消防泵、F1 與三個年輕人：Climax CR1的前世今生

要理解Climax CR1的誕生，必須先將目光投向半個多世紀（參數丨圖片）前的賽車黃金年代。

Coventry Climax公司創立于1903年，最初以為小型汽車公司和特種用途設計發動機為主業。二戰之后，英國國防部對消防泵提出了更高要求，需要更輕、流量更大的設備。1950年，公司招募了捷豹發動機設計師沃爾特·哈桑，設計出了排量僅1020毫升的"羽量級"發動機，即FW系列。這枚出身于消防設備的發動機，意外開啟了一段賽車史詩。

在Cosworth改寫規則之前，Coventry Climax已經悄然主導了世界摩托運動。其發動機輕盈、精工細作且極具競爭力，為1950年代至 1960年代初最重要的一批賽車提供動力，助力英國成為大獎賽賽場上的全球強國。Cooper汽車公司在1959年和1960年連續實現車手與車隊雙料總冠軍，而這一切正是建立在Cooper-Climax組合的基礎之上。1958年阿根廷大獎賽上，斯特林·莫斯駕駛一輛搭載Climax發動機的Cooper贏得勝利——這是世界錦標賽歷史上首次由后置發動機賽車奪冠，徹底動搖了傳統前置發動機布局的權威地位，引發了F1技術的革命。

正是這段輝煌歷史，成為了Climax CR1的精神底色。

Concept Climax是三位考文垂大學汽車設計專業學生的心血之作。他們相信，走向環保的時代趨勢，不必然意味著設計的平庸或城市小車的局限。這款概念車以1950年代Cooper Climax F1賽車為靈感，于2007年古德伍德速度節上首次公開亮相。設計團隊希望以此重塑傳統英國跑車的形象，打造一款沒有車門、形似雪橇的賽道級跑車，并配備F1式技術——包括通過筆記本電腦直接訪問車輛ECU，以及使用USB密鑰調校參數，同時以乙醇為燃料。概念車版本搭載五速手動變速箱，最大功率201千瓦，百公里加速僅需3.4秒，最高車速宣稱可達257公里/小時。

從一個大學畢業項目到量產車，這條路走了將近八年。量產版CR1于2015年考文垂摩托節正式登場，車身采用鋁合金與碳纖維混合結構，配備可翻折風擋、可拆卸方向盤和可移除后艙蓋。量產版放棄了乙醇發動機，改用斯巴魯水平對置四缸發動機，最大功率224千瓦，最大扭矩407?！っ?，搭配六速手動變速箱及限滑差速器，最高時速約274公里/小時，百公里加速約4秒。

Climax CR1的故事，是一次關于傳承與再造的實驗。它無意復刻Cooper-Climax的歷史榮光，卻以同一座城市、同一種執念，證明了英國獨立造車精神的頑強生命力——從科文垂的消防泵到摩納哥的領獎臺，再到三個年輕人在車庫里描繪的草圖，這條線索從未真正斷裂。