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中國的殲-36和殲-50都在2024年底完成了首飛,而美國那邊,波音拿到F-47合同是2025年3月份的事,原型機還在組裝,首飛瞄準的是2028年。按照美國眾議院軍事委員會今年3月透露的消息,F-47形成戰斗力要等到2030年代中期,起碼還要等七八年。這段時間中國肯定不會干等著,殲-36到2025年底至少出了三架原型機,第三架甚至把空速管都拆了,這意味著飛機氣動外形基本定了,離定型越來越近。
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▲機隊老化問題已經越發嚴重
當年F-22計劃造750架,結果只生產了187架就把生產線給關了。整個戰斗機機隊平均年齡超過27歲,妥善率只有50%上下,兩架飛機里就有一架是趴窩狀態。更離譜的是KC-135加油機,平均服役年限超過60年,這飛機比大多數飛行員他爹歲數都大,居然還在天上飛。
這些現狀指向的是一個更大的老問題:美國軍工產業基礎這些年被掏空了。冷戰結束后美國防務工業搞了幾輪大整合,中小供應商死的死、并的并,到現在就變成了5家大型壟斷企業主導一切的情況,沒有競爭力自然也沒有動力。
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再看中國這邊,兩位參議員強調過去30年中國國防開支增長了13倍,戰斗機生產速度到2027年有望達到美國的將近三倍。過不了幾年,中美空軍的實力對比就要完全扭轉。
那怎么辦呢?兩位參議員開了三個藥方:第一,推動F-35和F-15EX的多年期批量采購,給供應商吃顆定心丸讓人家敢投資擴產;第二,2035年前把戰斗機總數擴充50%;第三,提高飛行員待遇留住人。
三條聽著都挺對,但更像是公務員考試時寫下的垃圾答案。F-35造多少,也不會改變它面對中國空軍五代機乃至六代機的技術落后局面,而比五代機還貴的F-15EX,你采購更多,除了給波音公司送錢,找不到別的理由。戰斗機擴編和提高待遇,都是要直接燒錢的事情,說起來容易,但美國財政真的有那么厚的底子給你這么造嗎?
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▲造價1.2億美元的F-15EX,產量也低
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