Altman 或官宣 OpenAI 硬件；李想談 L9 4 年才換代：汽車非手機(jī)，AI 幫助有限；多家車企否認(rèn)「被約談」 | 極客早知道

Altman「官宣」OpenAI 手機(jī)

昨日早間，Altman 發(fā)布了一條 X，幾乎坐實(shí)了近半個(gè)月來(lái)的傳聞。

X 正文只有三個(gè)詞：「call me maybe」

配圖是 ChatGPT 官方賬號(hào) 10 小時(shí)前發(fā)的——黑色太空背景，月球地平線，地平線上方升起一個(gè)發(fā)光的 ChatGPT 輸入框。

看似沒(méi)頭沒(méi)尾，但這幾天郭明錤那份"OpenAI 手機(jī)加速到 2027 H1"的報(bào)告放到一起讀就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這幾乎相當(dāng)于在官宣：OpenAI 手機(jī)要來(lái)了。

與其說(shuō)是郭明錤爆料 OpenAI 要做手機(jī)這件事，不如說(shuō)在過(guò)去半個(gè)月里，Altman 自己一步步把它講出來(lái)的。

而這件注定是 AI 原生的硬件產(chǎn)品，將會(huì)是 OpenAI 上市前的最大殺招。（來(lái)源：AI唱反調(diào)）

英偉達(dá)今年已承諾投入 400 億美元押注 AI 股權(quán)投資

英偉達(dá)正持續(xù)加碼其在全球人工智能生態(tài)中的資本布局，在 2026 年剛剛過(guò)去的幾個(gè)月里，已對(duì)多家 AI 相關(guān)企業(yè)承諾超過(guò) 400 億美元的股權(quán)投資，進(jìn)一步鞏固其在 AI 基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體 CNBC 報(bào)道，這一巨額投資中有相當(dāng)大一部分來(lái)自對(duì) OpenAI 的單筆押注：英偉達(dá)此前宣布，將向 OpenAI 投入約 300 億美元，用于支持后者在大模型訓(xùn)練和推理方面的持續(xù)擴(kuò)張與技術(shù)迭代。

與此同時(shí)，這家芯片巨頭還面向多家上市公司密集出手，宣布了七筆規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元級(jí)別的股權(quán)投資，其中包括最近披露的最多 32 億美元投資玻璃制造商康寧（Corning）、以及最多 21 億美元投資數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商 IREN 等交易。

在此背景下，英偉達(dá)從單純的芯片供應(yīng)商，愈發(fā)轉(zhuǎn)向集硬件、軟件與資本為一體的「AI 基建操盤(pán)手」。隨著公司管理層此前給出的預(yù)期——到 2027 年底，Blackwell 和 Rubin 系列芯片累計(jì)創(chuàng)收有望達(dá)到至少 1 萬(wàn)億美元——這家市值巨頭顯然希望通過(guò)密集的股權(quán)投資，把自己與下一代 AI 基礎(chǔ)設(shè)施的核心參與者牢牢捆綁在一起，從而在新一輪 AI 競(jìng)賽中占據(jù)更持久的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)。（來(lái)源：cnBeta）

特斯拉 Model Y 成首款通過(guò)美國(guó)全新駕駛輔助安全基準(zhǔn)的車型

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）本周二表示，后期推出的 2026 款特斯拉 Model Y，成為首款符合該機(jī)構(gòu)全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）安全基準(zhǔn)的車型。新標(biāo)準(zhǔn)由 NHTSA 納入其安全評(píng)級(jí)體系，旨在更系統(tǒng)地評(píng)估車輛在多類駕駛輔助場(chǎng)景下的實(shí)際安全表現(xiàn)。

根據(jù) NHTSA 介紹，其五星安全評(píng)級(jí)項(xiàng)目中新增了四項(xiàng)「及格/不及格」測(cè)試，分別針對(duì)行人自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)警告、盲點(diǎn)干預(yù)以及車道保持輔助功能進(jìn)行評(píng)估。這些測(cè)試主要考察車輛在潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)和車道偏離等情境下的應(yīng)對(duì)能力，從而為消費(fèi)者提供更具可比性和參考價(jià)值的官方指標(biāo)。

特斯拉方面已自行完成相關(guān)項(xiàng)目測(cè)試，并將結(jié)果提交給 NHTSA 審核，這是今年車企可選擇采用的一條路徑。NHTSA 表示將對(duì)特斯拉提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)；如果車企宣稱通過(guò) ADAS 評(píng)估，但在核查測(cè)試中未能達(dá)標(biāo)，相關(guān)功能的官方「通過(guò)」認(rèn)可將被撤銷。

TechCrunch 指出，目前尚不清楚還有哪些車型正在排隊(duì)接受相同標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，媒體已就此向 NHTSA 進(jìn)一步求證，若收到回復(fù)將對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行補(bǔ)充。文章后續(xù)更新中增加了一個(gè)細(xì)節(jié)，即確認(rèn)此次 ADAS 測(cè)試是由特斯拉自行完成、并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)送的結(jié)果。（來(lái)源：cnBeta）

李想回應(yīng)理想 L9 四年才換代：汽車不是手機(jī)，安全驗(yàn)證無(wú)法提速、AI 的幫助十分有限

近日，理想汽車創(chuàng)始人、CEO 李想就全新一代理想 L9 換代周期長(zhǎng)達(dá)四年的疑問(wèn)進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)。

理想 L9 于 2022 年 6 月首次上市，截至 2026 年 5 月，其換代周期已接近四年，顯著長(zhǎng)于當(dāng)前消費(fèi)電子行業(yè)的迭代速度。

李想對(duì)此解釋稱，汽車產(chǎn)品與手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品有本質(zhì)區(qū)別，汽車直接關(guān)乎用戶家庭的生命安全，其開(kāi)發(fā)過(guò)程存在大量驗(yàn)證工作，必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)測(cè)試與打磨，不可能依循手機(jī)的快速迭代邏輯。

他以媒體常見(jiàn)的拆車環(huán)節(jié)為例，指出車企會(huì)將大量路測(cè)車拆解開(kāi)來(lái)，反復(fù)驗(yàn)證其各項(xiàng)機(jī)械與電子系統(tǒng)是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)定；而獲取數(shù)量足夠多、里程足夠長(zhǎng)、測(cè)試工況足夠復(fù)雜的路測(cè)車本身就是一項(xiàng)需要投入大量時(shí)間的工程，無(wú)法通過(guò)其他方式人為壓縮。

盡管 AI 技術(shù)眼下發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但在汽車測(cè)試與驗(yàn)證這一具體專業(yè)領(lǐng)域，目前對(duì)實(shí)車驗(yàn)證效率的提升仍然相當(dāng)有限。（來(lái)源：IT之家）

問(wèn)界汽車否認(rèn)被約談：OTA 內(nèi)容均依法完成備案并得到批準(zhǔn)

5 月 9 日消息，AITO 問(wèn)界汽車發(fā)布聲明稱，關(guān)注到各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出現(xiàn)部分社交賬號(hào)炒作「8 家車企因鎖電被約談、立案調(diào)查」，并將問(wèn)界列為其一。此為不實(shí)信息，純屬造謠。問(wèn)界汽車嚴(yán)格遵守國(guó)家法規(guī)，OTA 內(nèi)容均依法完成備案并得到批準(zhǔn)。公司已對(duì)相關(guān)造謠、傳謠內(nèi)容進(jìn)行充分取證，并將堅(jiān)決依法追究其法律責(zé)任。

此前，小鵬、特斯拉、理想、蔚來(lái)、比亞迪、廣汽埃安、極氪已經(jīng)發(fā)布了聲明，對(duì)「約談」傳聞?dòng)枰猿吻濉?/p>

此次集中辟謠的導(dǎo)火索，源于昨日一則關(guān)于「8 家新能源車企因 OTA『鎖電』問(wèn)題被集中約談，3 家因違規(guī)被立案調(diào)查」的案件。然而，監(jiān)管部門(mén)并未對(duì)外公開(kāi)被約談及被立案調(diào)查車企的確切名單。

由于缺乏官方權(quán)威信息來(lái)源，部分用戶通過(guò)詢問(wèn) AI 獲得了一份所謂的企業(yè)名單，其中涵蓋幾乎所有主流新能源汽車品牌。這份由 AI 生成名單引發(fā)的誤解，再加上社交媒體、自媒體和其他渠道捕風(fēng)捉影的推波助瀾，最終形成了一波洶涌的輿論影響。（來(lái)源：IT 之家）

美團(tuán)、淘寶、滴滴等平臺(tái)完成多項(xiàng)算法優(yōu)化調(diào)整

5 月 9 日消息，據(jù)中國(guó)網(wǎng)信網(wǎng)消息，美團(tuán)、淘寶閃購(gòu)、淘寶天貓、京東、滴滴、高德、T3、百度、滿幫、貨拉拉、拼多多、抖音、攜程、去哪兒網(wǎng)等平臺(tái)積極響應(yīng)，已實(shí)施優(yōu)化改進(jìn)措施 63 項(xiàng)，承諾遵守算法要求 139 項(xiàng)，限期推進(jìn) 125 項(xiàng)，在提升算法透明度、公平性、合理性方面取得初步成效。

網(wǎng)信中國(guó)從 7 個(gè)方面總結(jié)了此輪算法優(yōu)化的初步成果，包括優(yōu)化訂單分配算法、優(yōu)化時(shí)間預(yù)估算法、優(yōu)化安全保障算法、優(yōu)化收入抽成算法、優(yōu)化定價(jià)算法、優(yōu)化申訴處理和提升算法透明度。

中央網(wǎng)信辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，生活服務(wù)類平臺(tái)算法治理取得了初步成效，但個(gè)別平臺(tái)仍存在「選擇性整改」「別人不改我不改」等問(wèn)題，與廣大新就業(yè)群體和人民群眾的期盼期待相比還有不少差距。下一步，中央網(wǎng)信辦將會(huì)同有關(guān)部門(mén)，持續(xù)抓緊抓實(shí)《負(fù)面清單》實(shí)施工作，進(jìn)一步壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任，適時(shí)組織專項(xiàng)檢查，評(píng)估效果、督促進(jìn)度。發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重問(wèn)題的，依法依規(guī)處置處罰。（來(lái)源：TechWeb）

攬派一體，京東快遞行業(yè)內(nèi)首推「順手寄」服務(wù)

5 月 9 日消息，京東快遞宣布正式推出行業(yè)首個(gè)攬派一體創(chuàng)新服務(wù)——「順手寄」，讓用戶在查快遞、收快遞的同時(shí)，還可一鍵順手寄件下單。

據(jù)介紹，作為末端物流服務(wù)的一次模式創(chuàng)新，「順手寄」服務(wù)最大的亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了收派場(chǎng)景的無(wú)縫銜接，有效解決用戶寄件需單獨(dú)預(yù)約、等待上門(mén)等痛點(diǎn)。

用戶在京東物流詳情頁(yè)中即可輕松找到「順手寄」入口，無(wú)論是查詢快遞進(jìn)度時(shí)，還是快遞送達(dá)、準(zhǔn)備簽收時(shí)，都能直接點(diǎn)擊入口一鍵完成寄件下單，全程操作簡(jiǎn)單便捷。

京東快遞還推出專屬優(yōu)惠活動(dòng)，新用戶領(lǐng)取「順手寄」專屬優(yōu)惠券后，寄件可直接抵扣 10 元。（來(lái)源：IT 之家）

比亞迪首款閃充插混 SUV 海獅 08 申報(bào)，定位海洋網(wǎng)大六座旗艦車型

在 5 月 9 日晚的第 407 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示列表中，比亞迪帶來(lái)了首款閃充插混 SUV 車型——海獅 08。

這款新車先前已在 2026 北京車展首發(fā)亮相，定位大六座級(jí)別旗艦 SUV，軸距來(lái)到 3 米，還搭配了閃充、第二代刀片電池、云輦 A 雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、天神之眼 5.0 等配置。

比亞迪海洋 8 系是全球首個(gè)全系搭載閃充技術(shù)的車系，插混版 CLTC 純電續(xù)航達(dá) 400km，純電版續(xù)航達(dá) 900km。

此外，這款新車長(zhǎng)寬高分別為 5115/1999/1800mm，軸距 3030mm。提供純電、插混兩種動(dòng)力。（來(lái)源：IT 之家）

上汽 MG 07 車型申報(bào)圖公布：純電、插混動(dòng)力，年內(nèi)上市

5 月 9 日消息，工信部發(fā)布第 407 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，上汽 MG 07 車型現(xiàn)身。

申報(bào)信息顯示，這款新車車身尺寸為長(zhǎng) 4886mm、寬 1900mm、高 1478/1485mm，軸距為 2825mm，新車將提供純電和插混兩種動(dòng)力可供消費(fèi)者選擇。

上汽 MG 已公布 MG 07 車型「莫雷洛紫」配色官圖，新車預(yù)計(jì)定位 15-20 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，并于年內(nèi)上市。

外觀層面，MG07 采用轎跑標(biāo)志性的大溜背造型，新車搭載無(wú)框車門(mén)、翼子板空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道以及運(yùn)動(dòng)側(cè)裙，輔以黑白撞色運(yùn)動(dòng)輪轂，新車配備一體式貫穿尾燈。（來(lái)源：IT 之家）

微信輸入法 Windows 2.0.0/iOS 3.3.0 版發(fā)布，新增隔空傳送

5 月 9 日消息，微信輸入法今日發(fā)布 Windows 2.0.0/iOS 3.3.0 版本，新增「隔空傳送」，支持跨設(shè)備及面對(duì)面秒傳圖片和文件。

該功能于本月初開(kāi)啟內(nèi)測(cè)，本次更新為正式上線。新功能支持跨設(shè)備發(fā)送圖片、視頻和文件，除了可以給自己的關(guān)聯(lián)設(shè)備「隔空傳送」，還可以通過(guò)掃碼建立連接，與其他人進(jìn)行傳送，無(wú)需流量。（來(lái)源：IT 之家）

目標(biāo) 2028 年發(fā)射，美國(guó) SkyFall 火星無(wú)人機(jī)通過(guò)關(guān)鍵測(cè)試

科技媒體 Ars Technica 5 月 8 日發(fā)布博文，報(bào)道稱美國(guó)宇航局正推進(jìn)新一代火星直升機(jī) SkyFall，并在噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室完成關(guān)鍵轉(zhuǎn)子測(cè)試。

按計(jì)劃，SkyFall 最早可在 2028 年底發(fā)射，并一次向火星投送 3 架直升機(jī)。

據(jù)悉，「機(jī)智號(hào)」已證明火星飛行可行。這架僅重 1.8 千克、旋翼直徑約 1.2 米的小型直升機(jī)，原定 30 天飛 5 次，最終卻完成 72 次飛行，直到 2024 年 1 月墜地結(jié)束任務(wù)。

但 SkyFall 面對(duì)的要求更高。火星大氣密度只有地球海平面的 1%，想獲得足夠升力，旋翼必須轉(zhuǎn)得更快，機(jī)體越重，對(duì)升力需求越高。

「機(jī)智號(hào)」的碳纖維旋翼轉(zhuǎn)速已達(dá) 2700 rpm，大約是地球載人直升機(jī)的 10 倍。不過(guò)當(dāng)時(shí)工程師刻意把葉尖速度控制在 Mach 0.7，避免頂著逆風(fēng)時(shí)突破音障后發(fā)生結(jié)構(gòu)破裂。

美國(guó)宇航局為了驗(yàn)證更高速度是否安全，其噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室與 AeroVironment 在模擬火星環(huán)境的測(cè)試艙里，把新旋翼一路推到超音速。

測(cè)試時(shí)，艙內(nèi)轉(zhuǎn)速最高達(dá)到 3750 rpm，隨后工程師再加入逆風(fēng)，讓葉尖最終達(dá)到 Mach 1.08。由于事前無(wú)法完全確認(rèn)葉片是否會(huì)碎裂，團(tuán)隊(duì)還特意用金屬板保護(hù)測(cè)試艙局部區(qū)域。

這輪測(cè)試覆蓋兩種方案。第一組采用 3 葉片設(shè)計(jì)，面向 SkyFall 之后的任務(wù)；第二組采用 SkyFall 將使用的 2 葉片設(shè)計(jì)。后者葉片略長(zhǎng)，因此在更低轉(zhuǎn)速下也能達(dá)到相同超音速。（來(lái)源：IT 之家）

*圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

播客上新

最近，一個(gè)新的行業(yè)共識(shí)在硅谷形成：大模型已開(kāi)啟「左腳踩右腳」的自進(jìn)化循環(huán)。這場(chǎng)底層突破，正在重構(gòu) AI 創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略選擇、競(jìng)爭(zhēng)格局與行業(yè)終局。

汪華是創(chuàng)新工場(chǎng)聯(lián)合首席執(zhí)行官 / 管理合伙人，他完成與眾多頂級(jí)研究者和模型公司創(chuàng)始人深度對(duì)話后，帶回了硅谷 AI 圈的一手觀察。

胡淵鳴是 Meshy 創(chuàng)始人兼 CEO，身處硅谷創(chuàng)業(yè)一線，公司年化收入已突破 4000 萬(wàn)美金，親歷著 AI 變革的每一個(gè)浪潮。

本期播客，極客公園創(chuàng)始人 & 總裁張鵬將與這兩位硅谷一線觀察者深度碰撞，希望可以幫創(chuàng)業(yè)者們看清 AI 自進(jìn)化時(shí)代的企業(yè)布局方向，幫 OPC 們找到黑洞邊緣的生存法則，也幫每個(gè)普通人理解這波技術(shù)躍遷對(duì)自己工作和未來(lái)的真實(shí)影響。

長(zhǎng)按下方「卡片二維碼」即可收聽(tīng)～歡迎關(guān)注我們的播客「開(kāi)始連接LinkStart」（小宇宙 App），一起用科技、商業(yè)和人文的視角描摹這個(gè)時(shí)代。