拆解奧迪E7X“原廠屠榜”邏輯

撰文| 趙試

上汽奧迪E7X一出場，直接亮出“公路之王”這張底牌。

來看看不作任何改裝、特調，踩著原廠輪胎，揣著原廠quattro的E7X，是如何屠榜的：

浙賽圈速比賽，E7X跑出1：45.965，僅僅比Macan（參數丨圖片） EV慢1.144秒

佰駿山賽道圈速比賽，E7X跑出1：47.93，創SUV 組別紀錄

天馬山賽道，E7X再次拿下同級SUV圈速第一

用純血量產車跑刷圈，意思很明確：玩性能車，奧迪就沒怕過誰。

E7X預售價更是殺瘋了，28.98萬-37.98萬元，全系標配900V平臺+4C、最長續航705公里、MomentaL2+輔助駕駛。入門即配后輪轉向、全鋁底盤，吊打冰箱彩電大沙發。我猜測，真正懂奧迪的人大概更愿意沖quattro四驅。畢竟，有quattro的奧迪是最強悍的奧迪。

鋒芒畢露的背后

網上隨處可扒的參數不再贅述，相反，我想聊聊站在奧迪E7X背后的工程大師。他們是E7X的開發者，更是奧迪在電動車領域的“護城河”。

Dr.Michael Wein，奧迪quattro首席專家，全球五大殿堂級調校大師之一，他已經在奧迪工作了17年，其殿堂級貢獻就是，把機械quattro 的精髓轉化成了毫秒級（10ms）扭矩分配、前后軸扭矩0-100%無級可調的e-quattro邏輯。

10ms扭矩響應，比人類眨眼快3倍。這正是原廠E7X從賽道到山道，秒殺同級的核心密碼。

另一位是奧迪駕駛性能與動力系統專家——Dr.Tobias Winkler。他已經為奧迪效力了15年，而他的另一個身份是“電車線性化之父”，其首創電驅動平滑控制算法，徹底解決了電車起步竄、回收頓、加速突兀三大通病，讓純電動車加速、動能回收線性度媲美頂級油車。

Tobias Winkler主導E7X動力協同標定、高性能能量回收以及動力-底盤一體化匹配。他就像握著一把精密的手術刀，讓E7X既能做到3.9秒破百的狂暴加速，又能擁有1.25G堪比賽車的橫向抓地力。

經過不同駕駛模式匹配專屬動力策略，精準調校后的E7X快而不躁，猛而可控，加速、制動、過彎全程絲滑線性。

奧迪操控轉向與穩定專家——Carsten Jablonowski已為奧迪效力30余年，他最擅長的就是在日常舒適與極限操控之間找到最精準的平衡，奧迪5大轉向技術，轎車、SUV轉向柱傾角標準均由他主導完成。

Carsten Jablonowski負責把奧迪的轉向、底盤基因移植到E7X身上，讓開這臺車的人開一公里就知道，這是奧迪。

性能的本質是什么？奧迪早就給出了答案：性能并非某幾個參數孤獨綻放，而是博弈后的完美協同。完美協同恰恰需要用時間來沉淀。

奧迪與AUDI

有必要聊聊AUDI。

可能99%的人都認為，四環標比AUDI標更奧迪。實際上，四環標源于1932年成立、以奧迪打頭的“汽車聯盟”，每一個環分別代表一家車企。

而AUDI是奧迪最古老的標識，取自奧迪創始人August Horch（奧古斯特?霍希）的名字，Horch是德語“傾聽”的意思，換成拉丁語就是AUDI。所以，AUDI不僅僅是品牌名，更是象征奧迪的精神圖騰。

塵封90多年的AUDI標重出江湖，對于上汽奧迪而言，這是嶄新的開始，對于奧迪品牌而言，這是它邁向下一個百年的開端。

從操控底色來看，AUDI依然很奧迪，但站在智能體驗的角度，AUDI很不奧迪，甚至可以說很中國化。

27英寸大彩電內置豆包語音大模型，奧迪助手2.0越來越懂如何為中國車主提供既要還要的情緒價值。零重力座椅、高級麂皮、最大面積天然原木內飾“三寶”，更是直接把E7X的豪華擺在了明面上。

輔助駕駛值得單說，Momenta R7是全球首款量產的強化學習世界模型，擁有100億公里真實路況、1億+黃金場景訓練數據，包括鬼探頭、貨物掉落等高危極端場景仿真訓練。其算法與Momenta L4 自動駕駛同源、安全冗余按L4設計。

重點是，Momenta L3將在今年內完成OTA推送，E7X將成為奧迪乃至德系豪華品牌全球首款 L3量產車。這也意味著E7X必須把算力、感知硬件（Orin X+1顆激光雷達+28個多傳感器融合）直接拉滿。

Momenta創始人曹旭東評價E7X，是“德國機械素質與中國算力算法深度捆綁的標桿”。

這話細品有兩層意思：

其一，Momenta任何時候將以奧迪優先，為奧迪智駕OTA技術兜底。

其二，把奧迪性能基因融進智駕決策，讓AUDI擁有不同于其它的智駕體驗。比如高速智駕超車更果斷，過收費站后提速更迅猛。

我在想啊，與以安全打底，與性能相關的智駕操作，友商可能不太容易卷得動吧。

最后說說

我早說過，不要當合資是新能源“病貓”，一旦他們開始發力，格局一定會發生變化。而今年，上汽大眾新能源推進速度，完全是補課式瘋狂。一邊是全新ID系列狂卷主流新能源市場，一邊是奧迪EX7切入高端純電SUV市場。

如果說奧迪E5是上汽奧迪的試水，用這款車把整套供應鏈、中國用戶消費邏輯徹底跑通，那么，舉奧迪工程師天團之力開發的EX7，則是上汽奧迪拋出來的第一枚重磅炸彈——沒有人會懷疑奧迪的性能實力，當性能與智能同時出現在EX7上，這枚炸彈或將爆發出讓人震驚的威力。

畢竟，用電動車粗暴的速度，用冰箱彩電大沙發包裝出來的豪華，收割銷量的時代，該結束了！

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