北京
買車時很少有人會盯著保值率看，但賣車時的價格落差往往讓人措手不及。CarEdge最新數據顯示，部分主流車型五年后的殘值甚至不足四成，這意味著車主在轉手時要承擔超過60%的資產縮水。
本文數據基于年均行駛13500英里的標準工況，綜合CarEdge、Kelley Blue Book及Edmunds三家機構的評估體系。需要說明的是，排名依據為價值損失百分比而非絕對金額——一輛高價車的美元損失可能更多，但百分比更能反映真實的保值能力。
皮卡市場通常被認為是保值率的避風港。福特F-150、雪佛蘭Silverado、豐田Tacoma等熱門車型長期占據殘值榜前列，其中Tacoma的表現尤為突出，甚至優于同門的Tundra。但并非所有皮卡都能共享這份幸運。
日產Titan XD的處境堪稱慘烈。這款已于2024年停產的車型，在CarEdge的皮卡保值率排名中墊底。2021款Titan XD Platinum五年殘值僅剩36.2%，以65127美元的購入價計算，五年后市值約23589美元。首年即貶值15%，是價值流失最陡峭的階段。
Kelley Blue Book的評估更為悲觀：同款車五年估值約22400美元，2023年以來已貶值33%。不過其數據也記錄了一個反常現象——2026年二手價格較2025年的21805美元微漲595美元，盡管這對原車主而言仍是杯水車薪。
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