1940年5月10日,德軍向西線發起進攻。到6月22日法國投降,滿打滿算43天。一個擁有歐洲第一陸軍的國家,號稱擁有“世界最強要塞”馬奇諾防線的國家,就這么垮了。事后諸葛亮們總結原因,最常見的說法有兩種:一是法國人太菜,實力不行;二是法國將領太蠢,指揮無能。
但真相沒那么簡單。
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很多人印象里,1940年的德軍是鋼鐵洪流,法軍是一群拿著破槍的慫包。但數字不會騙人。
地面兵力上,德軍投入大約一百三十多個師,而對面的聯軍——包括法國、英國以及比利時、荷蘭——總數也差不多,在一百三十多個師左右,規模基本持平。
裝甲力量的差距更明顯。德國能動用的坦克大約兩千多輛,而盟軍方面的裝甲車輛總數超過五千,其中光法國自己就擁有數量可觀的坦克儲備,整體規模遠在德軍之上。炮兵火力的對比同樣懸殊。德軍火炮數量只有七千多門,而法英等國合在一起接近一萬四千門,幾乎形成倍數差距。
唯一能讓德國稍微占點優勢的,是空中力量。德軍當時擁有五千架左右的飛機,而盟軍大約只有兩千多架。不過,這個優勢并不絕對——因為英國皇家空軍可以隨時增援,而且法軍手里的不少戰斗機性能也并不落后。
兵力相當,坦克兩倍,火炮兩倍——這怎么也不能說法國“弱”吧?
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要理解法國為什么輸得這么快,得先看懂德軍是怎么贏的。
1940年1月10日,發生了一件改變歷史進程的烏龍事件。一架德國飛機在比利時迫降,機上軍官帶著一份完整的西線作戰計劃——“黃色方案”。這份計劃泄露給了英法聯軍。按常理,計劃泄露了,仗就不好打了。但希特勒反而因禍得福——德國統帥部決定改用B集團軍參謀長曼施坦因的方案。
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曼施坦因的計劃大膽到什么程度?他把主力A集團軍和大量裝甲師放在左翼,讓他們穿過被所有人認為“坦克不可逾越”的阿登森林。這片森林地形復雜,峽谷縱深,法國統帥部想都沒想過德軍會把主力往這兒放。
結果當英法聯軍的精銳部隊全部撲向比利時北部,去迎戰作為佯攻的B集團軍時,A集團軍的裝甲洪流悄悄穿過阿登森林,在色當一帶強渡馬斯河,然后以每天幾十公里的速度直插英吉利海峽。
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5月20日,德軍抵達英吉利海峽沿岸,把北面的聯軍主力(包括英國遠征軍)切斷了后路。
5月14日,荷蘭投降。5月28日,比利時投降。6月14日,巴黎不戰而降。
這一套組合拳,后來被稱為“閃電戰”。德軍的勝利,靠的不是壓倒性的實力優勢,而是把全部籌碼押在了一個對手想不到的地方。這是一種豪賭,只是他們賭贏了。
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咱們再看法軍這邊。
法軍有近6000輛坦克,比德軍多一倍。但這些坦克被怎么用的?分散配置在漫長的防線上,當作步兵的移動碉堡。法軍的戰術思想還停留在一戰:先用炮兵轟,再用步兵推,坦克只是給步兵開路的工具。
德軍的坦克是怎么用的?集中起來,形成裝甲突擊集群,在空軍配合下突破一點,然后向縱深穿插,切斷對手的補給線和指揮鏈。
拿裝備對比來說,法軍的雷諾R35輕型坦克,正面裝甲40毫米,防護不錯,但最大時速只有20公里。索瑪S35中型坦克,火力防護都挺好,但采用了單人炮塔,車長一個人又要指揮作戰,又要裝填炮彈,又要瞄準射擊,根本忙不過來。德軍的三號和四號坦克,雖然早期型號火力和裝甲不占優,但機動性好,而且炮塔設計合理,車組配合默契。
法軍步坦協同的訓練幾乎為零。步兵不懂坦克的戰術,坦克也不懂步兵的需求。一開戰,這種脫節就暴露無遺——坦克沖得太快,步兵跟不上;坦克被擊毀,步兵沒了掩護。
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法國史學家邁克爾·布雷特一針見血地指出——
還有一個流傳很廣的說法:法國人怕死,一打就降。
這是被維希政權后來建構出來的迷思。真相是什么?
1940年5月到6月,短短六個星期,法軍陣亡約6萬人。這是什么概念?整個二戰美軍在歐洲戰場陣亡約15萬人,打了三年多。法軍在不到兩個月的時間里,陣亡數字相當于美軍的四分之一到三分之一。
德軍在法國戰役中損失了30%的坦克和飛機,5月和6月共陣亡約4.8萬人。
在阿登地區的斯通村,法軍和德軍反復拉鋸17次,給德軍造成重大傷亡。在里爾包圍圈,法軍六個步兵師死戰不退,直到6月1日才停止抵抗,這為敦刻爾克的撤退爭取了寶貴的時間。
一個怕死的民族,打不出這樣的傷亡比。
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說到法國戰役,不能不提馬奇諾防線。
這條防線花了法國十幾年的時間,幾十億法郎,修得固若金湯。德軍確實沒有正面突破它。但問題在于,德軍根本不需要突破它——人家從北邊繞過去了。
馬奇諾防線的悲劇在于,它代表的是一種靜態的防御思維:只要把墻修得夠高夠厚,敵人就打不進來。但戰爭已經進入了機械化時代,敵人的速度不再是步兵步行的速度,而是坦克履帶的速度,是飛機翅膀的速度。
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1940年6月14日,德軍進入巴黎那天,一個法國老人在日記里寫道:“我們沒有被擊敗,我們只是被超越了。”法軍不缺勇氣,不缺裝備,不缺人數。他們缺的是跟上時代變化的頭腦,缺的是打破思維定式的勇氣。
馬奇諾防線不是從正面被突破的,是從“心”里被突破的。當德軍的裝甲師正在阿登森林里穿行的時候,法軍的指揮官們還在爭論要不要用電話代替傳令兵。
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