2026年，第一個(gè)被“砍掉”的，或?qū)⑹侵袊]政的大量線下營業(yè)廳

四月末隨手一翻，才猛地發(fā)現(xiàn)——上回邁進(jìn)郵局那道玻璃門，具體是什么時(shí)候，腦子里一片空白。不光我這樣，周圍的人全一個(gè)調(diào)調(diào)：早就不去了，沒那個(gè)必要。這么多人異口同聲說"沒必要"，恰恰把這家百歲老號(hào)推到了一個(gè)非得拍板的岔口上。

把年份先釘死：1896年3月20日，大清郵政官局正式獲批掛牌，到今天整整走了130年。兩個(gè)多甲子的老招牌，擱在中國商業(yè)圈子里掰手指頭都數(shù)得過來。不過年紀(jì)大，不代表渾身都還使著勁。

你去郵政官網(wǎng)溜達(dá)一圈，首頁犄角旮旯里并排掛著兩個(gè)入口——一個(gè)是網(wǎng)點(diǎn)撤銷公告，一個(gè)是新增網(wǎng)點(diǎn)公示。一進(jìn)一出，乍看挺平衡。但你耐著性子多翻幾頁就品出味兒來了：關(guān)門的消息刷新得明顯比開門的勤快。這可是人家自己貼在主頁上的，壓根不是道聽途說。

一家背著普遍服務(wù)擔(dān)子的央企，堂而皇之把"我在撤點(diǎn)"掛出來給所有人瞧，擺明了不想藏著掖著。為啥偏偏2026年這個(gè)關(guān)口開始提速？

我想了好幾天，覺得里頭疊著三股勁兒。

頭一股，盤子不漲了。2025年全行業(yè)寄遞量干到2165.1億件，比上年多了11.8%；光快遞就1989.5億件，增速13.6%。數(shù)字夠唬人吧？可行業(yè)自己給2026年劃的線卻摳得很——總件數(shù)預(yù)計(jì)2300億，增速壓到6%上下，快遞2140億，增速8%出頭。

13.6%直接砍到8%，11.8%腰斬到6%。這哪叫減速，分明是一腳急剎。蛋糕都不大了，還指望多開柜臺(tái)多撈錢？那是頂風(fēng)騎自行車。

第二股勁兒，機(jī)器替代人的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過柜員退休的速度。2025年9月3日，中國郵政甩出一份無人車租賃集中采購招標(biāo)，全國要租7000臺(tái)。什么概念？2024年整個(gè)國內(nèi)無人配送行業(yè)加一塊才賣出去大約6600臺(tái)——郵政一紙訂單，直接把去年全行業(yè)的出貨量甩在身后。這么大手筆往里砸錢，誰還能懷疑它搞無人化的鐵了心？

可話說回來，無人車真要鋪滿全國，柜臺(tái)里那個(gè)人還能干啥？寄件丟給驛站自助機(jī)，投遞扔給無人小車滿街跑，信早就被微信和電子郵件吃干抹凈，匯款也被掃碼截了胡——一個(gè)郵政所能承接的活兒，正以看得見的速度歸零。

第三股勁兒，上面的風(fēng)向變了。過去十年比的是誰跑得快、鋪得廣，如今轉(zhuǎn)成比誰站得穩(wěn)、撐得久。整個(gè)快遞業(yè)被要求整治"內(nèi)卷"，粗放擴(kuò)張那條路被官方堵死了。郵政是這行當(dāng)里獨(dú)一份的央企，也是唯一被法律鎖死要搞"普遍服務(wù)"的國家隊(duì)。它不率先做減法，誰先做？

不過這兒得劃條線——"砍"和"甩"是兩碼事。撤廳不等于撒手不管。

一間冷冷清清的城市營業(yè)大廳，門口站仨保安，里頭坐仨客戶，這種點(diǎn)留著純屬擺設(shè)。可西藏那曲海拔四千米的高原郵路，海南三沙的離島投遞，新疆塔什庫爾干的邊境郵所——這些地方哪怕一年就遞幾十封信，也必須有人守著。

它們壓根不是算賬的事，是版圖的事。

我自己對(duì)這事的看法也分兩面。面上看，不過是老牌央企在做瘦身，砍成本提效率，稀松平常。但往深處想，這其實(shí)是中國基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的一次底層切換——從"靠門面撐場(chǎng)子"轉(zhuǎn)成"靠網(wǎng)絡(luò)織骨架"。過去三十年，我們習(xí)慣拿"開了多少家店"來判斷服務(wù)夠不夠。一個(gè)城市銀行開了多少支行，郵政設(shè)了多少所，電信擺了多少廳，這些數(shù)字直接跟"服務(wù)行不行"掛鉤。可移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一來，這把尺子直接被掰斷了。