留的一個(gè)多月里，由于無法聯(lián)絡(luò)，他甚至不知道家人是否收到了關(guān)于他失蹤或遇難的誤報(bào)。“我們的家人都非常擔(dān)心，”奇蘭吉維在回憶那段日子時(shí)，語氣中充滿了對(duì)親人的愧疚。

與他同船的阿南特·辛格·喬漢同樣面臨著精神崩潰的邊緣。喬漢的父母住在北方邦的德瓦里亞鎮(zhèn)，一個(gè)寧靜但貧窮的內(nèi)陸村莊。在海上漂泊的深夜，喬漢曾無數(shù)次懷疑自己是否還能再次踏上印度門的土地。“有時(shí)候，我們覺得自己可能回不了家了。”兩人在漫長的等待中，通過分享各自對(duì)家鄉(xiāng)的記憶來抵抗絕望。

政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，到去年9月，印度海員隊(duì)伍規(guī)模已達(dá)300000人，是全球前三大海員輸出國之一。印度政府表示，已幫助大約3000名來自海灣地區(qū)的海員安全回國，其中本周至少有23人。

兩人都說，為了獲得國際航線上的工作機(jī)會(huì)，他們分別向親屬和放貸人以高昂利率借錢，支付了450000盧比的費(fèi)用。

盡管積蓄已經(jīng)耗盡、債務(wù)不斷增加，喬漢說，自己回到家后感受到的只有如釋重負(fù)。“這對(duì)我們來說，就像重獲新生。”喬漢在金融中心孟買接受路透社采訪時(shí)說。當(dāng)時(shí)，他望著海邊的印度門紀(jì)念建筑和泰姬陵豪華酒店。