高速養(yǎng)護(hù)的 "廚房哲學(xué)"：舊路 "翻新菜"，資源全 "光盤"

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：福建高速集團(tuán)）

我們每天飛馳而過的高速公路，其實(shí)和家里用了十幾年的老木地板十分相似：踩踏久了，有些路段磨得光亮易打滑，有些路面開裂、邊緣翹起，隨處可見修補(bǔ)痕跡，既影響路況也影響觀感。如何一次性根治各類路面病害，還能最大限度節(jié)約建材、減少浪費(fèi)？

傳統(tǒng)修路方式簡(jiǎn)單粗放：將老舊路面全部鑿碎、清運(yùn)外運(yùn)，再重新開采新石料、拌制瀝青鋪筑新路。不僅需要大片場(chǎng)地堆放廢舊料，還消耗大量自然資源。如今，就地?zé)嵩偕@項(xiàng)高速養(yǎng)護(hù)黑科技應(yīng)運(yùn)而生，修路就像居家做菜，舊路面就是現(xiàn)成 “食材”，無需外運(yùn)廢棄，現(xiàn)場(chǎng)就地加工，就能原位重鋪?zhàn)兩硇侣罚嬲龑?shí)現(xiàn)資源“光盤” 零浪費(fèi)。

定制“菜譜”：3步做好“備料功課”

高速路面養(yǎng)護(hù)絕非機(jī)械簡(jiǎn)單鏟鋪。正規(guī)就地?zé)嵩偕┕ぃ纫獙?duì)老舊路面開展全面體檢，再為每一路段量身定制專屬施工方案，如同大廚做菜前精細(xì)備料，絕非隨意施工。

01

精挑細(xì)選——原路面病害普查

先給路面“剔除病灶”。工程師徒步排查全段施工路面，逐一標(biāo)記破損松散、裂縫、路面變形等病害位置及嚴(yán)重程度。對(duì)病害過深、無法再生處置的區(qū)域，提前預(yù)處理整改，好比做菜前剔除食材不新鮮部分。

02

取樣研判——原路面性能檢測(cè)

再給路面“摸底體檢”。每隔一定里程鉆取路面芯樣，送往實(shí)驗(yàn)室專業(yè)檢測(cè)，研判瀝青老化程度、集料完好狀態(tài)，精準(zhǔn)判定舊路面材料可利用價(jià)值及適配施工方式。

03

缺啥補(bǔ)啥——科學(xué)設(shè)計(jì)配合比

最后調(diào)配專屬“施工配方”。若檢測(cè)發(fā)現(xiàn)瀝青老化變脆，添加專用再生劑恢復(fù)柔韌性能；瀝青用量不足則補(bǔ)充新瀝青；集料缺失則增補(bǔ)新石料。最終調(diào)配出的再生混合料，路用性能可達(dá)新建路面標(biāo)準(zhǔn)。

流動(dòng)“灶臺(tái)”：4步完成回鍋翻新

施工方案確定后，整套專業(yè)設(shè)備組成移動(dòng)作業(yè)流水線，沿路一次性推進(jìn)施工，坑洼老舊路面原地變身平整暢通新路。

圖 1 就地?zé)嵩偕┕ち鞒虉D

01

精準(zhǔn)慢熱，烘軟“食材”

首道工序由加熱機(jī)作業(yè)，向舊路面輸送約 500℃循環(huán)熱風(fēng)。

不少人會(huì)疑惑：高溫烘烤會(huì)不會(huì)烤焦路面？其實(shí)完全不會(huì)。設(shè)備采用間歇式恒溫加熱，同一位置不持續(xù)高溫烘烤；熱風(fēng)在密閉罩內(nèi)循環(huán)、低氧環(huán)境密閉保溫，瀝青僅軟化不燃燒。最終路表溫控制在200℃以內(nèi)，熱量滲透至路面以下4-5厘米，將待翻新結(jié)構(gòu)層整體烘軟，如同溫水化開凍硬黃油，外不焦、內(nèi)透軟。

圖 2 熱風(fēng)循環(huán)加熱原理圖

02

輕翻慢攪，保留“骨架”

路面軟到合適程度，翻松機(jī)立刻跟上，用耙齒把軟乎乎的舊料輕輕摳松、收集起來，這時(shí)候舊料的溫度剛好在110-130℃。

這一步可是再生路面結(jié)實(shí)又防滑的關(guān)鍵：最大程度保留了原來路面的石子“骨架”。傳統(tǒng)的冷銑刨是把硬邦邦的舊路面強(qiáng)行砸碎，就像掰凍硬的饅頭，渣子掉一地，石子也碎了不少；而熱翻松是在瀝青變軟的時(shí)候動(dòng)手，就像掰剛蒸好的熱饅頭，幾乎不掉渣，石子基本完好。

03

補(bǔ)料復(fù)拌，舊料“再生”

翻松歸集的舊料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配比依次添料，摻入再生劑、新瀝青及新混合料，經(jīng)提溫機(jī)升溫后送入復(fù)拌機(jī)均勻拌合。

舊料能夠循環(huán)再生，全靠再生劑這一“秘密武器”。老化瀝青如同長(zhǎng)期存放的老舊油脂，輕質(zhì)成分逐步揮發(fā)，質(zhì)地干硬發(fā)脆，失去粘結(jié)集料的能力。再生劑可精準(zhǔn)補(bǔ)充缺失輕質(zhì)組分，讓老化瀝青重新變軟增韌，恢復(fù)包裹粘結(jié)石料的性能。

04

趁熱壓實(shí)，上下“融合”

拌合完成的再生混合料溫控在130-150℃，即時(shí)原位攤鋪，隨后重型壓路機(jī)及時(shí)碾壓成型。

有人會(huì)疑問：常規(guī)高速上面層攤鋪多需 160℃以上才能壓實(shí)，低溫能否保證密實(shí)度？其實(shí)壓實(shí)效果核心取決于瀝青塑形性能。再生劑已將老化瀝青黏度調(diào)控至合理區(qū)間，路面料回歸“軟面團(tuán)”柔韌狀態(tài)；再加之壓路機(jī)噸位充足、碾壓工序到位，即便低于常規(guī)攤鋪溫度，也能達(dá)到同等密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

更具優(yōu)勢(shì)的是，新鋪再生層與下層未冷卻老路形成熱碰熱粘結(jié)，相比傳統(tǒng)冷路面鋪熱料，粘結(jié)整體性更強(qiáng)，如同兩團(tuán)溫潤(rùn)面團(tuán)相互粘合，渾然一體。

福建高速的“光盤成績(jī)單”

福建高速路網(wǎng)路面超80% 采用組合式基層結(jié)構(gòu)，從源頭減少早期半剛性基層因反射裂縫、水損害疊加引發(fā)的各類路面病害。結(jié)合本地交通流量與氣候環(huán)境，多數(shù)路段病害發(fā)育深度較淺，以表層疲勞裂縫最為典型，恰好適配就地?zé)嵩偕鷨螌泳珳?zhǔn)處置深度。

2025年，這項(xiàng)綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)在龍巖、三明、南平、寧德四地市共六條高速路段試點(diǎn)應(yīng)用，成效亮眼：路面綜合健康水平顯著提升（PQI指數(shù)提升4-5），破損松散、裂縫、變形等病害一次清零（PCI指數(shù)提升10-12、RDI指數(shù)提升0-4），磨耗路面重新恢復(fù)粗糙質(zhì)感，抗滑性能穩(wěn)步回升（SRI指數(shù)提升4-8）。歷經(jīng)完整雨季與冬季氣候考驗(yàn)，再生路面依舊平整密實(shí)、工況穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)成效經(jīng)得起實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

這才是路面養(yǎng)護(hù)該有的綠色模樣

“十五五”開局之年，福建高速以“一網(wǎng)四化”為引領(lǐng)，扎實(shí)落地綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展理念。就地?zé)嵩偕夹g(shù)的核心價(jià)值，不在于酷炫黑科技標(biāo)簽，而在于把資源節(jié)約、綠色環(huán)保落到實(shí)處，將宏大環(huán)保理念，轉(zhuǎn)化為兩項(xiàng)實(shí)打?qū)嵉挠埠顺尚В?/p>

一是舊料100%循環(huán)利用。舊路面材料全部就地再生、原位復(fù)用，可減少90%以上新石料、新瀝青耗材。無需占用土地堆放建筑垃圾，減少開山采石生態(tài)破壞，真正實(shí)現(xiàn)取之于路、用之于路。

二是路面病害一次性清零。通過整體性表層翻新，同步處置破損松散、裂縫變形、抗滑衰減等多重問題，全面提升道路通行舒適度與行車安全性。

路面養(yǎng)護(hù)的綠色未來，無需堆砌晦澀專業(yè)概念。能讓老舊公路原地?zé)ㄐ隆⒆屄肪W(wǎng)資源近乎零浪費(fèi)、讓群眾出行更安全舒心，就是最接地氣、最有價(jià)值的技術(shù)進(jìn)步。

注：

圖1來源：巫裕潤(rùn),陳琨.復(fù)拌型就地?zé)嵩偕鸀r青混合料配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2017,34(05):108-112.

圖2來源：郭小宏,陶清容,郭偉.瀝青路面熱風(fēng)循環(huán)加熱機(jī)理與加熱機(jī)作業(yè)參數(shù)研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2014,14(23):113-119.

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來源：福建高速養(yǎng)護(hù)公司