為什么超速屢禁不止？新國標(biāo)電動車解限速是公開秘密，已成產(chǎn)業(yè)鏈

你有沒有遇到過這種情況：明明儀表盤上顯示時速只有25km/h，可旁邊的電動車“嗖”地一下就超了過去，看那架勢起碼得有六七十碼？別驚訝，這大概率不是車技好，而是車被“動過手腳”了。

最近，央視曝光了電動自行車行業(yè)的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，看得人脊背發(fā)涼。咱們以為的解限速，可能就是街邊修車鋪老板的小動作，殊不知，從你買車的那一刻起，新國標(biāo)電動車解限速已經(jīng)成了產(chǎn)業(yè)鏈。

生產(chǎn)廠家已留好改裝后門

很多人天真地以為，廠家出廠的車肯定都是合規(guī)的。其實并不是這樣的，在解限速產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端，部分廠家其實才是“始作俑者”，特別是那些中小品牌。

為了搶占市場，有些廠家在設(shè)計生產(chǎn)階段就故意留后門。他們把控制器的電流閾值調(diào)高，或者在軟件里預(yù)留“暗門”。表面上，這輛車是符合新國標(biāo)，并且嚴(yán)格限速25km/h，但實際上，只要稍微動點手腳，電動車瞬間可以解除限速。

業(yè)內(nèi)人士甚至直言：“不預(yù)留后門的品牌，根本賣不動。”為什么？因為有了這個“后門”，經(jīng)銷商就有了賣點，廠家銷量能提升15%-30%，利潤直接蹭蹭往上漲。

為了教經(jīng)銷商怎么“玩”，有的廠家甚至直接提供專用解碼器，不然那么多解碼的方式，經(jīng)銷商怎么可能會研究出來，都是由廠家流傳出來的方法。

經(jīng)銷商主動解碼提速

經(jīng)銷商是賣電動車的，為了能夠銷售更多的電動車，他們愿意為購買者提供相應(yīng)的服務(wù)，車主有解碼提速的需求，經(jīng)銷商為了能夠賣電動車，也愿意為車主提供服務(wù)，有時候甚至還會收取相應(yīng)的服務(wù)費。

你去買車，銷售小哥可能會神神秘秘地湊過來問：“要不要解限速？上牌后給你弄，絕對不影響上牌，跑起來飛快。”有的甚至直接把“買車送解碼”當(dāng)成促銷大招。

你以為這是免費午餐？并不是這樣的。一輛合規(guī)車，經(jīng)銷商利潤可能就一兩百塊，但加上解碼服務(wù)，單車?yán)麧櫮茉黾?0-100元。

另外還有一些專門跑來要求解限速的車主，他們的收費標(biāo)準(zhǔn)更高一些，一次收費80-200元，要求解碼提速的人數(shù)眾多，每天都有不菲的收入！為了躲避檢查，他們還發(fā)明了“上牌后再解速”、“熟人介紹才服務(wù)”的套路，可謂是“上有政策，下有對策”。

網(wǎng)上解除限速教程、解碼器很容易獲得

有些老電動車想要解除限速怎么辦呢？現(xiàn)在解除限速的方式非常多，特別是通過網(wǎng)絡(luò)購物，可以快速的購買到解碼器。

一個成本幾十塊的小玩意兒，換個名字叫“報警器”或者“通用鎖”，就能賣到一兩百塊，利潤率高達(dá)300%以上！

你在網(wǎng)上一搜，各種DIY教程滿天飛，普通用戶跟著學(xué)，10分鐘就能給車解限。門檻低到令人發(fā)指，只要想快，誰都能搞。

總結(jié)

雖然解除速度限制，能夠有效地提高電動車的時速，但是行內(nèi)人告訴你，解除限速以后，剎車性能跟不上，穩(wěn)定性能變差，剎車距離肯定會變長，容易發(fā)生交通事故。在使用電動車的時候，不要輕易的對車輛進(jìn)行解碼提速，如果想要更快的速度，建議優(yōu)先選擇電動摩托車，他們才是為高速度出行設(shè)計的。