廣東
近日，隨著最后一段軌排精準落位、順利鎖定，在建地鐵十三號線二期宣告實現全線短軌貫通，標志著這條貫穿廣州中心城區的東西向軌道交通大動脈，順利完成軌道鋪設關鍵任務，為后續電通、綜合聯調等工作奠定了堅實基礎。
截至目前，地鐵十三號線二期土建工程累計完成95%。19座車站中，2座已臨時“三權”移交，16座進行機電施工，剩余1座進行土建主體施工；19個區間及出入場線均已貫通。
優化施工組織
確保鋪軌任務順利完成
地鐵十三號線二期西起白云區朝陽站，東至黃埔區魚珠站，全長共計33.6公里。受前期征拆等因素影響，原計劃設置的3個機鋪鋪軌基地調整為散鋪鋪軌基地，導致無法采用常規軌道車動力牽引模式機鋪施工，且部分區域存在施工斷點，給現場材料運輸及施工效率帶來挑戰。
為破解上述難題，廣州地鐵會同中國中鐵十三號線二期總承包部、中鐵一局、中鐵上海局等參建單位對施工方案、施工工藝進行了系統優化，通過設置1.5公里臨時過渡段，為工程軌道運輸車提供行駛通路，成功跨越施工斷點，有力保障了鋪軌作業的連續性與整體進度。
針對材料運輸難題，廣州地鐵聯合各參建單位，研發新能源自動力軌道平板運輸車，該車高度與常規地鐵平板車一致，不僅可運輸鋼筋、梯形預制板及混凝土布料機，還能下穿鋪軌機進行作業，大大提高了施工效率。
此外，地鐵建設者們還提前將19.2公里、總重約115噸的鋼軌材料提前布設并固定于隧道兩側，并結合梯形預制板鋪設關鍵技術及成套工裝設備研發，研制出梯形預制板專用吊具、道床一次性澆筑專用吊模、伸縮縫和端子一體化控制工裝等并將其應用于鋪軌施工，有效提高了工程裝備智能化水平。
為給后續綜合調試預留充足時間，部分區段實現短軌通后，參建各方進一步加大資源投入，通過合理排班實現24小時接續作業，順利完成該區段3000多立方米的大斷面回填混凝土澆筑和10公里中心水溝蓋板鋪設等附屬工程。
在建地鐵線路進度更新
在地鐵建設者們的努力下，廣州地鐵各在建線路建設也在穩步推進：
1
十二號線中段土建工程累計完成90%。7座車站中，2座已臨時“三權”移交，4座進行機電施工，剩余1座進行土建主體施工；7個區間已全部貫通，進行軌道及供電施工。
2
八號線北延段土建工程累計完成28%。11座車站中，5座主體已封頂，其余進行土建施工；11個區間中，6個進行土建施工，其余進行前期準備。
3
八號線北延段支線土建工程累計完成26%。11座車站中，1座已臨時“三權”移交，3座主體已封頂，7座進行土建施工；10個區間中，3個進行土建施工，7個進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。
1
八號線東延段土建工程累計完成5%。8座車站中，3座進行圍護結構施工，2座進行土方開挖，剩余3座開展前期準備工作；8個區間中，1個進行主體結構施工，1個進行圍護結構施工。
2
十八號線后通段土建工程累計完成56%。1站1區間中，廣州東站進行南側配線暗挖施工；廣州東至冼村區間盾構段已貫通，暗挖段進行二襯施工。
3
十號線后通段土建工程累計完成69%。1站2區間中，天河路站進行土建主體施工，楊箕東至天河路區間已貫通，石牌橋至天河路區間1臺盾構機進行掘進。
來源：廣州地鐵
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