預算來到30W級別,或許很多80后車主會老款雷克薩斯這個品牌,但年輕人更追求駕駛樂趣和品牌力度,那么寶馬i4(參數丨圖片)或許是更好的選擇,所以年輕人買雷克賽ES還不如看它!畢竟寶馬i4可是帶有進口車的標簽,并且指導價在34.80-46.99萬,但沒有關系,因為純電車型所以銷量并不好,也算是冷門車型,因此優惠力度也很高,現在普遍有個6.5折的力度,基本上入門級車不到28W,高配也在30W之間,如果你預算在30W級別,直接看高功率版本,340匹馬力、430扭矩比雷克薩斯ES更有吸引力。
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相比寶馬3系、5系,寶馬i4采用不一樣的設計風格,所以多年后來看它依舊會給人一種新款的感受。并且前臉也做到大鼻孔的設計,一看就值得是新款車型。但它取消天使大燈,改為更犀利的造型,也為前臉帶來年輕范。車身布局很高端,比如車身黑色飾條既能增強側面高級感也能帶來運動感,半隱藏式門把手、鍍鉻車窗飾板都能強調德系車的豪華感。我覺得尾部造型是最好看的,尤其是后保險的套件更像油車風格,保留有油車風格的尾燈,寶馬i4在設計上屬于轎跑風格,也是一臺很有個性的車型,顏值很高,能夠討好許多年輕人。
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就算入門級的寶馬i4也有70°電池包,但采用了一個保守的小馬力電機,雖然有點保守但也能做到286匹馬力,相當于2.0T油車動力,我個人覺得日常也夠用了。只是電池包會小一點,但也能滿足526公里續航,也支持快充,并且來自寧德時代的電池包。而高功率版本搭載的是83.9°電池包,可以做到633公里續航,但動力提升到340匹馬力、430牛米的扭矩,因此駕駛樂趣更多一些,畢竟寶馬的操控調校在BBA里還數一數二的級別。寶馬i4的賣點在于進口標簽,盡管空間不如國產長軸的寶馬i3,但它有進口車的標簽,同時價格也會貴上十萬左右,全新的前臉也有很高的辨識度,但是因為與寶馬i3之間差價明顯、空間差距明顯,所以導致很多人覺得不如寶馬i3,但大家忽視它是一臺進口車。
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寶馬i4的外觀和內飾都藍色元素,同時細節告訴你,我是一臺新能源中型車,實際上它的空間也達到中型車的標準,長寬高為4785*1852*1455mm,軸距是2856mm,的確空間不如寶馬i3,但短軸也有賣點,就是操控更靈活,開起來更舒服,停車也方便了。并且寶馬i4在底盤這些調校上都保留了油車風格,還有無框門設計,掀背風格都是賣點。那么退一步來講,可能五年前你會覺得寶馬i4的價格太貴,但回頭看看國產車的價格設定,也許你就能接受了。那高低配相差了3W多,區別在于電池包、電機和配置。比如入門級只有定速續航,高配就有自適應巡航,還有L2輔助功能,所以高配跑市區會輕松一些。
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在智能化上不如國產車,包括車機的應用沒有那么豐富,但它也配有自動空調、升級了8155芯片、也帶有carplay功能和倒車影像輔助。在智能層面并沒有賣點,但它實用性更像油車,比如座椅帶有記憶功能,手勢控制需要選裝,但這個功能沒必要考慮。座椅是運動風,帶有一個小小腿托,車漆有9種顏色,這個就很符合寶馬i4的個性化。不過部分車漆需要選裝,費用也有1W左右,我覺得沒必要,白色就很時尚了。不過它的后排不如國產版本的寶馬i3那么大,但屬于標準的B級車尺寸,也是夠用的設定。也配一個小天窗、然后賣點就是后驅車布局,駕駛操控好,駕駛樂趣高,開起來很容易,比較容易上手的車型,就算女生開也很輕松。
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弊端就是后排和油車一樣,中間凸起比較高,但后排也有空調出風口設計,高配車型的前后排都有氛圍燈。我個人覺得寶馬i4是一臺為年輕人打造的車型,顏值高、動力和操控性也不錯,關鍵是后驅+大馬力更有吸引力,在這這個價位配個無框門、運動轎跑風格,純電車里還是有競爭力的。
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